大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航母液压系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航母液压系统的解答，让我们一起看看吧。
二战时的美军航母没有弹射器，舰载机是如何起飞的？
二战期间不止美国海军，包括英国、日本在内，所有国家的***都是不装弹射器的。所有飞机，无论战斗机还是鱼雷机，或者俯冲轰炸机，统统都是直接从航母飞行甲板上滑跑起飞。原因很简单，二战期间的舰载机还都是活塞式发动机的螺旋桨动力飞机，起降速度都不高，起飞滑跑的距离也不算长，当时航母的飞行甲板的长度就足以让这些飞机正常起飞了。
举个例子，美国海军战争后期主力战斗机之一的F4U，其起飞滑跑距离多长呢？250米而已，起飞速度也只有180公里/小时。另一种主力舰载战斗机F6F的起飞滑跑距离也不过244米。如果加上航母全速逆风航行，加上甲板风的帮助，起飞距离还能更短。当航母以25节速度航行（即25节甲板风，约合46公里/小时）的时候，F4U的最短起飞距离只要90米！即使是相对沉重的***D-5俯冲轰炸机，在25节甲板风下，起飞滑跑距离也只需要大约173米。
这还是战争中后期美国的主力舰载机，无论重量、速度都比开战之初的大了不少。而那些更轻、翼载更小的飞机起飞所用的距离更短。例如，大名鼎鼎的日本“零”式战斗机在17节（约合31.5公里/小时）甲板风的时候，起飞距离只要70米。而类似于英国的“剑鱼”式鱼雷机这样的双翼飞机，起飞距离就更短了，即使挂上沉重的鱼雷满载起飞，在20节甲板风的情况下也只需要大约164米的滑跑距离。
而二战期间航母飞行甲板的长度呢？美国的主力航母埃塞克斯级飞行甲板长度超过246米，战前建造的约克城级航母也与之相当。即使是又小又慢的护航航母，飞行甲板长度也有150米，起降战斗机是毫无压力的。
另外，二战期间还没有蒸汽弹射器，各国装备的多为液压弹射器和火药弹射器，弹射一架飞机耗时差不多要2分钟，效率远不如飞机自行滑跑起飞，因此一般用于战列舰、巡洋舰等大型军舰放飞舰载的水上侦察机。
楼上的两位大佬，能别指着弹射器说弹射器不存在么😂那明晃晃的弹射器。
而且战列舰上的用来起飞水上飞机的东西就是弹射器啊。弹射器没了，战列舰还有的玩么。
美军不但有弹射器，美军的弹射器应用还非常的广泛大量装备了液压式弹射器，这也是美国有能力建造大量的低速护航航母的原因。
美国航母早期装备的是液压弹射器，列克星顿级就开始装备，而后基本成为美国所有舰队航母的标准配置，用以发射满挂的战斗机或者发射执行长时间反潜巡逻的TBF—3鱼雷轰炸机。后来到了中途岛级才开始换装蒸汽弹射器。
顺便提一句当时的螺旋桨飞机有多轻呢，美军打算直接吧这些东西从机库里弹出去🌚
（其他几位摸着你们的良心告诉我这个是怎么起飞的，这个是埃塞克斯级上的，约克城上也有但是没有找到图）
（美国航母的机库弹射器，就是很不实用，后期拆掉了）
不过没问二战后的继续聊聊二战的。
因为螺旋桨飞机的总重很低，所以就算是没有弹射器依靠轮挡以及猛轰油门就可以起飞了，然后弹射器要嘛是放着不用要嘛是护航航母上的神器
（护航航母经典的不能在经典了吧，那根线是什么呢）
也就是喷气式上船了发现太大太重直接飞的话可能飞不起来，然后英国灵光一闪要不咱弹射试试，当然了没这么简单开槽气缸弹射的思路其实早有了，不过现代意义上的蒸汽弹射器还是英国率先在英仙座上试验性的装备了弹射器，
（cv-11还是埃塞克斯标准外观的时候）
前面那两根线，就是液压弹射器，只不过由于螺旋桨飞机短距离起飞能力很好所以飞行员不愿意用。）到后面进行***c-125改装为蒸汽弹射器，斜角甲板改装，电子设备改装和升降机外移成了
（cv10现代化改装后的样子）
1.二战时期航母很多都有弹射器，不仅航母，很多BB,CA乃至部分CL都有弹射器；2.二战时期的舰载机，尤其战斗力和鱼雷机重量非常轻，而且基本都是平直翼，升阻比非常好；3.三十节以上的逆风航行，相对来说提供的额外升力多很多，不然b25这种陆航轰炸何以能起飞？！
没有弹射器，舰载机是靠甲板滑板起飞的，航母的滑板长度足可以让他们起飞，我们中国当年一穷二白，全世界也说制裁中国，在没有外国的帮助下，我们是如何发展起来！我们就是靠走中国特色的社会主义道路，我们就是沿着这道路走，坚攻克难迎难而上，经过几代人的努力才发展成今天大国！希望我们这一代年青人，要继承上一代一的革命精神，个个肩负使命，不忘历史血的教训，继续攻坚克难迎难而上，复兴我们的伟大中华民族！
图2是埃塞克斯级航母，可以清晰看到1架飞机在飞行甲板右前端弹射器的起飞位置，准备弹射起飞。
二战时美海军约克城级和埃塞克斯级航母在飞行甲板前端都是配置有2台弹射器的（图1是约克城级航母，注意前升降机两侧的黑线，即是2台弹射器）。但一般只用于回收飞机的同时紧急起飞护航战斗机时使用。大机群出动时，战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷攻击机按前中后顺序紧密地排列在飞行甲板后段，航母维持30节以上逆风航行，舰载机自由滑跑起飞。当航母转为降落作业模式，回收出击舰载机群时，在飞行甲板前段竖起一道拦阻网，把飞行甲板分隔为起飞和降落两个区域。此时使用飞行甲板前端的2台弹射器起飞护航战斗机。
航母升降机在航母各组成部分中是个什么地位，很重要吗？
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谢邀～
常言道：工欲善其事，必先利其器。要保证舰载机在航母上正常运转，除了要有飞行甲板以外，飞机升降机和武器升降机也是必不可少的。它们和飞行甲板、弹射器、拦阻装置、机库等特种装置一起构成了舰载机保障的硬件设备，在保障舰载机的出动能力方面也有不可磨灭的功绩。
飞机升降机是航母上设在机库甲板与飞行甲板之间供舰载机升降的装置，由动力、液压传动机械、导向滑轮、牵引钢索、升降平台及控制部分等组成。从安装位置看，国外现役航母的飞机升降机有舷侧升降机和舷内升降机两种，大型航母一般装3-4部舷侧升降机，中型航母装2部，而小型航母因吨位小，干舷低，所以多***用舷内升降机，以防止海水从升降机开口涌进机库，但它对舰载机的甲板活动有严重的负面影响。
图注：除转运飞机外，宽大的升降机平台还可以用来举行活动
正如城市中的人们离不开电梯一样，有着十多层甲板的航母想要运转流畅，一样离不了“电梯”，不过航母上的“电梯”有另一种叫法——航母升降机，它是航母实现飞机、***、物品、人员上下垂直运输和舰载机舰面循环作业的关键设备。航母升降机分两类，即舰载机转运升降机和***升降机，分别负责飞机和武器***的提升转运。
图注：航母***升降机
对于航母而言，飞行甲板上的停机区最多可以停放航母实施一个起降波次的舰载机，其余飞机只能先放在机库，上面起飞一架，就往甲板上搬运一架。所以升降机就是舰载机作战循环的关键设备，其工作效率实际上决定着航母的作战效率。
图注：航母升降机是航母运转的重要设备
航母升降机的数量是根据机库布局和舰载机进出机库的数量和频次来确定的，安装位置还要考虑到舰载机的舰面作业区域，这个数量并不是越多越好。目前，美国的“尼米兹”级航母共布置4部舰载机转运升降机，都是在舰载机作业区附近，左舷斜角甲板尾端处一部，右舷舰岛前后共布置三部。在机库内加满油、完成起飞检查的舰载机提升到飞行甲板后，只需完成装弹作业（为确保安全，装弹作业都是在上层甲板完成），就可移动至起飞线弹射起飞。最新的“福特”级航母，因为飞行甲板布局更为合理，因此升降机数量减为3部。俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母因为搭载的舰载机数量不到美国航母的一半，因此配备两部升降机即可满足要求，舰岛前后各配置一部。
到此，以上就是小编对于航母液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于航母液压系统的2点解答对大家有用。
