大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱损坏的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车自动变速箱损坏的解答，让我们一起看看吧。
自动挡汽车变速箱怎么会坏？
汽车自动挡变速箱怎么就不会坏呢？只要是产品它就会坏，而这个坏只是一个时间问题而已，有的质量优寿命久，有的质量差寿命短，或是易坏，不可能说不会坏的，应该说自动挡变速箱，不应该那么容易坏才对，其实相关，相对于手动挡变速箱而言，自动挡变速箱更易坏，并且维修成本是非常高的。而手动挡变变速箱，好多都是车开报废了，变速箱一点儿问题都没有。
汽车自动挡变速箱有三大类为主，DCT的双离合，cvt的无级变速箱，以及AT变速箱，这里面相对稳定技术可靠的，就是AT变速箱了，它技术性高，制造复杂，并且因为多为机械齿轮，所以它最为稳定可靠。其次是DCT双离合变速箱，相对于来说，耐用性也是相当不错的，只是它的实际驾驶体验没有AT优秀，相反驾驶体验最为平顺的CVT变速箱，是最不耐用的变速箱，并且CVT变速箱，多为日系汽车在使用，成本低廉，稳定性差，造价成本最低，相对也最易坏。
以上就是小编的简单回答了，没有为变速箱不会坏，只是相对于整车而言，变速箱的寿命还是比较久的。
这世界上就没有不会坏的东西，你这问的有问题。
对于汽车变速箱来说，手动变速箱其实是最稳定不容易出故障的，而且即使坏了，想要修或者更换的话，成本也不高。
自动变速箱的话，最不容易坏的是AT变速箱，能够承受极大扭矩，而且使用年限长，技术非常成熟。双离合变速箱，容易发热故障，但是由于机械结构简单，维修或者更换的话，费用不高。CVT变速箱属于需要好好“照料”的一类，由于传动结构是钢带而非齿轮，能够承受的力矩较小，如果长期地板油或者路况极差需要猛踩油门的话，钢带容易断裂或者打滑，保养维修费用均比较高，但是换挡极为平顺。
目前世界上就没有不会坏的东西，你这个问题问的就有问题。
对于汽车变速箱来说，手动变速箱其实是最稳定不容易出故障的，即使坏了，想要修或者更换的话，成本也不高，因为它的技术相对比较成熟。
自动变速箱的话，最不容易坏，AT变速箱应该首档益智，它能够承受极大扭矩，而且使用年限长，技术非常成熟。双离合变速箱，容易发热故障，但是由于机械结构简单，维修或者更换的话，费用不高。CVT变速箱属于需要好好“照料”的一类，由于传动结构是钢带而非齿轮，能够承受的力矩较小，如果长期地板油或者路况极差需要猛踩油门的话，钢带容易断裂或者打滑，保养维修费用均比较高，但是换挡极为平顺，总之各有千秋吧
自动变速箱会不会坏？啥东西都有寿命，时间到总会有问题的，手动挡都会有问题就不用说更复杂的自动档了。觉得你可以这样问，想买部自动档的车，什么样的自动变速箱相对更可靠，用的时间更长，更耐用。目前我们的自动箱一般分这么几种，第一种at变速箱，最为出名的是日本的爱信，跟德国的***埃夫Zf，这两款相对最成熟，装车量很大，爱信相对比较温和，可靠性极好，Zf的变速箱换挡积极，降档迅速有时能一下降几个档位，能快速意会驾驶者的意图，宝马最爱装备它了。第二个是cvt变速箱，换挡丝般顺滑，毫无顿挫感，日产系列最爱装配它了，由于考虑钢带高扭矩承受能力能力，一般不装配在大排量车。第三种是双离合变速箱，相当于手动变速箱加电控，有点换挡速度极快，动力链接特别好，动力损失很少，不过电控技术还是没完善好，相对而言大众的技术算比较成熟，不过也只是湿式双离合稍成熟点，目前国内自主研发的自动变速箱一般都是双离合，相对门槛要低，技术垄断不多，或许能实验弯道超车。当然还有amt啥的，不过都不是主流。伦成熟可靠耐用节油经济首选还是爱信6速变速箱。
汽车自动变速器由于具备很强的便利性，受到越来越多的消费者的青睐，但是自动变速箱相比手动变速箱金贵很多，平时不注意保养或者操作不当，便有可能导致自动变速器故障，而且自动变速器的维修成本可比手动变速器高太多。
导致自动变速器故障的原因主要有以下几方面：
首先是来自外力的损坏，当汽车在恶劣的路况下行驶的时候，自动变速箱很有可能被汽车被地面上的障碍挂到，因此，一旦发生此类状况要及时检查，进行维修。
其次是常见的自动变速箱漏油故障，这个一般很难发现，除非漏的很严重了。当行驶过程中发生过底盘磕碰之后就要检查汽车变速箱有没有漏油，可以将纸放在汽车底部的变速箱下面，看第二天有没有油，发生漏油要及时送修，维修不及时可能会导致更严重的后果，产生更高的维修费用。
再有的故障就是自动变速箱齿轮和轴承损坏，车主们记得添加品质有保障的变速箱油，减缓齿轮的磨损，而且可以保证温度正常。
除了保养不当和检修不及时以外，最后一个方面是驾驶员的不当操作，驾驶员的不良操作习惯会加速变速箱的磨损，比如：激烈驾驶，长时间时汽车处于高负荷状态；冷车启动后，不等变速箱油温升上去便开始加速；高速行驶过程中迅速切入低速挡；下长坡的时候空挡滑行等等，这些不当的操作都会给变速箱带来损伤。
为什么自动变速箱的故障千变万化？
随着人们生活水平的提高，家家户户都买上了小轿车，这样一来，车子一多，造成一些拥堵是不可避免的。行驶工况也在发生变化，相对来说，现在的波箱越来越精密，从以前的3-4速。到现在的10速。结构虽然在优化，但精度和要求却越来越高。以前的车子，差不多开30万[_a***_]变速箱才会坏，但现在的车，价格都优惠了很多，有些厂家为了节约成本，开始在国内建厂，在原材料上肯定还是有很大的区别。还有一个就是变速箱的保养不及时，也是大有人在，从以前的修车工，到现在的换件工，对于以后，我们建议七分保养，三分修理，坚持以养代修的原则，延长车子的使用寿命。
自动变速器故障既然千变万化，咱们从变速器本身质量、技术控制和变速器的类型分别讲述！
变速器控制
自动变速器故障大部分都是控制系统出现问题，导致变速器出现换挡不顺畅，变速器异响，驾驶感不好等问题，一方面反应了自动变速器技术控制难度在不断提高，另一方面反应了变速器质量也在不断下降！
我们都知道，机械零部件属于最为稳定，最为可靠的传动控制，电子控制系统越多，出现故障的可能性越多。自动变速器最初发展都是4AT，5AT变速器，而现在，变速器都已经发展到了9AT，10AT，变速器档位不断增加，意味着变速器在有限的体积内，需要更多的齿轮，更多的档位离合器，制动器控制，变速器齿轮控制难度上升，档位控制更加复杂，控制故障也就更多。变速器故障主要是容易出现频繁跳档，车辆加速延迟，顿挫，变速器换挡平顺度难以保证。
以前的汽车降成本，都是对一些无关紧要的零部件降成本，比如内饰，外观，钣金厚度，车身零部件等等，但是现在的汽车降成本，涉及面非常广泛，汽车三大件开始出完了简配现象，这种简配都是通过变速器油压标定，逻辑控制升级完成的，而这些技术还需要不断完善，距离成熟还有一定的距离，变速器出现各种故障也就可以理解了。
正所谓，车辆“七分靠开，三分靠养”，变速器也需要保养，保养周期直接决定了车辆变速器寿命，比如变速器油液，保养不到位，变速器很容易出现非正常磨损，寿命降低，换挡出现问题，车辆应答性延迟，乃是正常现象。不过现在的变速器，随着制造技术及控制技术的提升，逐渐推出了终身免保养的口号，但是以前的变速器并不是这样，还需要按时保养，一般情况下是6～10万公里保养一次。
变速器类型
自动变速器主要分为三种AT，CVT和DCT，其中AT变速器最为稳定，出现故障的概率较低一些，CVT和DCT变速器由于刚发展没多少年，变速器技术相对比较落后一些，这样的变速器比较容易出现问题。
即便如此，汽车概况仍然相信，现在的自动变速器问题点比以前少了很多，主要是现在汽车保有量大，稍微出现问题就被网友翻出来了，并且国产车在自动变速器方面技术掌握不全面，导致车辆变速器容易出现问题，加上双离合变速器在里面捣鼓，变速器各种故障点被无限放大，使得车主认为，现在的自动变速器故障繁多！
变速器相关知识，我是专业的，如果感兴趣或有疑问，可以关注并咨询“汽车概况”！
自动变速箱的种类分若干种，主要分AT(4速一10速)、CvT(6速一8速、AMT(6一8速)等，不同的变速箱在不同的路面行驶同样的故障损坏配件不一样。
不同的变速箱生产厂生产的变速箱有不同的标准，到了市场就会出现不同环境有反馈，不同的驾驶风格同样的变速箱磨损的部位也不一样。
不同的保养公里数同样的变速箱也会有不一样的磨损，还有变速箱油品质、发动机冷却液品质、散热器的性能、电子扇性能、控制电脑性能等。这些都会把变速箱的故障叠加变复杂。
我们的车主往往出现问题就找修理厂，但9o%的修理厂都对变速箱故障一知半解。对变速箱的维修委托变速箱专修厂，但又有90%车主不知道的，往往是很迷茫。这也是信息不对称引起的。
作者：冼召均
自动变速箱故障根本不是千变万化，说它千变万化都是因为不了解它的工作原理！自动变速箱故障无非有三个问题，最主要的原因是磨损！其二是制造设计时的薄弱环节，如德国人喜欢把电脑板跟变速箱液压控制系统做到一起，直接泡在油里面！这样电子元件得到散热，本来没有问题，但是电线线路板塑料元件却容易老化，而且集成度高，容易坏一个零件就坏整块电路板！当然，机械部分也有更多薄弱环节，加上现在发动机功率越做越大，机械原件受不了很正常！其三就是软件编程可能照顾不到千变万化的驾驶人操作习惯，一般人开车是不知道变速箱是几档，是否处在换挡时机，于是胡乱加减油门，导致元件过载，一旦磨损加大，就会导致液压系统损坏.所以，感觉上是变速箱问题千变万化，其实，变速箱就分机械，电控，液压三个部分，问题的最主要原因是磨损，机械零件打坏，电子元件老化，区分清楚，就非常容易维修！
自动挡变速箱传感器损坏对车有什么影响？
影响，首先车速传感器坏了，影响里程显示，不知道实际正常行驶车速，对使用有安全隐患。其他看车辆功能是否接受车速信号，如果有就会影响正常使用，比如自动变速箱，没有车速信号，不能正常变速。 变速箱：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：
一、改变传动比；
二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
自动变速箱顿挫是怎么回事？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
前序不想写太多，直接进入正题，本篇够500字即可！
正常情况下变速箱换挡发生顿挫的原因如下：
1、在换挡过程中，各档位的主从动齿轮发生重新啮合，在这个过程中主从动齿轮比发生变化越大的档位，这种顿挫感可能越强烈，这种情况多半发生在低档位行驶时。因为齿轮比越大，这就意味着主动齿轮要带动从动齿轮时，需要克服的阻力也越大，此时如果你的动力输出不够的话，动力在传递时就容易出现突兀；
2、现在所有汽车的行驶都离不开行车电脑的程序设定，那么变速箱的换挡逻辑与动力输出的结合默契度越高，车身的顿挫感就越低，这点在低速频繁加减档是最能体现。比如跟车时突然地提速后，又需要赶紧减速，在这时变速箱的换挡逻辑如果根本上动力的表现，它的换挡速度较慢的话，本应降档时未及时降档，当你想提速时它却开始降档，然后又给你升档，这种情况就很容易出现顿挫感。这一点在双离合变速箱上表现尤为明显，这和双离合变速箱两个离合器之间过于快速的无缝换挡介入是有一定关系的。
3、发动机转速与离合片转速不匹配也是产生顿挫的原因之一，对于有级变速箱来说，当在换挡过程中离合器的转速，未能与发动机输出的转速保持完全相同时，此时就存在一个转速同步的过程，而在这个过程中就会产生顿挫感。
无论变速箱换挡顿挫的原因是什么，其根本的原因主要还是由于换挡速度和离合之间的接合力度不够，档位间的扭矩传递不匹配所带来的，这属于正常正常现象，但确实会影响车内人员的乘坐舒适性。
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱损坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱损坏的4点解答对大家有用。
