大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器能回收吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车减震器能回收吗的解答，让我们一起看看吧。
废摩托车减震能做什么？
废摩托车的减震器可以被重复利用，用于修理或替换其他摩托车的减震器。此外，它们也可以被当作艺术品或装饰品，例如制作成摩托车主题的家居装饰品或摆件。
减震器的弹簧和其他零件也可以被拆卸并用于制作其他机械或自制项目。废摩托车减震器的回收和再利用有助于减少废弃物的浪费，并有助于保护环境。
车辆受损修完旧配件自己可拿走吗？
1、保修期内的车辆，如果车辆出现问题，需要更换汽车配件，比如减震器漏油更换减震器、变速箱损坏更换变速箱总成等，这时候是厂家免费保修更换下来的配件，那么这些配件是不会给车主带走的，因为这些配件厂家是要回收或备查的。简单说就是保修期内不是自己掏钱更换的配件是不会给你带走的。
如果是免费赠送更换的机油、机油滤芯及空气滤芯和空调滤芯等，是可以打包带走的。
2、如果车辆发生事故，然后办保险理赔，保险理赔更换下来的配件，也是不给车主带走的，保险公司要回收复勘的。
3、如果是自己掏钱维修的，那么是可以自己带走配件的，比如自费更换方向机、轮胎等配件，那么是可以带走配件的，简单来说就是自费维修更换下来的配件可以随便带走。
去4S修车，拆下的配件是不是又被二次卖了？
到4s店修车、换下来的旧零件最终是如何处理的，一直被很多车友所疑惑；在4s店修车所换下来的零件归属并不是固定不变的，这里面牵扯一个物权、简单点说就是谁出钱维修、换件，那么旧零件就归谁所有，从主机厂的角度来分析、绝对不希望旧零件再次流通于市场。
按照主机厂的标准流程，换下来的零部件要进行扩损、甚至直接报废掉，如此操作的目的就是减少旧零件、或者说是翻新件再次流通于市场，当然这是主机厂的一厢情愿（大多数是睁一只眼、闭一只眼），实际中就是市场中从来不缺少旧零件、或者是翻新件；这其实就是保险公司与主机厂的一种博弈，而夹在中间的反而是4s店，当然只有保险理赔维修、换件的存在这种问题！
如果是车主自费进行维修、换件，比如说换个刹车片、刹车盘、火花塞之类的，因为车主是自费维修、等于一个车主花钱买新零件的实际过程，车主花钱买新零件、旧零件依然归车主所有，所以这种维修方式、换下来的零部件4s店是没有拥有权的，所以车主完全可以提出索要、并带走旧零件；但实际上就是大部分车友往往不会把旧零件带走，比如刹车盘、如果把旧的留在4s店，有很大可能被光一下、作为缺零件时的应急使用（有新件时再换下来，这部分会告知车主）；当然也有可能流入配件市场作为翻新件使用，但凡存在残值的零部件、必然还会回到市场的，这就是规律！
这种情况比较好理解，也就是说车辆在保修期内、出现质量问题导致更换零件，比如说漏机油、烧机油严重，厂家给出更换新发动机的解决方式；这种情况就属于一个厂家用新机器换车主旧机器的过程，所以旧发动机是必须要进行返厂的、所以保修换件的旧零件是归主机厂所有；当然也存在一些细小的零件可能不会被回收，比如一些螺丝、卡扣、拉杆之类有可能不会被要求返厂（不同主机厂的要求也是不同的），少量留下来的部件如果有价值、不排除会被再次流通！
如果是走车险理赔进行维修或换件，那么旧零部件的最终归属就是保险公司，原因很简单因为保险公司出钱为车主换新零件、旧零件当然被保险公司所有，也可以理解成是保险公司对受损旧零件的一次买断（这么理解即可），所以保险理赔维修、换件的车子，换下来的旧零件归保险公司所有；保险公司会委托一些有经验的回收机构、针对残值进行评估，有价值的收走、没价值的不要！还是那句话只要还有残值、必然会再次流通。
这部分上文其实已经有所提到，实际上单从主机厂的角度来看、主机厂并不希望市场中有二手件或翻新件流通，所以几乎所有的主机厂都会要求4s店对保险理赔修车换下来的旧零件进行扩损、甚至是报废处理；但保险公司自然不会同意，因为旧零件的残值会直接影响到保险公司的价值，而作为扩损报废旧零件的4s店就被保险公司、主机厂夹在了中间，如果主机厂要求比较宽松、那么4s店一般都会给保险公司行个方便！
哈哈哈哈哈，说起来有一件好玩的事。就是我们有一次，下高速就附近换个电瓶？不知道是啥，反正是换了一个东东。随手就提上车了。被修车老板，开车追了好久。理论了半天，报警解决。
我们几百块买一个新的，旧的就得给我们提走呀。一开始就随手。也没有想卖钱什么的。现在还在***角落里放着。
后来，就换车了。
总能看到类似的问题，车主担心换下来的配件最终去向，是否流到市场被二次销售？恰好本人N年前在4S店主管索赔、配件业务，今天就说说4s店拆下的配件流向吧！
1.保修期内免费修理
2.保修期外自费修理
对于保修期的车辆来讲，换下来的配件4S店没有处理权限，换下来的配件归厂家所有。4s店想要从厂家索赔配件与工时费那么就要按照厂家的要求去做:填工单上报、拍照片，然后把换下来的零部件用门对门物流发到厂家配件仓库。厂家收到配件后需要鉴定零部件损坏原因，是否正常损坏。经过厂家审核通过后，4s店才能拿到零部件、工时的索赔款。对于一些玻璃、橡胶制品则无需返回厂家，由4s店自行处理。
返厂的零部件最终哪里去了呢？
没有价值的小零部件直接卖废品，有价值的零部件会根据损坏程度、修复成本来做出不同的处理。大件一般都会选择修复，翻新后继续作为原厂再[_a***_]备件供给4s店。例如索赔发动机，这个就是典型的大部件。发动机损坏后仍然具备很大的修复价值，原厂修复的发动机叫做“再制造发动机”。主机厂把有价值的零部件翻新处理，各种参数指标恢复到标准状态后就可以装机。例如曲轴只要不断，那么都可以镀铬修复，缸体也可以修复。缸盖也是可以修复的，气门组件都可以更换，一些不值钱的零部件例如活塞等就直接换新。一台报废的发动机经过主机的修理后参数可以与新发动机媲美，而生产成本只有新发动机的一半。
变速箱也是如此，只要是大件百分百都是要回收再制造的。减震器、转向机、启动机、发电机等零部件回收后都经过修复、再制造后流到市场。但是这种再制造的零部件虽然是原厂备件 ，但是4s店销售时需要标注“再制造零部件” 否则就有欺骗消费者的嫌疑，消费者完全可以退一赔三。我们看一下***用再制造零部件的维修结算单:
减震气袋压出来怎么收回去？
3.按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮。
4.有的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。
5.用卡钳千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬，直到减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。
典当行如何回收手表？
典当行回收手表主要参考二手市场的行情，毕竟收来的表也是要卖的，影响手表二手行情的关键因素包括：品牌知名度以及具体表款的流行程度、手表的机芯机芯型号及走时状态、手表外观材质及新旧程度，还包括包装保卡等附件的情况。下面我再详细给您分析一下这些影响价格的因素。
一、品牌知名度以及具体表款的流行程度。国内知名度比较高并且比较保值的品牌包括百达翡丽、爱彼、卡地亚、劳力士、万国、欧米茄、浪琴等，品牌的知名度高除了手表本身做工精致，有悠久历史以外，最主要的原因还是广告宣传做的多，或者有明星和知名人士佩戴。但是这些品牌也并不是每款表都有很高的保值率，我给您举几个例子：比如百达翡丽的鹦鹉螺，爱彼的***橡树，卡地亚的蓝气球，劳力士的潜航者、迪通拿，万国的葡萄牙，欧米茄的星座，浪琴的名匠，这些系列都是各品牌中保值率相对较高的。当然以上只是举例子，并没有说的很全。
二、手表机芯型号及走时状态。一般来说自产机芯会比ETA和Sellita的统机更保值。自产机芯要看机芯的打磨程度，宝石数量，避震器型号等因素。统机也要看打磨等级，同样型号的统机也有不同的打磨等级，这些都要专业的鉴定师来评估。机械表都需要定期的保养，如果长时间不保养，机芯内的润滑油就失去作用，并且会有一些零件之间磨损的金属碎屑，这就和汽车定期保养时一个道理，如果机芯走时情况不好，则需要扣除一部分保养费用。
三、手表材质常见的是精钢、18K金，也有一些手表使用钛金属、铜、铂金。购买全新手表的时候，使用贵金属的手表价格会比同款全钢材质的高很多，然而大部分表款在二手市场中，全钢的手表反而更加保值。二手表在使用过程中难免会有正常佩戴的痕迹，甚至一些非常明显的磕痕划伤，虽然这些痕迹可以通过翻新和修补来解决，但是翻新后的手表并非原厂状态，在二手市场中，仍然会对价格有很大影响。
四、包装和保卡等附件则会对再次销售有影响，附件越齐越容易卖出。保卡上面会有购买日期，如果手表在保修期内，价格也会比过了保修期的高一些。
到此，以上就是小编对于汽车减震器能回收吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器能回收吗的5点解答对大家有用。
