大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么变速箱维修保养便宜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍什么变速箱维修保养便宜的解答，让我们一起看看吧。
什么样的变速箱保养贵？
呃 变速箱有两种 一是at1。另一种是c vt 。At的变速箱结构复杂 维修成本也较高 ？cvt变速箱没有换挡结构 也不是行星池 主 。而是用两个液压锥轮儿和钢带组成夹角 通过夹角的变化改变钢带的角度 。所以个人认为at变速箱维修费用高一些11111
比如别克新GL8（2014年款、2.4L-6档手自一体变速箱），车辆使用了两年，行驶了6万多公里，在这两年多的时间里，而变速箱油呢？两年时间更换一次，传统手工更换变速箱油费用需要700多元，只能更换出2/3的旧变速箱油，智能动态更换变速箱油费用则需要1000多元，但是可以循环彻底将旧油更换干净。
从费用上看，更换机油的费用要远高于更换变速箱油的费用。
而从更换周期来看，机油为5000公里或三个月更换一次，变速箱油为2年或4-6万公里更换一次，更换周期比机油长，这时对比一下，你还会嫌变速箱保养贵吗？
AT变速箱和双离合变速箱哪个维修费用低？
肯定是at比双离合维修保养便宜。这两款变速箱从制造成本上来说，at的制造成本要比双离合制造成本高。但是一旦出了故障，维修的费用要比双离合维修的费用低。这两款变速箱各有好处，也各有缺点。两者维修保养的费用相差不会太大。因此没有必要为了保养的费用而纠结。
CVT变速箱和七挡双离合哪个维修费用比较高？
后期维修上这两种变速箱有很大的区别，双离合的变速箱目前是无法在外面维修,4S店只提供更换服务。但是双离合目前更多的故障出现在程序层面,主要表现在(发动机空转，加油不加速，入档延迟)，4S店并没有处理这种故障的能力，主要靠主机厂来调整。所以它的时效性很差，很多问题都是靠等待召回来解决。
CVT和7档双离合，维修费用谁高，要看它们损坏的地方是哪里，没有绝对的价格谁高谁低。维修成本的话7档双离合要高些，主要是时间成本。因为目前外面维修店是不具备维修双离合变速箱的技术（此观点排除已有该技术人员），只有生产厂家才有技术进行维修与调整变速箱故障，并且当前4S店指提供更换服务。
11年伊兰特 和11年福瑞迪哪个维修保养便宜？
两款车型相比的话肯定是伊兰特维修保养更加便宜，毕竟一辆车的保养费用以及日后的维修费用是根据这辆车的市场保有率来定的，如果车辆在市面上的保有率较多的话，那配件也是会很容易的买到，当然维修起来也是会比较便宜，因为福瑞迪这款车在中国市场卖的并不好，所以导致维修费用肯定是要高于伊兰特的。
双离合变速箱的耐用性和使用维护成本怎么样？
存在即合理！双离合变速箱DCT（大众汽车的DSG）从如今的装车量和发展势头看，基本可以和AT、CVT三分天下。但是双离合被质疑的声音却一直没有停止过。诚然，双离合的故障率和维修费用高，这也是不争的事实。然而随着材料工艺的不断发展和双离合变速箱结构的升级，以大众汽车为代表的DSG，其耐用性和使用成本逐渐呈现一边增高，一边降低的趋势。即是说，DCT耐用性得到了极大的提高，正常使用可以达到30万公里左右，同时也降低了DCT的使用成本。
影响双离合变速箱耐用性的几个方面
双离合变速箱是建立在手动变速器机械基础上的自动变速箱，将人力换挡操作交给变速箱的TCM，所以双离合变速箱运行频率最大，造成的磨损最大的地方就是离合器、飞轮、分离轴承，以及电控单元。
双离合变速箱的离合器是将两套离合器片 ，两套离合器压盘和一个分离轴承集成为一体的总成。为了减少换挡带来的冲击感，双离合***用了积极的升档策略，即当挂入一档时，二档就提前处于半联动状态，但是即便这样，正常行驶过程中，造成的离合器磨损也很微弱。不过在长时间低速行驶，或者频繁的急加速过程中，变速箱就会处于频繁的升、降挡运行模式，这样就造成了离合器的额外磨损，同时导致离合器和飞轮的温度上升，产生快速磨损的恶性循环，甚至高温还会触发变速箱的保护机制，影响车辆的正常行驶。
双离合变速箱的飞轮***用了双[_a***_]设计，同样是为了减少换挡时离合器片和飞轮结合产生的顿挫，双质量飞轮在离合器一侧的飞轮中，安装有减震、缓冲作用的弹簧。但是在变速箱的使用过程中，随着离合器结合和分离，这些弹簧不断的被压缩后释放，会逐渐降低弹簧的弹性和张力，当然这是正常的使用现象。而长时间低速或者频繁急加速，离合器不断的结合、分离以及瞬间超强压力的结合，会对弹簧造成不利的影响，缩短弹簧的使用周期。其结果就是飞轮之间会出现过大的间隙，导致变速箱的异响、顿挫。
双离合分离轴承和手动变速箱的分离轴承原理上基本相同，同样***用了液压传动。不正确的使用变速箱（长时间低速、频繁急加速）会造成变速箱的高温，引起分离轴承中橡胶材料的密封圈出现老化，导致漏油。严重的分离轴承漏油将直接影响变速箱的换挡效率，甚至无***常换挡。
电控系统是整个双离合变速箱的“大脑”，并且同时担负执行工作。由于集成度高、结构精密，所以电控单元对变速箱的温度和变速箱油的品质要求较高，而电控单元的损坏往往就是这两个方面导致。
双离合变速箱的使用成本如果单独从保养费用方面看，干式DCT的保养费用最低，以6万公里为一个保养周期计算，保养需要更换阀体油1L，机械部分变速箱油（MT油）1.7L左右，总费用不超过500元。
而湿式双离合，以大众汽车的7速DQ380或者DQ500计算，由于***用液力变矩器，所以变速箱油一次更换下来需要6L，费用基本雷同于AT。如果***用自动循环机更换，则需要12L左右，费用自然也会成倍增长。
所以综合比较，干式双离合的使用成本最低，而湿式双离合则要更高。这也是干式双离合大多搭载在中低配车型上的主要原因。当然这只是基本的定期保养，如果使用过程中出现零部件故障，那么费用却是相当高的。
双离合变速箱，尤其是干式双离合故障率最高，但是也不能一概而论，只要在使用过程中稍加注意一些细节，即使偶尔的暴力驾驶，也不会导致变速箱的损坏。
变速箱和发动机一样，磨损率较高，因此按时对其进行保养是保证变速箱正常运行的基础。而且干式双离合变速箱在保养的过程中，还可以通过检测口对离合器的磨损程度进行检测，做到有备无患。
到此，以上就是小编对于什么变速箱维修保养便宜的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么变速箱维修保养便宜的5点解答对大家有用。
