大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器为什么粗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器为什么粗的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器，拆卸分解？
要看是什么结构的减震了。一般双减震要好拆，中撑支起来后，将减震安装的上下两颗螺丝拧掉，压压后轮就拉出来了。
如果是单减震，侧需要将机构全部拆下来才能，甚至是将侧盖塑料件全部拆下来才能拆到减震上安装螺栓（销）。
如果说分解减震，那需要专用工具。需要专用的夹具压缩弹簧后，拆开减震上接头螺丝，然后取掉弹簧，再拆阻尼室。阴尼室有的能拆有的还不能拆。
减震器芯你看到的里细外粗的钢柱是一个整体，粗细两节是分不开的，内部有高压油，各个车型的样子都不一样，无法通用，而且各种车型拆卸方法都不尽相同，前减和后减拆卸方法也不同。
后减多数好拆，上下都有螺丝，把螺丝拆掉，减震器就下来了。
前减通常和弹簧做成一个总成，需要拆掉车轮，刹车盘，刹车泵，横拉杆，上下悬臂，半轴，上托盘螺丝，然后连同弹簧、减震芯、上托盘整体取下，然后使用专用工具把弹簧压缩，在拆卸中心螺丝，然后就把减震器芯取出来了。
中华h330后减震器跟大众有什么区别？
中华H330后减震器和大众的后减震器在设计和功能上有一些不同。具体的区别如下：
中华H330后减震器***用双筒式设计，而大众的后减震器则***用单筒式设计。双筒式设计可以更好地隔离路面振动，提高驾驶舒适性，但制造成本较高。单筒式设计则结构简单，制造成本较低。
中华H330后减震器的活塞杆较细，而大众的后减震器活塞杆较粗。活塞杆较细可以减少摩擦力，提高减震器的灵敏度，但承载能力相对较低。活塞杆较粗则具有较高的承载能力和耐久性，但摩擦力相对较大。
中华H330后减震器的油液粘稠度较低，而大众的后减震器油液粘稠度较高。油液粘稠度较低可以降低摩擦力，提高减震器的灵敏度，但需要更好的密封性能。油液粘稠度较高则需要更高的密封性能，以防止油液泄漏。
总的来说，中华H330后减震器和大众的后减震器在设计和功能上都有所不同，以满足不同车型的需求。具体的选择需要根据车辆的用途和行驶环境来决定。
中华H330后减震器与大众减震器在结构、材料、性能等方面存在一些差异。总体来说，大众减震器更加先进和稳定，而中华H330减震器也有其独特的特点。
首先，大众减震器***用了更加先进的控制系统，可以更好地调节减震器的阻尼和回弹力，从而更好地适应不同的路况和驾驶风格。而中华H330减震器则***用了传统的控制系统，其调节能力相对较弱。
其次，大众减震器***用了更加优质的材料，可以更好地抵抗恶劣环境和长期使用的影响。而中华H330减震器则可能更加注重成本，其材料质量可能相对较低。
总体来说，大众减震器在技术和质量上更加领先，而中华H330减震器也有其独特的特点。如果您需要更换减震器，建议您选择适合您的车型的优质品牌减震器，以保证车辆的行驶安全和稳定性。
如何选择减震器？
市场上改装的减震器有很多种。在购买之前，你应该考虑它们的目的和主要用途（强度越野应该更硬）！在选择减震器之前，最好提前测量车身上减震器座椅之间的距离。在选择减震器时，将减震器压到行程的一半，然后测量尺寸。如果测量结果与之前的结果相差不超过2厘米，则证明该减震器可以使用！
在没有减震器性能测试台的情况下，通常根据感觉和经验来识别减震器的质量。例如，汽车在坏路上行驶一段距离（一般超过10公里）后停车，用于触摸减震器。如果不热（不高于手温度），则表明没有阻力，也没有减震效果。如果两个减震器的温度高低相差较大，则阻力小或无阻力较低，一般为缺油或阀门部件损坏，应更换。另一种方法是：将减震器从车上取下，将下端连接环夹在虎钳上，用力按压减震器杆几次。在此过程中，减震器应具有稳定的阻力，并向上拉阻力。
到此，以上就是小编对于汽车减震器为什么粗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器为什么粗的3点解答对大家有用。
