大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱那种还好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱那种还好的解答，让我们一起看看吧。
MT，AT，cvt，DCT，哪个变速箱更好？
这几个变速箱各有特色，MT最省钱最耐用，最耐操，维修费用最低，堵车左脚偶然会抽筋罢了，没什么大问题，当然关键你要懂开喜欢玩手动挡。其次AT，DCT，CVT。CVT不能激烈驾驶适合女士，激烈驾驶钢带死得快，得温柔对待，DCT双离合才是男人的性格，想快就快，急加速随意，特别是高速动力随踩随到，那种感觉真的好，双离合可以激烈驾驶这点是CVT不能比的，动力关键时刻一定要有。当然MT手动是最好的变速箱，动手能力强的选择MT，温柔驾驶的选择CVT，***驾驶选择DCT，图省事不担心油耗选择AT。
现在来说，能选at还选at。但是，at的车型越来越少。大多数都配在高端车型上。现在能选的还是cvt和dct。cvt和dct都不完美。cvt不适合暴力驾驶，dct不适合拥堵路况。那么怎么选呢？我的选择是cvt。
原因也很简单，我可以不暴力驾驶，但是我无法控制道路拥堵。想想看吧！你有多少机会暴力驾驶？而你有多少时间堵在路上？中国不堵车的城市，有多少？几乎就没有不堵车的城市，区别只是谁更堵！说什么驾驶乐趣、操控性，前两个月你对车子有新鲜感，愿意操控它、玩它，时间长了就是工具。开上半年什么操控、什么乐趣？统统你都感受不到了。舒舒服服的、平平稳稳的，才是最实在的。
更好的是AT，更适合日常使用的也是AT！
MT：
就是手动变速箱，这是最皮实，也是最耐用的变速箱，保养成本也是最便宜的！现在这款变速箱基本上都不用了，想要买手动变速箱的车型，很多都是需要专门订车，也就是说，厂家基本上不会生产手动挡的，都是自动挡的！
AT：
自动变速箱，它是自动挡车型里边，技术最成熟，最稳定，也是科技成分最高的变速箱，很多老车都是AT变速箱，但是现在很多车型都为了节约成本，已经不使用AT变速箱了！改为更便宜的CVT或者DCT变速箱！
CVT：
无级变速箱，和AT变速箱不一样，CVT变速箱更简单，更没有特定的档位，正常情况下，可以实现无数个，缺点就是提速慢，对发动机要求有点高，不能是大排量的，不可以暴力驾驶，不然很容易损坏钢带！
DCT：
双离合变速箱，是手动变速箱的升级版，故障率是非常高的！有故障的不是变速箱，而是双离合！变速箱，说实话就是一个手动变速箱而已，一个离合控制基数档位，一个离合控制偶数档位！
湿式双离合还好一些，干式双离合最容易出问题，别说现在技术很成熟，那都是扯淡，都是忽悠你买的！
买车最好不要买双离合，一定要买双离合车型，就买大众双离合，最好还是湿式双离合，其他车型双离合变速箱，都不建议购买！听明白了，是除了大众以外的双离合，都不建议购买！！
慢慢道来
mt就是手动变速箱，优点是价格低，耐造，质量稳定可靠是4种变速箱当中最好的一个，维修保养便宜，正常使用的话与车辆寿命相同。缺点相对于其他三种变速箱来说，就是操作麻烦，需要左右脚相互配合，配合不当，还容易熄火。代表变速箱为大众的dq200，丝般顺滑，老司机最爱。
at变速箱相对来说是自动变速箱当中质量最好的一种。优点是耐用可靠，不易出毛病。缺点是体积大，重量大，造价高，传动效率低，保养相对手动变速箱来说要高很多。代表变速箱为宝马的御用变速箱***埃孚的8at以及爱信的6at。
cvt变速箱也是现代汽车较常用的一种自动变速箱通常装配在小排量日系车上。优点是传动效率高，无顿挫，燃油经济性好。缺点是不能够传输较大的扭矩。相对于 At变速箱来说，故障率要高一些。 CVT变速箱的代表是日产的加特可，本田丰田的小排量发动机通常也装配 自家的CVT变速箱。而德系美系车较为少用。但是近年来通用的车子也开始使用CVT变速箱了。
DC T变速箱是自动变速箱的一种，也就是双离合变速箱。其实就是两个手动变速箱组合在了一起。分为干式双离合和湿式双离合。双离合的优点就是传动效率高，加速度快，档位之间几乎是无缝隙衔接。缺点：干式双离合依靠风冷降低离合的温度。低速行驶时换挡顿挫，容易出现热保护，质量不稳定。湿式双离合加入了变速箱油，利用变速箱油解决了干式双离合的缺点。但是由于变速箱油的加入会导致传动效率的下降。dct变速箱在民用领域较为使用普遍的是大众的车型。速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特、cc都是使用的双离合变速器。现在的[_a***_]也较为普遍的使用该类型的变速器了。
老司机用mt，佛系cvt，用车较多at，不太拥堵dct。
mt 是手动挡 最耐用
at cvt dct是自动挡
at 年头最久 技术最成熟 最耐造 也最费油
cvt 就好比不带超速的老式自行车 蹬多快 跑多快
dct 是双离合 最近国产车用的多
分为干式双离合和湿式双离合 干式双离合就别买了 湿式双离合还行 都是两套离合器 缺点爱坏 而且一坏了就修不好 换的话 费用很高 而且保险不报
宝骏AMT变速箱怎么样？
宝骏系列车型使用的AMT变速箱，特点是：稳定和顿挫感强。
AMT全称为电控机械自动变速箱，本质是一台智能手动挡。结构与普通的机械式手动变速箱相同，只是在干式双离合的基础上加入了电控自动换挡系统。
简单的说就是把人换挡的步骤交给电脑完成，所以AMT的核心在于电控单元的智能程度，根据节气门开合、车速、转速等传感器的信号反馈能在最短的时间内做出分析并进行换挡，换挡效率高顿挫感就会小一些，反之则会出现动力中断产生换挡冲击感。
不过稳定性这一类变速箱并不差，对于新手驾驶员来说干式离合器换挡的时候反而容易出现半联动不合理磨损离合器片，而AMT由电脑操控而且换挡效率又不高，所以对于稳定性的控制反而更高。
宝骏使用的AMT是由上汽变速箱公司研发的SH12M5，5挡机械自动变速箱，最大输入扭力为143牛米，匹配的L2B发动机也并不能完全发挥性能。
这台AMT的体验在同类产品里属于中上，顿挫感有但并不是特别明显，毕竟匹配的车型不是A00级的廉价车，在5~10万的级别使用这种变速箱***是很重要的，对AMT感兴趣的话建议试驾体验，如果习惯了传统的AT比较难适应，但一直用手动挡的话还是比较容易接受的。
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可靠性没啥问题，但真心建议手动挡！哪怕新手建议手动挡吧，来久了比啥都舒服。开了10年手动挡了，cvt.AT.dct都觉得还好，试驾AMT实在忍不了，顿挫感。。。。
大车没这毛病，可能自身重缘故。
装备这款变速箱的宝骏510销量还是可以。看下图就知道了。这款变速箱是上汽通用五菱和爱信合作的产品，可靠性还是有保障的。属于性价比较高的一款准自动档产品。既有手动档的驾驶乐趣，又有自动档的便利性。按照厂家提供的操作方法，能有效减少换档顿挫感。
4AT和CVT哪个耐用，油耗差别大吗？
CVT比4AT省油，耐磨性4AT优于CVT。CVT最大的特点是省油，能够比传统的AT自动档车省油5％到15％。4AT对速度变化反应较慢，不够灵敏，耗油量比CVT大。传动效率低变矩范围有限，机构复杂，修理困难，在提速时没有CVT平稳。
4AT自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。
一、CVT，又称无极变速，是靠一条钢带在两个可变锥盘间实现无档位传动，类似变速自行车的链条。因为没有固定的档位，传动过程呈线性，传动效率高约90%。结构相对AT简单。是一种理想的变速器。
缺点：CVT的发展只在近几年开始普及，无法承载过大扭矩负荷，维修困难甚至无法维修，搭载大部车型是小量发动机。
二、4AT，有4个档位，依靠液力变矩器和行星齿轮变换档位 传动率60~70%。
优点：发展历史悠久,有着可靠高，耐用。
缺点：有4个档 传动效率低。油耗略高。体积比CVT大结构复杂。
4AT性能可靠耐用，结构简单，价格便宜。缺点挡位少，升级平顺性差一点，会有顿挫感。CVT无级变速，平顺性好。但扭力小，成本高，用于摩托车比较好，用于小排量汽车也行。理论上讲应该是CVT省油。
4AT和CVT都属于自动变速箱，但是两种传动结构。
4AT，有4个档位，依靠液力变矩器和行星齿轮变换档位 传动率60~70%。优点：发展历史悠久,有着可靠高，耐用。缺点：有4个档 传动效率低。油耗略高。体积比CVT大结构复杂
CVT，又称无极变速，是靠一条钢带在两个可变锥盘间实现无档位传动，类似变速自行车的链条。因为没有固定的档位，传动过程呈线性，传动效率高约90%。结构相对AT简单。是一种理想的变速器。缺点：CVT的发展只在近几年开始普及，无法承载过大扭矩负荷，维修困难甚至无法维修，搭载大部车型是小量发动机。
单纯的说那个好这个没有绝对的。从目前市场反应来看，变速箱的主要作用变速，提高效率节省燃油。CVT比4AT省油是绝对的，但4AT比CVT多出10%的油耗。百公里7省油和8省油的区别。还是要看个人生活偏向，城市路况使用两者皆可多起伏路况，4AT优于CVT，因为CVT不耐磨损。
以上介绍完了4AT和CVT变速箱的各种优缺点之后，个人认为，7万左右车型，还是选用4AT变速箱的车型可能会更加稳定可靠一些，而且今后的维修成本也会更低。但如果与发动机的匹配度不好的话，可能会有顿挫及油耗方面的问题。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱那种还好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱那种还好的3点解答对大家有用。
