大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的用法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱的用法的解答，让我们一起看看吧。
科鲁泽6at变速箱换挡使用方法？
6AT变速箱换挡方法如下：
1。汽车起步时，将P挡换到D挡；
2.车停了，你需要再把D挡挂到P挡；
4.起步时可以用Sport挡，但是在平坦路面起步时Sport挡的速度没有D挡快，S挡加速性能好。达到一定速度后，可以用S挡超车。
5.车子甩出去的时候，可以通过向左拉D档切换到M档模式，通过前后推控制杆来控制档位。
自动变速器车启动时，应将变速器挂入哪个档或者是哪个档？
自动变速器启动放置位置其实就是一个常识问题，我们先看一下自动变速器的档位。
那么我们看到的这个排挡杆位置图一般是比较老的车型，那么我们现在看到比较多的有拿着呢？
上图是我们看到比较多的，具有P（停车档）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进档）和S（运动档）几个档位。
上面这个档位是林肯航海家的，对于林肯来说，现在***用的换挡方式基本都是按键式的。
聊了这么多，还没说我们启动发动机应该在什么档位呢。对于自动变速器来说，我们要正常启动发动机，需要将变速器档位放置与P档或者放置于N档位。
自动变速器档位一般都有四个，P驻车挡，R挡车挡，D前进挡，N空挡。根据车辆型号的不同，发动机启动对变速器的档位要求是不一样，但是有一点可以肯定，自动变速器车辆，如果变速器是处于D挡或R挡，车主是不可以启动发动机的，如果不信的车主，下次开车之前，可以尝试一下。
稍微高端一点儿的车辆，比如奔驰或宝马，再或者捷恩斯、路虎等车型，车辆只要停车，发动机只要熄火，车辆变速器便会自动进入P挡，车主只有在车辆ACC ON的情况下，变速器是不可以切换至N挡的，这种情况下，车辆只可以在P挡的情况下启动。
自动挡车辆为什么不可以切换至R挡或D挡启动？
- 降低发动机启动负载
首先我们分析一下车辆启动工况，发动机启动时，是由启动机带动发动机输出轴旋转，输出轴反向作用于曲轴，曲轴反作用于发动机活塞以及发动机进排气气门正时，实现活塞上下往返运动，发动机进排气气门运动，但是发动机的启动机能力有限，不能承受过大的负载，如果负载过大，发动机启动机寿命也会显著降低。
当车辆变速器处于R挡或D挡时，车辆启动的瞬间，变速器也与发动机刚性连接，这无疑会增加发动机冷启动时的负载，发动机会变得不容易启动。
- 车辆启动安全性
车辆启动时，安全应该放置于首位，很多车主启动车辆，只是简单的热车，启动之后可能就下车抽烟去啦，再或者现在的车辆还有远程启动功能，如果车辆启动时，变速器档位处于R挡或D挡，车主稍微一松刹车，车辆便会自己行驶，如此态势，车主很有可能反应不过来。
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其实，只要自动变速箱不存异常问题，车辆无论是在N挡上启动，还是在P挡上启动均没问题的，即便是在P挡上直接启动车辆，而后挂挡需要经过R挡时，也不会给自动变速箱产生冲击，至于说为什么不会产生冲击，则有以下两点重要的因素。
第一点
自动变速箱的各个档位与手动变速箱在本质上是有所不同的，手动挡变速箱的档杆与各个挡位上的硬件是直连关系，而自动变速箱上的各个档位严谨点来说则是靠开关来控制的，在有些自动挡车上的确没有档杆，用的是几个旋转按钮来取而代之，当然其实这也叫档杆。
只不过这样的档杆在正常速度下从P当挂向D挡的时候，只是从R挡上略过了一下，而并非真正要挂入到R挡上，这么短的时间从R挡上略过，并不会触发R挡的挂挡机制，因此就不会给变速箱产生冲击。
第二点
即便是新手操作这样的档杆，从P挡挂入D挡时的过程中慢了，致使档杆在R挡上停留时间稍长了一些，导致R挡触发了挂挡机制，其实也大可不必担心，此时R挡所产生的微不足道力量，也不足以给变速箱造成冲击。如果你驾驶的车辆是CVT或者AT变速箱就更不必担心了，因为这种变速箱内有一个叫液力变矩器的装置，它完全可以缓解一切因挂挡而带来的冲击。
回归现实来说，车辆只不过是一个代步工具而已，自动挡汽车的诞生就是让车主们用来享受的，十多年前我们开手动挡车虽然很累，但是也没觉得手动挡车那么的脆弱。而后AT自动车刚的到来那时，也是整天各种摧残的开着，例如N挡距离滑行、P挡直接启动等等，最终也没见谁的变速箱在使用周期内就坏了的。
5at变速箱的使用方法？
自动变速箱使用方法都差不多，P为驻车档，车子准备熄火时，拉上手刹停稳后挂入，R为倒档，停车用，N为空档，短时间停车不熄火的时候用，D为前进档，平时用的最多，有的还有S档，为运动模式，提速更快。
以下是5AT变速箱使用的一般步骤：
1. ***取正确的驾驶方式。在驾驶时，请始终遵循道路交通法规，并注意车辆的速度和转向，以减少额外的冲击和损坏。
2. 让引擎预热。在启动后等待30秒到1分钟，以使油液充分流通，这有利于变速箱工作。
3. 切勿在换挡时急剧踩油门，因为这会使变速箱承受更大的冲击，加速其磨损。
4. 当你行驶到需要减速的时候，先松开油门，换挡，并在减速时放松离合器。这将使变速箱逐渐减速，同时起到保护作用。
5AT变速箱是一种自动变速箱，使用方法如下：
1. 将车辆启动并踩下刹车[_a***_]，将换挡杆从P档移动到D档。
2. 松开刹车踏板，轻踩油门，车辆会缓慢地加速。
3. 当需要加速时，轻踩油门，变速箱会自动将档位提高，使车辆加速。
4. 当需要减速或停车时，松开油门，刹车踏板会自动减速或停车。
自行车变速器怎么使用？
相较于普通自行车，运动自行车都是配有变速系统的，也就是我们常说的变速器。 通过牙盘，齿轮盘和链条的配合来改变齿比，应对不同的路况的骑行。
首先，我们先来了解下自行车变速器的段数，大家应该都听说过24速27速，这个就是变速器段数，那么这个段数是怎么来的呢？
很简单，就是前面大盘齿片个数乘以后面飞轮齿片个数。 下面，我拿山地车为大家举例说明下。 一般山地车前面均为3个盘，后面一般多为6、7、8、9、10等，3×6、3×7、3×8、3×9、3×10，变速器段数就是这么来的。
变速器的使用其实也不复杂，但却是让很多新手头疼的事情，不知道应该何时变速，***用哪个档位搭配。
我们先来看看自行车变速器的原理，你会发现真的很简单。
当你踩踏自行车的时候，前齿盘就会发生转动，然后通过链条把力传到后齿盘，后来就会前进，进而整个自行车就会动起来，能理解吧。
在整个动的过程中，前齿盘和后齿盘的大小就会决定你踩踏时候的力度，前齿盘越大，后齿盘越小，你踩踏就越费力，但自行车前进距离会变长，反之前齿盘越小，后齿盘越大，踩踏就越轻松，但自行车前进的距离就会变短。
这样，我们就可以针对不同的骑行路况，适当调整变速器，进而提高我们的骑行效率和舒适度。
自行车变速器平路和下坡骑行时发力盘和受力盘力矩小，速度快慢谁便变。上坡时变速就要小心，变不好很伤发力盘和受力盘，产生的摩擦力大而且有响声。这要凭经验提前观察坡度大小，预留变速速度空间，速度达不到，发力盘和受力盘摩擦力增大，这时候就不要强行变速，应加大蹬力，让车有一定的行速，再变速，变速时蹬力不要过大。如果没有能力让车速起来，就不要变速，下车推行。强行变速伤发力盘，受力盘和链条。多骑多摸索。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的用法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的用法的4点解答对大家有用。
