大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油铸造发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油铸造发动机的解答，让我们一起看看吧。
什么发动机的活塞用铸制造？
活塞可以用铁合金或铝合金制造。铁合金铸造的活塞耐磨性很好，造价比较低，在许多内燃机上，都广泛***用如大型矿山载重机车，拖拉机和汽车，柴油发动机上都用的是这种活塞，但铁合金活塞的重量很大，用在高速发动机上要消耗很大的动力，因此。近代许多高速发动机普遍***用铝合金制造的活塞。
锻造和铸造发动机哪个好？
这个问题无法一概而论，因为锻造和铸造发动机各有优劣势，选择取决于具体应用和需求。
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锻造发动机的优势包括：
1. 强度高：锻造过程能够使金属纤维排列更加紧密，增加发动机的强度和耐用性。
2. 精度高：锻造可以控制发动机的尺寸和形状，保证高精度配合。
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3. 耐高温和抗疲劳性能好：锻造发动机能够耐受高温和高压环境，同时具有较好的抗疲劳性能。
铸造发动机的优势包括：
1. 成本低：铸造工艺相对于锻造工艺更简单和经济，适用于大规模生产发动机。
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2. 复杂形状可成型：铸造工艺可以实现复杂形状的发动机部件，提高设计灵活性。
发动机缸体为何没有锻造的？
发动机的缸体（也就是机体）是一个结构非常复杂的部件，应该说使用锻造工艺制造发动机的气缸体是非常困难的，不能说没有一点可能性，但可以说锻造的困难度至少90%以上。
因此，发动机的气缸体基本都是铸造的，且大多数都是铸铁的（柴油机）或铸铝的（汽油机和特种用途柴油机）。
因此，发动机缸体为何没有锻造的原因是缸体结构太复杂，基本不能使用锻造技术制造。
到此，以上就是小编对于柴油铸造发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油铸造发动机的3点解答对大家有用。
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