大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱降噪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自动变速箱降噪的解答，让我们一起看看吧。
宋PLUS将搭载的全新7速湿式双离合自动变速器是什么来头？
近日，比亚迪旗下弗迪动力发布了全新品牌“骁云”，并推出了骁云全新1.5TI高功率动力总成，而该全新7速湿式双离合自动变速器将会首搭于比亚迪宋PLUS上，或许有人会有疑问，这到底是什么来头？
目前常见的自动变速箱主要有AT、CVT、DCT三种，其中AT变速箱是目前技术最成熟的变速箱，但在换挡的时候你会发现缺乏灵活性，换句话说就是有点笨，从而导致在燃油经济性上表现不佳，而且还会在动力输出的时候不够平顺。
而即将搭载在比亚迪宋PLUS上的全新7速湿式双离合自动变速器进行全面的升级，解决了在AT变速箱上出现的不平顺，能够显著地提高平顺性和降噪性，与此同时，全新7速湿式双离合自动变速器传动效率达到了95%，完全超越了同类技术高级别产品水平，并且。
实际上无论是AT变速箱还是CVT变速箱都无法满足用户的使用要求，可靠性、使用寿命、平顺性等等都是目前大部分品牌无法解决的问题，而全新7速湿式双离合自动变速器全做到了。
在研发初期就本着高起点的理念进行研发，完全***用了全球一线水准的仿真数据开发流程，通过海量的实验数据能够矫正目前所存在的问题，从而让后续的驾驶能够有更好的体验，这就是全新7速湿式双离合自动变速器。
我想用户最为关心的应该就是可靠性，而全新7速湿式双离合部件总成热容量得到了进一步的增强，直接打消了用户对双离合变速箱离合器可靠性的担忧，甚至令整机使用的寿命超过了AT变速器。
全新7速湿式双离合自动变速器的出现也许在整个市场会掀起一场热潮，但在技术上自主品牌也可以靠实力去赢得用户的信任。
比亚迪宋PLUS搭载的全新7速湿式双离合变速器在研发之初即***用全球一线水准的仿真数据开发流程，内部执行机构全面具备了国际领先水准。其***用强力喷丸、高负载轴承、数据仿真齿面修形等先进技术手段，显著提升了传动部件的降噪水平和耐久性；而精冲拨叉、电液执行机构和全新湿式离合器总成的***用，大幅度改善了执行机构的控制精度和平顺性。
其实，宋PLUS搭载的7速湿式双离合变速箱来头不大，因为这是一台比亚迪自主研发的变速箱，技术虽然没有知名企业那么先进，但是胜在湿式双离合的耐久性不错，比亚迪有透露这台7速湿式双离合是一台经过长久耐久性测试的机器，有比肩AT变速箱的耐久度，起码变速箱的寿命上有长久的保证了。
其实这台变速箱是有外资企业的工程师参与研发的，比亚迪其实一直很想突破双离合变速箱的短板，毕竟干式双离合口碑非常一般，而湿式双离合本来耐久度就高，如果再加强稳固的话就可以变成非常不错的变速箱，主要是口碑载道，而且成本可以更低。
比亚迪对于双离合变速箱是有基础，比亚迪很早就开始使用双离合变速箱了，熟知比亚迪车型的人都知道比亚迪速锐以前也是使用双离合的，不过那会的口碑很一般，所以这一次宋PLUS换上了研发实验已久的湿式双离合，车子的设计上道了，但是为了口碑无论如何也不能坏在变速箱上啊。
为什么宋plus一定要使用这台湿式双离合变速箱呢？其实也是有原因的，毕竟这是自家的产品，不受变速箱厂家的产量限制和遏制，自由使用，还不受成本限制，自己可以控制数量，在自家的车型上使用可以不断更改缺点和优化。
它的亮点在哪里呢？还是耐久度上，官方宣称可以比肩AT的使用寿命，另外双离合的传动效率更高，更加省油，更低的噪音控制，动力也来的更直接，最大的好处就是传动效率高达95%，这是非常了不起的成绩在国内来说的话。
那么对于我们消费者来说有什么好处呢？最大的好处还是后期的用车成本，省油是必须的，变速箱的维护成本也更低，整车三大件可靠，就是对我们车主最大的好处了，你说对不？希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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预计9月上市的宋PLUS，是比亚迪王朝家族的又一名悍将，其率先搭载了比亚迪最新发布的"骁云全新1.5T高功率动力总成"，其预计售价区间仅12万-15万元，非常可能成为自主品牌SUV中又一匹黑马。
骁云全新的1.5TI高功率动力总成包括一款1.5TI高功率发动机和这款全新的7速湿式双离合自动变速器，最让我感兴趣的就是这款7速湿式双离合自动变速器了。和以往的国产双离合变速器不同，其换挡执行机构的控制精度和平顺性得到大幅改善，实现了变速箱在不同工况下的响应能力和换挡品质的飞跃。
1、 全球一流的仿真实验
在这款全新7速双离合自动变速器设计之初，就***用了全球一线水准的仿真数据开发流程，通过海量仿真数据实验，不断修正轴系和每个齿轮的偏载。同时结合强力喷丸技术提高齿轮部件抗疲劳强度，以及升级高负载轴承等手段，为变速箱整体超长寿命和极致NVH表现夯实了强大根基。
2、先进的换挡执行机构
另外，这款全新7速湿式双离合自动变速器的内部换挡执行机构称得上国际领先。其精冲拨叉系统在提升强度的同时降低部件重量，使得变速器在换挡动作更加迅捷精准，另外其执行机构***用的是最先进的电液控制，使得变速器在不同工况下的响应能力和换挡品质得到显著提升。
3 、超越AT变速器的可靠性
在中国提到双离合，很多客户都会有一些顾虑，尤其是担心变速器内的两个离合器发生烧蚀，而这款全新7速湿式双离合自动变速器增强了湿式双离合部件总成的热容量，全新7速湿式双离合自动变速器的耐久寿命比传统AT变速器平均设计寿命标准还要高25%，直接打消了用户对于双离合变速箱离合器可靠性的担忧。
备受关注的成都车展开幕后，比亚迪可谓又火了一把，全新SUV车型的推出，受到了媒体的广泛关注，那就是比亚迪宋 Plus。
为什么宋 PLUS会有这么大的吸引力？是因为这台新车搭载了全新的动力总成，就像题主中提问的7速湿式双离合变速箱，就是亮点之一，这台变速箱针对国内路况进行了专项升级，我们都知道，双离合变速箱在城市道路中低速行驶频繁换挡顿挫感是个难以控制的难题，而且效率降低，比亚迪这台7DCT针对这个问题着重做出了调整，在城市低速工况场景中，改善提升了低速和频繁换挡的平顺性，重新调校后传动效率高达95%。
同时，比亚迪旗下的弗迪动力也对其进行了严苛测试，耐久度比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出了25%；实际上最为关键的，并不是宋PlUS上搭载的这台变速箱，而是这一套完整的动力总成。
比亚迪在成都车展发布了全新的1.5TI高功率发动机，也就是“骁云”动力品牌的首款高功率动力总成，与该发动机匹配的正是上面说到的7DCT湿式变速箱，这台1.5TI发动机最大功率为136kW，最大马力185Ps，最大扭矩288N·m，已达到全球主流动力的领先水平，这台集先进技术于一身的全新发动机，热效率达到了38%，再配合传动效率95%的7DCT湿式变速箱，最大的改善就是百公里油耗降低了15%，平顺性强，寿命标准高，传动效率高，外加匹配高功率发动机，才是这台全新7DCT湿式变速箱的主要价值。
DCG是什么变速箱，优缺点是啥？
DCT包括DCG、DSG、DY等等类型，这些变速箱均为双离合，区别为干式和湿式。
DCT指Dual clutch tran***ission，释义为两组离合器的变速器（箱），有这种结构的变速箱均属于DCT，至于其他的英文缩写只是体现不同车企的特殊命名而已；有些命名属于一个系列，比如大众DSG有DQ200干式、250~502湿式等等；而DCG指通用GM双离合变速箱，有七档干式和六档湿式两个系列。
1、七档干式双离合为SH25D7系列，适用于GM二代平台以及上汽AP1平台汽车，这一系列的变速箱最大特点为可承受输入扭矩250N·m，而且双离合器为干式。所谓干式指离合器没有油液润滑，动静盘摩擦片完全以干磨实现动力传动和半联动；DCG的特殊之处为使用电控液压驱动次伺服缸，利用杠杆控制离合器的运行。
不过不论用什么技术也没有干煸干式双离合的严重问题，在低速驾驶频繁半联动状态下，离合器仍会出现快速的磨损并且产生[_a***_]，一旦仪表盘出现变速箱警示灯则要停车散热后才能使用；搭载这台DCG的昂科威、科鲁兹、MG系列、荣威系列等车，这些车使用的15E4E发动机峰值扭矩又与变速箱能承受的峰值扭矩相同，所以这些车关于离合器的故障反馈也有几千条，稳定性是非常差的。
2、六档湿式双离合为SH36D6系列，这一系列有B系列匹配小排量发动机、可承受最大扭矩为170、200、215N·m的低阶版；其次为A系列可承受峰值扭矩360N·m的高阶版，这台变速箱的技术特点与7挡DCG基本相当，但离合器升级为湿式结构是重大进步，一旦离合器有油液润滑则稳定性会大幅提升，因为无需考虑磨损、变速箱油也能流动散热。
与这台变速箱匹配的发动机多为20L4E-2.0T，其峰值扭矩在350N·m左右，有适当的扭矩余量能够提升运行稳定性，换挡效率也算理想，量产车如MGHS以及荣威Rx5的2.0T版均有不错的性能表现，只是品控水平又导致这两台车没有理想的销量。
DCG双离合变速箱七档不建议考虑，六档可以考虑挡但也要综合量产车的销量保有量以及质量反馈；在双离合变速箱出现湿式的那一刻起，干式则已经被认定为错误的存在，所以干式能不选则不选。
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到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱降噪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱降噪的2点解答对大家有用。
