大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修dq400e变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修dq400e变速箱的解答，让我们一起看看吧。
dq400e变速箱故障？
DQ400e变速器存在漏油的通病；据部分大众汽车售后反馈，大众汽车给出的解释为变强漏油是正常现象，无需进行任何维修，需要做的是每隔一个星期回店清洗。
剩下的问题主要集中于异响和抖动，以及纯电模式的标定续航里程和实际续航里程有较差的差距；
dq400e变速箱的可靠性？
『DQ400e』是大众汽车插电式混合动力系统的核心，这是一台集成驱动电机的六挡双离合变速箱。任何“集成式”的变速箱都不会有良好的用户体验：或如ECVT一样动力体验很差，或如DQ400e一样不仅动力很差，而且连最基础的行驶中发电也是做不到的，下面来了解一下这台机器的特点吧。
『DQ400e』的电动机集成于两组执行离合器的中间，也就是所谓的“P2.0”架构的电驱系统。这种结构的特点在于电驱与离合器的同步输出与“互动式”的动力曲线调整，可以一定程度的实现平顺的加减速，然而除此以外就只剩下缺点了。
缺点1：『热稳定性差』。众所周知永磁同步电机的永磁体是会受到高温影响的，持续的高温会造成永磁体磁力变弱；所以让电机远离高温环境是非常重要的，但是双离合器在运行中必然会产生很高的温度，因为会高频率的半联动磨损，所以DQ400e的电动机并没有非常理想的稳定性与使用寿命。
缺点2：『唯一的电动机』。DQ400e整车只有双离合器集成的唯一一台驱动电机，在行驶中电机理论上可以强制发电，然而发电效率会非常之低，而且不可能做到驱动的同时进行发电。想要利用电机有效发电就只能在停车怠速时进行，这是十年前的初代PHEV的水平，现阶段的主流PHEV均有“BSG发电启动一体机”，REEV模式只是控制程序的变化而已。
缺点3：『前置前驱』。DQ400e是一台前置前驱的混电变速箱，装备的量产车首先会是前轮驱动，想要实现四驱就必须增加单独的后桥驱动电机与减速器。看似这只是增加一组动力元的“成本问题”，然而动力电池的放电效率、电控系统的兼容能力，以及内燃机与电动机两种不同类型发动机的优化匹配，这些都需要足够先进的技术才能实现，很可惜大众汽车尚不具备这一能力。
大众dq400e变速箱如何保养？
关于这个问题，1. 定期更换变速箱油：变速箱油要定期更换，时间一般为2年或4万公里，具体以车辆保养手册为准。更换变速箱油可以保证变速箱内部部件的润滑和冷却，延长变速箱的使用寿命。
2. 注意行驶方式：大众dq400e变速箱适合平稳的行驶方式，避免急加速、急刹车、长时间踩住刹车等操作，这样可以减少变速箱的磨损。
3. 注意冷车启动：冷车启动时要等待变速箱液温升高至正常运行温度再行驶，这样可以减少变速箱零件的磨损。
4. 定期检查变速箱：定期检查变速箱是否有漏油、异响等异常情况，及时进行维修保养。
5. 避免超载：大众dq400e变速箱承载能力有限，避免超载行驶，这样可以减少变速箱零件的磨损。
6. 定期清洗空气滤清器：空气滤清器如果不定期清洗更换，会影响变速箱的工作效率，建议每隔一段时间清洗更换空气滤清器。
7. 注意保养机油：机油质量好坏直接影响变速箱的使用寿命，建议选择优质机油，定期更换机油。
到此，以上就是小编对于维修dq400e变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修dq400e变速箱的3点解答对大家有用。
