大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏联发动机柴油的问题，于是小编就整理了1个相关介绍苏联发动机柴油的解答，让我们一起看看吧。
据说二战期间只有苏联的坦克发动机是柴油动力，是真的吗？
这个说法是***的。苏联二战中的著名中型坦克T-34确实是使用柴油机做动力的，相比于那个美国的“朗森打火机”，在动力系统的可靠性上确实好了不少。
不过，二战中，不是只有苏联的坦克发动机使用柴油机做动力，日本在二战时也这么做过。日本二战时使用的“89乙”式中型坦克上就使用了柴油机做动力，甚至，因为这个事情，日本还要和苏联争，哪个国家是最先使用柴油机作为坦克发动机的国家。还有日本的***中型坦克，也是使用柴油机做动力。这款坦克从侵华战争开始，一直用的二战结束。不过，日本的这两款坦克在名气上无法与苏联的T-34相比，加上技术上和可靠性上与欧美坦克无法比拟，所以，其使用了柴油机也没有谢尔曼可靠。
苏联陆军在1937年完成V-2柴油机后将其广泛的装备在BT-7M及以后的各款坦克上，保证了苏制坦克在被命中后不至于因为汽油发动机殉爆而全毁，有效的提高了坦克的生存能力。相比之下，英国在坦克发动机的选择上则几次出现问题，导致玛蒂尔达、盟约和半人马座等几款坦克始终在闹“心脏病”。
英国是20世纪30年代汽车工业最发达的国家之一，因此英国陆军在最初的漫步者巡洋坦克和玛蒂尔达步兵坦克上***用的是已经在大型车辆上证明可靠性的AEC公司的汽油引擎。但由于英国陆军认为对步兵坦克而言越野速度和通过性是无足重轻的问题，因此玛蒂尔达2***用了成本更低的双发并联模式，即将两台不足100马力的AEC柴油发动机并联在同一根驱动轴上。但是，由于坦克引擎的工作环境远比卡车和巴士发动机的工作环境恶劣，并联发动的设计在散热和传动系统强度上又有无法避免的劣势，这一“讨巧”的设计在实际使用中导致了一系列的可靠性问题，最终迫使英国陆军又在玛蒂尔达的传统系统中加入专门的冗余设计。
美国人其实也没少用柴油机。虽然美国陆军坚持要求***用汽油作为标准燃料，但租借法案使得美国可以在为英国制造的坦克上使用柴油发动机。这方面最经典的是通用汽车旗下的底特律柴机公司的直列6-71型，英国人的瓦伦丁轻坦（从Mk.2开始先装备了AEC柴油机，但可靠性较差，从Mk.4k开始使用美制柴油机）后来英军的M3A3\M3A5\M4A2等都***用了6-71型柴油机，底特律柴机为加拿大和英国生产的版本叫做GMC 6004，1940年开始批量下线。后来底特律柴机出了宣传册，名字很霸气——《胜利之力》，考虑到6-71在坦克和登陆艇上面的广泛使用，吹一吹也未尝不可。
总体战时代军工生产是有啥用啥，所以苏联的坦克工业是从农用车辆尤其是拖拉机生产企业转过来的，美国强大的汽车工业则给坦克生产创造了所需的一切。M4各型号，既有用柴油机的，也有用汽油机的，除了底特律柴机提供的GMC6004，后来通过并联又制造了GMC6046，装备M4A2、M10坦克歼击车和17磅炮弓箭手坦克歼击车上。美国战时最经典的坦克柴油机是卡特波勒D-200，算是RD1820航空汽油机的变体，用在M4A6上。
除了上面几家之外，波兰7TP和日本***奇哈都是用柴油机的。***最初使用的三菱柴油机在三菱内部就被称为“奇哈机”，日本的乘用车柴油机技术基本来自于瑞士的Saurer苏拉，这厂现在并入厄利孔，专职搞精密制造去了。推动日本坦克装备柴油机的关键人物原乙未生战后自吹自己在30年代就看到了坦克发动机的未来发展云云，但其实旧日本陆军主要考虑防爆和高纬度使用两个目标（这跟苏联人的逻辑很像）。
二战期间不是只有苏联的坦克发动机是柴油发动机。在二战期间各国的坦克几乎都是柴油发动机，因为坦克的吨位大，柴油发动机扭矩大，所以大多数国家的坦克都是***用的柴油发动机。但是德国除外，因为德国的***匮乏问题，的过的大部分坦克***用的发动机都是使用的汽油，虽然动力不足，但是应对苏联战场，汽油发动机的坦克反而比柴油发动机的坦克更有用，因为苏联战场的温度是比较低的，柴油相比汽油更容易结冰。
在二战期间苏联的V2发动机就是***用的柴油作为动力，由于柴油发动机的扭矩大，所以拉动坦克就不需要那么多的档位了，相对简化了变速箱的结构，而且这款发动机***用的是全铝制造，所以在重量上也占据了比较大的优势，虽然说用铝制造的发动机寿命比较短，但是在那种战争条件下能造出来就不错了，还管它上面寿命呢。
对于苏联来说，他们那里的气温比较低，所以苏联用了他们最擅长的柴油发动机来作为坦克的动力，虽然说柴油和汽油在低温条件下都会冻住，但是柴油有多种类型可以适应不同的低温，有的可能在零度就冻住了，有的却可以在零下温度使用，还有一点就是柴油冻住了可以用火加热实现解冻的效果，但是汽油却不行，柴油见明火不燃烧，而汽油遇到明火立刻就会燃烧，非常危险。而且汽油机有许多的缺陷，例如汽油机的安全性能，一旦中弹就会非常容易起火，想象一下，坦克一旦起火了，那怎么打仗啊。实际上，从二战至今的实践也证明了在坦克上柴油机取代汽油机的必然性。
这说法肯定是错的啦。在早期的坦克发动机选的是用的都是汽油发动机，特别是在法国雷诺FT-17型奠定了现代坦克设计基础后的坦克设计。不过在后来各国发现汽油挥发性发动机被击中后很容易着火，于是就开始使用燃料挥发性不强，燃点更高的柴油发动机。而最初发现汽油发动机被击中后易燃的特点的是日本。
不过二战期间就只有德国的使用的是汽油机，然后汽油动力的发动机被击中后易燃易爆的缺点被继承下来，不过这是因为德国的战略地位的问题。德国本身不产石油，只能依靠进口或者就近掠夺，就是这些仅有的石油提炼出来的柴油还要优先提供给海军使用。而德国又盛产煤，所以为保证坦克有充足的燃料只能选择使用汽油。
而且相对于汽油机柴油机的优点在于油耗低，可靠性更高，寿命更长，扭转力更大，而且在运输储存使用的过程中柴油比汽油安全很多。但是也存在着质量大制造和维修费用高，噪声大，启动困难等问题。而T-34的动力使用的是四冲程v型12缸水冷柴油机，它是二战中是最成功的坦克，发动机没有之一，最高可以输出500马力，而且发动机的变速箱后置可谓是很有前瞻性，目前现在各国所使用的都是使用这这一布置。
到此，以上就是小编对于苏联发动机柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏联发动机柴油的1点解答对大家有用。
