大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱高温吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱高温吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱过热是什么问题？
变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏 汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C) 高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废. 一个定理：在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到 75000公里.在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120°C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉. 单独的变速箱散热器1.散热能力：★★★2.完全受发动机温度影响3.控制温度：100°C左右 在水箱内的变速箱散热器1.散热能力：★★★★2.不完全受发动机温度影响3.控制温度：90°C左右风冷变速箱散热器1.散热能力：★★★★2.不受发动机温度影响3.控制温度：80°C左右自动变速箱高温原因及解决方案： 高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热解决方案：维修发动机 高温原因二：散热器格栅堵塞解决方案：清理散热器 高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量解决方案：修复耦合器 高温原因四：变速箱散热油路流量不足解决方案：修复阀体或者更换油泵 高温原因五：节温器卡滞解决方案：更换节温器 车主须知：90%的变速箱损坏是由高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。
这要看是什么车，有很多高档SUV都有这个毛病，高转速越野的时候，变速箱高温报警，如果是普通车的话注意更换高级别的变速箱油养护，避免低速高转行驶，如果变速箱高温保护一点要停下休息，报警消失后在行驶，吉普牧马人就有变速箱高温着火的，后经查证成功获赔一辆新车。
这要看是什么车，有很多高档SUV都有这个毛病，高转速越野的时候，变速箱高温报警，如果是普通车的话注意更换高级别的变速箱油养护，避免低速高转行驶，如果变速箱高温保护一点要停下休息，报警消失后在行驶，吉普牧马人就有变速箱高温着火的，后经查证成功获赔一辆新车。
不开空调会导致变速箱高温吗？
开不开空调和变速箱高温没有关系。匹配自动挡的汽车在行驶一段时间之后，挡杆周围发热是正常现象，热量来自发动机和变速箱温度的传导。车辆高速运行中车内往往不会感觉到发热，而低速运行的时候会比较明显，原因在于变速箱没有得到有效的降温。
变速箱内部由变速箱油润滑以及油液的流动性让热量传导到散热单元进行降温，高速运行的时候加上风冷温度会随着气流带走，而低速的时候没有有效的撞风面，热量聚集就会传递到车内。
变速箱内部的温度之高是超出想象的，很轻易[_a***_]达到100°以上，所以一般的变速箱油的工作温度跨度都在-40°-170°，以保证不同工况下的变速箱的有效润滑和降温。
所以在特殊路况变速箱工况比较恶劣的时候温度会自然而然的升高，只要速度起来之后油液的流速达到每秒10m以上，在加上自然风冷温度自然会下降。日常用车偶尔感觉到档杆周围发热不用担心，下到几万块上到几百万的车几乎都是这样，只是隔热的用料区别感受也会有些差异而已。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱高温吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱高温吗的2点解答对大家有用。
