大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱移植船的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱移植船的解答，让我们一起看看吧。
轮船为什么不用变速箱？
1. 船舶发动机的特性：船舶使用的大型柴油机或蒸汽轮机等主机，其输出扭矩相对较大，并且在较宽的转速范围内都能提供足够的动力，不需要通过变速箱来大幅改变转速和扭矩。
2. 螺旋桨的工作特性：螺旋桨在一定的转速范围内能够有效地将主机的动力转化为推进力。而且，螺旋桨的设计可以在一定程度上适应主机转速的变化，以实现较好的推进效果。
3. 成本和空间：安装变速箱会增加船舶的建造成本、占用更多的空间，并且增加了系统的复杂性和维护成本。
4. 航行需求：轮船在航行中的速度变化相对较为缓慢和稳定，不像汽车那样需要频繁且快速地改变速度。
5. 能源效率：直接连接主机和螺旋桨可以减少能量的传递损失，提高能源利用效率。
综上所述，由于船舶发动机、螺旋桨的特性以及航行需求、成本和能源效率等因素，轮船一般不使用变速箱。
世界三大CVT变速箱？
第一，德国***埃孚。***埃孚作为全球汽车行业各种零件开发商的合作伙伴，不仅是世界五百强企业，其下的业务水平也很优秀。它专门负责开发生产各类日常用车的汽车传动系统以及底盘系统，在该领域有着不菲的成就。而由它生产的变速箱受众面很广，其中包括轮船、叉车、直升飞机等，合作伙伴包括上海大众、北汽福田、东风集团等。
第二，日本爱信。爱信也是世界五百强企业之一，主要制造汽车零配件、五金、汽车保修装备等工业产品。而日本爱信变速箱在业界有很高的评价，它的平顺度、低油耗一直都是宣传的特点，像一直以可靠稳定为中心的丰田汽车大部分使用的都是爱信变速箱。除此之外，还有马自达、宝马、沃尔沃、保时捷等有名汽车品牌也是爱信的忠实合作伙伴。
第三，日本捷特科。捷特科是全球三大自动变速箱供应商之一，在业内排名第二，业务范围广泛，合作品牌包括三菱、路虎、捷豹、现代等等有名车型，曾经变速箱的年供货量达400万台以上，成绩斐然。而捷特科变速箱的特点为动力传输顺畅，和爱信一样，都属于经济适用型。
MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱介绍？
1、MT手动变速箱 MT的英文全称是manual tran***ission。中文意思是手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
2、AT自动变速箱 AT的英文全称是automatic tran***ission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件。
它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
3、AMT机械式自动变速箱 AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统。
以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个[_a***_]系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
4、DCT双离合器变速箱 DCT的英文全称是double clutch tran***ission.中文意思是双离合器变速箱。也有人称之为DSG（Direct-Shift Gearbox），中文表面意思为“直接换挡变速器”。
大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。新一代DCT变速器***用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。
5、CVT机械式无级变速器 CVT的英文全称是Continuous Variable Tran***ission，中文意思是“机械式无级变速器”。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上***用CVT技术的鼻祖。
早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱移植船的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱移植船的3点解答对大家有用。
