大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱档位变多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱档位变多的解答，让我们一起看看吧。
变速箱有时变档快,有时变档慢是什么原因？
换挡并不是固定模式的，并不是多少转就换，车子多快就换，油门踩多深就会换挡是根据车速，节气门开度，档位开关位置，然后根据驾驶习惯，来自动执行的变挡慢，一般是节气门开度大，车速低的情况下变档快，一般是节气门开度小，车速快的情况下当然还有很多这样的情况，太多了，就不列举而且每个人使用的车，都不一样，因为驾驶习惯不一样，电脑记录以后会根据你的驾驶习惯来控制如果你觉得异常，那叫换挡迟滞，可以去4S店检查下，看看是否异常。
手自一体频繁从D档换到M档对变速箱有没有损害？
频繁从D挡切换至M挡，对变速器没有任何损害。其实驾驶手自一体车辆最正确的操作方法就是要合理使用D挡和M挡，这样才能使车辆在动力和油耗之间达到均衡的状态。
D挡，是指车辆自动行驶挡，车辆处于D挡时，变速器可以实现自动升降档，免去了司机用手自己换挡的繁琐性。大部分路况开车，都可以使用D挡，这也就有了传说中的“D挡走遍天下”的俗语。M挡是指车辆的手动模式档位，当变速器位于该挡时，变速器档位就是固定的，不可以自己切换，M挡主要应用于下坡模式——发动机制动、上坡模式——为车辆提供良好的动力特性。
现在好多老司机开车时，都是D挡和M挡自由切换，比如当车辆在高速路况行驶，需要减速的时候，为了防止车辆踩刹车造成的不稳定性，现在好多车主都是直接挂到M挡，手动降档的方式，提升发动机转速，提高车辆的制动能力，这种行驶工况在下雪或下雨天气应用效果更佳，车辆既可以实现制动，又可以防止车辆发生侧滑现象。
如果车辆在上坡路段时，为了提升车辆的加速能力，车主会刻意降低变速器档位，以此提升发动机转速，提升车辆的加速动力性能，并且变速器也不会产生频繁换挡现象
D挡和M挡自由切换，对于变速器来讲，只是换挡升降图发生变化，车辆发动机在转速较高的时候或者转速非常低的时候，才会发生升降档，增加各个档位速度行驶范围，并且***用M+/M-实现档位的升降档。
当车辆由D挡切换至M挡时，变速器各个齿轮间的啮合情况并没有变化，所以，只要控制逻辑设计合理，D挡和M挡自由切换对变速器来讲是没有任何损坏的。
如果不经常使用，岂不是浪费了车辆一部分功能？
有的6档手自一体变速箱为何70多码才变6档？
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
正常。
六挡手自一体变速箱 5，6档是超越档即变速箱速比小于1.0。主要用来做高速驾驶使用！该档位最低稳定车速高于其它档位最低稳定车速。
汽车档位最低稳定车速是在水平平坦测试环境下该档位可以维系车辆稳定行驶的最低车速。
车辆最佳换挡车速，在自动挡变速箱标定时工程师还会标定一个最佳换挡车速和最佳巡航车速。
档位最佳巡航车速是该档位经济运行车速。
档位最佳换挡车速是在确保经济工况下能够提供足够加速性能的车速也就是车辆升档临界车速。
对于最高档为六档的变速箱最高档不存在升档问题，但存在降档问题，即为了确保行车安全必须在5档的最佳换挡点和六档最佳巡航最低稳定车速间进行动力性(六档加速性)和经济性进行平衡。这是平衡的结果。
手自一体的变速箱换挡都有变速箱控制单元来控制的，基本上主机厂都设定好相关的换挡程序，当车速达到一定时，它会自动换挡。但是这个换挡程序是可以更新优化的，当年DSG变速箱总是低速挡起步抖动，厂家优化了程序，将换挡时间进行了延后。
现在电气化程度越来越好，变速箱程序如有异常，往往都会有对应的故障码存在，建议可以先去检查检查…
只有先检查，再进行试车，才能判别变速箱是否存在故障。
2020款宝来6at变速箱四档变三档顿挫特别厉害有办法吗？
变速箱散热的问题，解决方案检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常检查变速箱的散热系统，对变速箱电脑系统进行新的程序编译，检查变速箱的内部阀体是否损坏，更换变速箱油。
一，急加速或者刹车后再加速这两种方法都有可能引起汽车顿挫，加速的时候是由电脑控制的，如果缓慢加油的话电脑能识别出来，如果猛加油的话有可能电脑会识别的很慢，所以就产生顿挫这种情况。
二，升档顿挫是由变速箱响应的速度不够快，升档的速度跟不上，所以顿挫感就来了。
三，降档顿挫是由能量回收系统的介入，一旦松开油门或者踩下制动[_a***_]的时候发电机会立即开始工作，使发动机转速和离合器转速不同步，所以会产生顿挫感。
四，不正常的原因变速箱档位程序设计问题，变速箱内部脏污或者有杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节完成变速箱顿挫的问题。变速箱散热的问题。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱档位变多的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱档位变多的4点解答对大家有用。
