大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器最上方空隙的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器最上方空隙的解答，让我们一起看看吧。
减震器塔顶有空隙加装垫片有影响吗？
加了垫片还是有效果的。感觉走烂路，整体感明显了点，前轮松散感明显改善很多。四条减震很早就换了，前萨克斯后蒙诺。换了前减震器后没出现过过坑巨响了，但是走烂路松散感没改变多少，然后加了垫片后明显改善了。
后减震换了之后，过减速带这些地方，会有一种细微的金属震动声，不知道是减震问题，还是车那部分的问题。
减震器塔顶间隙多少正常？
合适。
汽车塔顶全称是车辆避震器上座，港台译名为塔顶，起到安装，固定，支撑避震器的作用，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点，汽车减震塔顶间隙在20mm内是正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，所以间隙有3毫米是合适的。
间隙20mm属正常。如若出现减震顶胶间隙过大需要进行更换，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响。
减震顶胶间隙过小会造成减震过硬,影响驾驶体验。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。
本田飞度减震器顶端有间隙怎么办？
更换使用加厚的顶胶即可。
减震器的需求是弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。减震器阻尼在行驶过程中的变化
大众减震器顶胶间隙？
间隙在20mm内属于正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，不过各车型根据其设计要求，它的间隙也是不一样的。
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
到此，以上就是小编对于汽车减震器最上方空隙的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器最上方空隙的4点解答对大家有用。
