大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器与低频噪音的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器与低频噪音的解答，让我们一起看看吧。
变压器低频声噪音怎么处理？
1.首先是针对变压器主体设备进行减振处理，通常做法是在变压器下面安装高效减振器，降低变压器振动的传递率，从而降低低频噪声向建筑结构传播。
2.其次是针对变压器中的联排减振处理，通常的刚性连接都会加大振动的传播，所以推荐使用软性连接、弹性连接，降低振动的传递效应。
3.变压器是有接地设备的，变压器的振动会通过接地线传递到建筑结构上面，所以尽量避免使用刚性接地片。使用软性的接地连接，减少变压器振动的传播。
4.改变母线桥架与变压器之间的硬连接，在桥架处做减振处理。
5.从源头解决了变压器的低频噪声，还要从传播途径做隔音，提高降噪效果。通常做法就是做变压器机房隔音装修，提高机房本身的隔音能力，一般是使用吸隔音材料铺设在墙壁上。根据要求选择材料
变压器低频声噪音怎么处理？
1.首先是针对变压器主体设备进行减振处理，通常做法是在变压器下面安装高效减振器，降低变压器振动的传递率，从而降低低频噪声向建筑结构传播。
2.其次是针对变压器中的联排减振处理，通常的刚性连接都会加大振动的传播，所以推荐使用软性连接、弹性连接，降低振动的传递效应。
3.变压器是有接地设备的，变压器的振动会通过接地线传递到建筑结构上面，所以尽量避免使用刚性接地片。使用软性的接地连接，减少变压器振动的传播。
4.改变母线桥架与变压器之间的硬连接，在桥架处做减振处理。
5.从源头解决了变压器的低频噪声，还要从传播途径做隔音，提高降噪效果。通常做法就是做变压器机房隔音装修，提高机房本身的隔音能力，一般是使用吸隔音材料铺设在墙壁上。根据要求选择材料
减振减震器的作用有什么？
减振是操纵冲击的三个基本因素之一。但其技术参数难以检测，减震效果难以预测。因此，在正常情况下，通过添加质量、修改弯曲刚度、修改弹簧减震器或驱动吸震器来中断减震操作，在某些特殊场所需要减震。
例如，一些金属板结构减振器令人困惑，***用减振方法可达到令人满意的实际效果。减振器具有固有频率下冲击值、减少沿结构冲击传输、降低结构噪声等优点。值得强调的是，减震共震区的震荡，但对非共震区的实际影响并不明显。
弹簧减震器具有弹簧减震器低频、橡胶减震器大减震等双重优点。除弹簧减震器振幅急剧增加外，还解决了橡胶振幅频率的拉伸问题，是理想产品。ZD减振弹簧减振器负荷运行规模广，外周阻力强，对活动减振、隔振和冲击减振效果显著。
是一种多功能实用减振产品，适用于-20°C-80°C的自然工作环境。所有正常工作负荷运行规模的共振频率在1.5赫兹-4.9赫兹之间，阻尼系数为0.065。减振主要***用减振原料的原有特性和减振结构的设计方案来完成。
减振原材料是近十年来的一种新型特殊原材料，在许多行业取得了不断增加的实际效果。它是一种纤维材料，在转换多种形式时具有较高的减振特性，即变形时能消耗动能，在较宽的频率运行规模内能结构冲击的高值。减振原料可分为两类，一类是类似橡胶垫的减振家具板，另一类是类似塑料颗粒的减振建筑涂料。
汽车十万公里后噪声增大是什么原因？
一、发动机噪声发动机本体噪声。
适配件进气系统：增压进气，自然吸气等谐振箱无法屏蔽的声音，节气门开合声音（急加速工况）。
适配件排气系统：排气管噪声（由于设计或质量原因导致的排气管各频段噪声）
二、发动机振动三、轮胎路面噪声：粗路面低频噪声 水泥路高频噪声 路面冲击噪声，振动。
四、风切音：后视镜漏风五 、其他噪声： 风扇噪声空调系统噪声,鼓风机，出风口，压缩机等等的声音。
转向噪声发电机噪声制动噪声减震器过坎，起伏路面的噪声发动机悬置，过坎，起伏路面噪声。
排气管吊耳过坎，起伏路面，急加速急减速噪声。
内饰件松动，共振所产生的噪声。
到此，以上就是小编对于汽车减震器与低频噪音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器与低频噪音的4点解答对大家有用。
