大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机坦克的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机坦克的解答，让我们一起看看吧。
对于坦克来说，柴油发动机和汽油发动机哪个更好？为什么？
毫无疑问，柴油机更好，因为汽油机坦克如今已经被柴油机所淘汰了。
曾经在二战时，美、德、英等国都将汽油机作为坦克引擎的标配，汽油引擎具有燃烧效率高、动力爆发强、体积较小等优点，战时还能与汽车、摩托、飞机共用后勤补给，被赋予了很大的希望。
当真正大规模的坦克战开打以后，人们才发现有使用汽油机有点不对劲，汽油太过于容易燃烧，常常坦克一被打爆，泄漏的汽油马上就会剧烈的燃烧，继而引发***殉爆，速度之快让坦克成员逃生都难。很多薄皮的坦克甚至能被敌方直接打爆，死相相当恐怖。
比如美国人引以为傲的M4“谢尔曼”坦克，就因为***用了易燃易爆的星型汽油引擎而导致了灾难性的后果，它们常常被德军一炮打着，然后迅速的烧成火炬，以至于让人取了个“朗森打火机”的外号，因为朗森牌打火机的广告词就是“一打即着，每打必着”。（这里其实有个问题，朗森的广告是50年代的，并非二战所传播）
总而言之，这种痛苦的经历让美军坦克兵伤亡惨重，他们往往来不及逃出坦克就葬身火海，损员相当巨大。士兵们愤怒的要求研发新型坦克，而将军们却咬牙坚称“这是世界最好的坦克”。实际上后来研发的M26“潘兴”的GAF-V8汽油引擎却得到了很好的评价，很长时间内都被视为“标准模范”，也不能说汽油机一无是处。
作为主战坦克的主要动力来源，柴油发动机与汽油发动机的确在很长一段时间不停地竞争的，就拿二战期间的各国坦克威力，德国、美国、英国、法国基本上使用的都是汽油发动机，唯独只有苏联使用的是柴油发动机。
这就要说为何当初很多国家会选择使用汽油发动机，首先汽油发动机比柴油发动机体积更小，这对于发源于体型小巧的坦克而言，节省下来的空间能够加装更多的***和燃料。其次汽油发动机的旨在成本要比柴油机低许多，毕竟柴油需要用更高的温度才能点燃，所以柴油机要做的更大更厚才行，对于战时经济来推算，更能节省成本的才是最好的存在。
可随着二战的洗礼，各国坦克设计师明白了一个道理，那就是柴油发动机比汽油发动机更适合装备在主战坦克上。首先就是柴油的安全性，由于柴油质地粘稠无法在常规模式下被点燃，所以坦克被击中之后安装柴油发动机的坦克，不会因为油箱爆炸而发生更加严重的事故。
其次就是柴油发动机天然比汽油发动机能够产生更大的扭矩，由于二战时期的绝大多数坦克吨位都比较小，所以汽油发动机还能够胜任。可是现在的主战坦克随随便便就60吨以上，真的柴油发动机是最好的首选。
最后就是经济性价比，其实打仗拼的并不是武器装备，而是后勤补给与国家经济，在许多土豪国家生产的坦克，很多都被安装上了燃气引擎，可是这类引擎驱动的坦克简直就是油老虎，为后勤部队加大了压力且烧钱也成了无底洞。美国当年虽然打赢了伊拉克，但为何没有因战争而富饶？因为战争的花费大于战后的利益。
综上所述：作为坦克动力的主要输出来源，柴油发动机凭借着经济耐用、油料性价比高、明火不易点燃、扭矩大、载重量高等优点，被各国选做了主战坦克的最好动力来源。
现代坦克主要使用的是柴油机和少量燃气轮机、汽油机。这是由于柴油和柴油发动机性质决定的。 石油原油分馏获得的产品按挥发和密度依次为石油气、汽油、煤油、柴油和重油等。与汽油相比，柴油具有价格便宜、能量密度高、挥发性小等特点。 柴油机的能量转化效率比汽油机的高出许多，这跟他们本身的工作原理相关的。 1、柴油的自燃点比汽油高不少，因此可以提高柴油机的压缩比，让压力和温度到达某个值自己点燃，而且大压缩比和更多的空气更能提高能量利用率。柴油机因此有扭力大的特点，但转速相对较低，为了适应高压缩比大能量做功，柴油机做的也比较笨重。更适合使用在大型机械上。 2、而汽油易于与空气混合，自燃点较低，所以***用点燃方式。压缩比也只有10左右，特点就是反应灵敏、转速高，但扭矩相对较低。又因为压缩比和点燃的方式，所以能量转化的效率低不少。 3、柴油机的工作方式决定了他的体型肯定要大些（同等工艺下），随着爆发的增强抖动的更剧烈、噪声更大，相同排量的柴油发动机虽然扭矩大，但功率并不突出。不太适合用在小型机械上，柴油机在工况不良时尾气也是一个大问题。 从坦克的使用方式看，有足够的空间和自重负担柴油发动机，启动、越野更需要大扭矩输出，挥霍式的胃口只能吃粗粮，为了战争的需要，尾气问题可以放在次要位置。 还有就是汽油的挥发性，在战场上会被明火点燃，给自身带来额外的风险。
自第一次世界大战诞生以来，坦克一直是陆军的主力装备，它也因此赢得了“陆战之王”的美誉。如今，各国主力坦克已经发展到了第三代，其性能与早期坦克相比已经是天壤之别。以坦克发动机为例，它经历了从汽油机到柴油机，再到柴油机和燃气轮机并举的发展过程。早期坦克绝大部分是使用汽油机，随后经过技术的发展和二战装甲作战的洗礼，柴油机逐步取代了汽油机，直到现在柴油机依然是大多数坦克的动力来源。
（坦克）
汽油发动机的优点在于启动速度快、体积小巧、噪音低，而它的缺点则在于扭矩小、耗油量高、状态不稳定且易燃烧。柴油机则与之相反，虽然它的体积较大、启动速度慢、噪音也大，但是它的扭矩更大，同等输出功率下耗油量也更低，而且柴油的化学性质更稳定不易燃烧，所以它才成为了坦克的理想动力。
（坦克发动机）
二战前期的坦克多使用汽油机，而且当时的汽油机也完全可以满足坦克的需求。那时坦克的吨位都比较小，汽油发动机完全可以让坦克获得足够的机动性能，不过随着坦克技术的发展，坦克吨位越来越重，汽油发动机扭矩较小的问题越来越严重，到后后来它已无法为坦克提供足够的动力。比如德国的虎式坦克，其战斗全重达到了56吨，迈巴赫V12汽油机只能为它提供34Km的最大时速，这严重影响了坦克的越野能力。二战结束后，世界各国都意识到了汽油机的问题，并开始在扭矩更大的柴油机上下功夫。当第三代坦克诞生时，它的战斗全重已经达到了60吨，但是它们配备的柴油机却依然让它可以拥有足够的动力。
到此，以上就是小编对于柴油发动机坦克的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机坦克的1点解答对大家有用。
