大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空气悬挂减震器寿命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空气悬挂减震器寿命的解答，让我们一起看看吧。
改装的空气悬挂寿命只有3-5年，为什么还有那么多人喜欢改装？
首先，空气悬挂式高级轿车和跑车，以及大型的越野车的标配，因为它可以随时控制车身高低和减震的软硬程度，以达到乘坐的舒适性。
其次，这或许是一种改装的风格与改装者的爱好吧。
虽然空气悬挂的寿命相对于传统的悬挂要低很多，但是空气的悬挂的优势是传统悬挂无法比的。
空气悬挂最具优势的一点就是：空气悬挂的弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬程度是可以根据不同路段需求自动调节的。
空气悬挂的主要特点：
1：当汽车载重质量的变化以及汽车运动时，可实现车身高度的自动调节
3：改善凹凸不平道路对车辆器件的损伤
4：提高汽车的操控性以及通过性能
例如，当你行驶在相对平坦的道路上空气悬挂会变硬以提高汽车的稳定性，当通过颠簸路面时，悬挂会变软以及升高车身来保障汽车的通过性与乘坐的舒适性。
一首诗也许就可以回答：
“你说,你不爱种花。因为害怕看见花瓣，一片片的凋落。是的，为了避免一切结束,你避免了所有的开始。”
既然愿意改装空气悬挂，一定是它能带来车主想要的。毕竟，玩改装的人有部分就是坚信：一矮遮百丑，一高毁所有。
而改装空气悬挂，既可以低趴玩视觉，又可以将底盘提到正常离地间隙行驶。有人喜欢不难理解。
上得了烂路，下得了赛道；减得了震动，斗得过弹簧；我是空气悬挂，我喂自己袋盐。
至于空气悬挂的寿命，那就是性价比的问题了。就是喜欢，就是有钱，就是任性~（你壕你随意，哈哈哈~）
改装本身就是一种爱好，没有对错的，但是要注意的是改装不能降低车子本身的安全性。现在国内改装这一块还没有放开政策，所以很多改装都是违反条例的，例如改轮毂，更换颜色，改排气系统等等。但是有一些是可以增加车辆的某种特性的改装在不影响车身安全的情况还是可取的，例如增加车身刚性的顶把和底盘加强件就是可取的改装。如果是改悬挂，其实真的不可取，原厂的悬挂都是经过厂家筛选调试出来的，未必是最贵最好的，但是绝对合适，如果随意改装，可能会降低车子本身的安全性能，何况改装空气悬挂价钱不菲，如果只是为了那一点耍帅而去改，可能会酿成大错。
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这就好像，手机再好也用不过5年，为什么还有人花1万多买手机？
很多东西，享受的是使用的时候其中的一个过程，单纯看结果的话，很多事情就失去了意义。
悬挂是很复杂的东西，尤其是它的各种参数。普通民用车的固定悬挂要考虑到舒适与性能两个方面，要在两点间找到平衡点。
因为舒适与性能是相对的，要舒适就得牺牲性能；要性能就得牺牲舒适。像F1赛车，它的悬挂只考虑性能。所以被调得很硬（硬也要有个限度），人坐在赛车上就像体验八级地震！而空气悬挂就解决了舒适与性能的冲突。
空气悬挂是可调节悬挂。低速时悬挂比较软，底盘较高，最大程度得获得舒适性！随着速度的提升，悬挂越来越硬，底盘也渐渐放低，以提高性能！保时捷卡宴就是用空气悬挂创造了世界最快越野车的记录。因此，一辆好车的性能不仅仅取决于发动机，悬挂也是很大的因素！
汽车悬架寿命？
汽车悬挂寿命可以在5到10年之间：1、悬挂系
之间的力以及力扭，由此缓冲由不平路面传给
车架或车身的冲击力，从而衰减由此引起的震
动，保障汽车能平顺地行驶；3、外表看似简单
的悬挂系统却综合着多种作用力，决定轿车的
稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车的核心
部件之一。
空气悬挂的使用寿命是5年左右，空气悬挂的原理是：利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。汽车悬架的类型有：双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂、多杆式，其作用是传递在车轮和车架之间的力和力扭，且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证汽车能平顺地行驶。汽车悬架损坏的判断方法是：
1、方向盘变沉有震动；
3、汽车方向向一侧跑偏；
4、遇到颠跛路面，汽车上下震动，车身扭曲；
5、制动点头明显；
6、行驶中车身异响。
轿车减震一般寿命[_a***_]？
汽车的减震器需要行驶10万公里左右更换。按照家用车平均年行驶里程为2万公里来计算,减震器是可以使用5年的。
不过汽车减震器的实际更换时间并没有固定的，因为每个人的驾驶习惯和驾驶路况并不完全相同，所以对减震器的损坏程度也是不同的，所以个人的减震器更换时间，还需要通过观察减震器的损坏程度来进行判断。
到此，以上就是小编对于汽车空气悬挂减震器寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空气悬挂减震器寿命的3点解答对大家有用。
