大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱题目的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自动变速箱题目的解答，让我们一起看看吧。
8at suv车型推荐？
冒险家
官方指导价 ： 24.68-34.58万
级别 ： 紧凑型SUV
冒险家作为林肯汽车打造的家用型SUV，在众多的竞争对手之中，这款车靠着不错的品牌印象以及外观的气势获得不错的反响，而且又具有特别优异的行驶质感和动力性，进入车厢里面能给你带来非凡的高贵气息。还有最具诱惑力的是，这款车的价格并不算昂贵，车内各种功能同样非常丰富，产品力很强。
官方指导价 ： 52.99-71.49万
级别 ： 中大型SUV
长安林肯航海家
高配2.7 V6排量，8速自动变速箱，既满足了题目，又满足了六缸情怀。
车身侧面造型紧凑，双腰线设计提升了整车运动气质，轴距为2849mm。
全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，彰显精致感的同时，进一步增添了运动属性。
动力方面，林肯航海家提供两种动力选择，分别为2.7升双涡轮增压V6发动机和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率322马力，最大扭矩500牛·米；后者最大功率224马力，最大扭矩368牛·米。传动方面，匹配全新8速自动变速箱，并配备四驱系统。
液位计与液位变速器有哪些不同之处？
液位计与液位变送器如果仅从概念来说，液位计概念定义的范围要比液位变送器广泛很多，虽然都是用于测量液位高度变化的工业仪表，但是液位变送器仅仅是在液位计下一个分支。
液位计包括了基本各种测量方法与原理的产品，比如仅可从肉眼直接观测液位变化的玻璃管液位计，玻璃板液位计，观察方法直观，但是容易被外部物质污染导致看不清楚，更大的缺点在于其测量的数值无法通过电信号的方式远程传输与监控。包括机械式的重锤浮标液位计也是同样的缺点。其优势在于价格低廉，安装调试方便。
随着工业自动化不断地普及与深入，目前工业现场为了提高工作效能，节约大量的人力成本，解决现场测量仪表的信号传输问题，液位变送器便应运而生。
工业现场常见的液位变送器有：压力式液位变送器，磁翻板液位计变送器，雷达液位变送器，超声波液位变送器，浮球液位变送器等等，它们的共同点就是：这些液位仪表都需要供电，都有一个将物理测量值转化为电流或电压模拟信号的电子模块，这也是称呼其“变送器”名称的原因。
直观式和机械式液位计
液位变送器
根据提问者的题目，图中所测量液位用的是磁翻板液位计。但是你所说的那个液位变速器准确的说法是液位变送器。现在就讨论下液位计和液位变送器之间不同之处。
首先说说液位计。图中罐体的介质高度叫做液位，所用测量液位的仪表叫做液位计。液位计有磁翻板液位计，雷达液位计、超声波液位计、压力式液位计、磁浮式液位计等。图中的磁翻板液位计不仅可以就地指示还带远传和防爆。它的工作就是通过浮力使内部的椭圆形永久磁钢浮子上下移动，使红白磁珠翻转。翻磁珠翻转的原因就是它红色部分跟浮子极性相通，它们靠近相互排斥，磁珠则翻转。当永久磁钢浮子没有受到浮力则不移动，磁珠显示白色，当浮子受到浮力增加时浮子向上移动，磁珠翻转为红色一面。超声波液位计利用的是声波物理特性的检测原理，雷达液位计利用的是微波物理特性的测量原理。
液位变送器***用的是差压原理，而且使用的容器必须的是封闭式，它有压力传感器和变送器组成。安装位置不同会有三种情况，一，无迁移测量，二，正迁移测量，三，负迁移测量。判断是否有迁移通过计算它们的压差，用正压室减去负压室压力，大于零正迁移，小于零负迁移，等于零无迁移。
通过上述，液位计有接触式有非接触式的。液位变送器，一般为接触式的，因为传感器必须与介质接触才能测压。它们共同点就是能就地指示还能远传。其实从宏观角度看它们区别不大，就是液位计接触式的它是利用力平衡原理或者连通器原理，非接触式的***用物理特性而工作，液位变送器属于接触式的，它的一次测量元件为传感器。
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱题目的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱题目的2点解答对大家有用。
