大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器阻尼大好吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器阻尼大好吗的解答，让我们一起看看吧。
减震器是否阻尼越大越好？
不是的。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
阻尼越大越好的。
阻尼减震器的阻尼比的值越大,产品的性能越好第一次购买阻尼减震器时,许多人都会经常听到一个陌生的名词。 这个陌生的名词是阻尼比。并非所有人都能在第一时间了解此设备。 这种设备在生产和生产过程中备受关注。同时,在制造和生产该设备 的过程中,该设备的指标也很高
不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。
减震器回弹阻尼好吗？
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
很显然，减震器回弹阻尼好。
阻尼悬挂优点？
减震减振器负载范围宽，使用寿命长，使用保护可靠。WGD式上下座椅的外表面都有防滑橡胶垫。对于干扰力小、受力低的设备，WGD型减振器可以直接放在设备阻尼底座下，无需固定，WGD1型上座配有螺栓固定设备。WGD2上下座分别设有螺栓孔和地脚螺栓孔，可固定在下方，用户可以根据不同的需求和场合进行选择。那么阻尼减振器选用好处及作用是什么。
阻尼减振器的好处和主要作用
铸钢外壳***用合金钢弹簧，经喷塑处理，具有良好的耐候性，能有效延长减振器的使用寿命，具有良好的防振效果。2.阻尼减振器顶底***用防滑耐磨橡胶及固定螺栓，防护性能增强，安装方便。3.能有效隔离各种水平和垂直泵、鼓风机、空调单元、发电单元、柴油单元、配管等动力设备的振动，保护和延长减震器的寿命。该减振器结构中的阻尼部件处于弹性状态，可为主体结构提供满意的刚度，使阻尼结构能满足正常工作的要求，在不同振荡效应下，阻尼设备元件可先进入耗能工作状态，这对大阻尼结构中的能量有很大的耗散，结构的动力响应迅速衰减，主体结构不会出现明显的非弹性变形，从而进一步保证结构在强阻尼中的防护作用。
阻尼悬挂具有以下优点：
可抑制共振频率处的振荡峰值； 减少沿结构的振动传递； 降低结构噪声。 值得指出的是，阻尼对于抑制谐振区的振荡最有用，而其在非谐振区的效果并不显着。
阻尼弹簧阻尼利用了弹簧阻尼器的低频和橡胶阻尼器的大阻尼两层强度，将两种强度分开，消除了弹簧阻尼器共振时出现的振幅突增现象。 [_a***_]了橡胶减振器固有频率高的问题，是主被动隔振的理想产品。
到此，以上就是小编对于汽车减震器阻尼大好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器阻尼大好吗的3点解答对大家有用。
