大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车前减震器油鼓起的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车前减震器油鼓起的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎的胎压是高好？还是低好？有什么危害？
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汽车轮胎胎压高低直接影响驾驶员的感受和驾驶安全，在特殊情况下会有爆胎的风险。
当轮胎气压低的时候，轮胎胎面会向内凹陷，导致轮胎两侧受力，因为轮胎两侧是轮胎中比较薄弱的地方，长时间这样行驶最后的后果就是爆胎。
当轮胎气压太高的时候，轮胎表面会鼓起，使得轮胎与地面的接触面太少，加快轮胎疲劳，如果在炎热的夏天轮胎胎压很高的话，由于温度高使得胎压膨胀得特别快，汽车在急速行驶的过程中很有可能会爆胎！
那么轮胎的胎压我们要打到什么标准最合适呢，其实每台汽车都有自己的理想标准胎压，就在你的车门板接近车锁那个位置，就按照厂家给定的这个胎压数字来打就合适了。
在炎热的夏天，轮胎胎压是不适合太高的，最好按照标准来，如果车上装有胎压监测表，这样可以更好地观察胎压情况，方便对胎压进行调整。
如果汽车汽车上没有安装胎压监测表，那么你把车停在平地上观察轮胎花纹，花纹在4-5个接触地面表示胎压正常，如果大于5个花纹就表示胎压太低，这只是土办法，最好还是用测胎压表来测压力要准些！
轮胎气压过高过低都不好。根据国际GBT2***8-2008标准的规定和要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压：不应大于3.5bar
胎压过高的危害:
5、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
轮胎的气压按照厂家给出的标准值就好。
轮胎气压过低，会导致轮胎两侧偏磨，而轮胎中间却磨不到，这样子会使轮胎过早损坏，轮胎气压过低影响轮胎抓地力，也影响汽车的加速性能，也影响汽车的油耗，油耗会增大等。也容易爆胎。
轮胎气压过高，会导致轮胎只磨中间，而轮胎两侧磨不到，这样子也会使轮胎过早损坏，轮胎气压过高，轮胎的接触地面积也比较少，所以抓地力不均匀，也影响加速性能，轮胎气压过高也容易导致爆胎。气压过高也影响乘员的舒适感。
所以只有合适的胎压才是最舒服的，也是最适合汽车行驶的，一般冬天气压可以稍微打高0.2左右没事，夏天打厂家标准值就可以了，厂家给出的标准值一般都是冷态气压标准值。
轮胎气压标准值一般贴在正驾驶B柱位置，也有些车型在油箱盖上面。一般气压都是2.5BAR左右，也就是2.3bar至2.7bar这样。
总之按照厂家给出的胎压值打气就对了。
汽车轮胎胎压过高或过低对轮胎的磨损和安全行车都是不利的，轮胎的胎压应保持正常的胎压水平。如下图，
轮胎胎压过高时将造成轮胎中心过度磨损，缩短轮胎的使用寿命。
同时，由于胎压过高，轮胎与地面接触面积减小，紧急制动时制动距离增加，会影响制动安全性。且还增加了轮胎鼓包，爆胎的风险。
另，胎压过高还将影响轮胎的减震，缓冲能力，使乘坐的舒适性降低。
轮胎胎压不足时，轮胎两侧将造成过度磨损，同样会缩短轮胎的使用寿命。
同时，胎压过低还将使轮胎的强度降低，散热性变差，同样易发生爆胎事故。
另，胎压过低，轮胎与地面接触面积增加，滚动阻力增加，使汽车油耗也会有所增加。
所以，只有当轮胎时刻保持正常胎压时，轮胎才能均匀磨损，使使用寿命达到最长。
轮胎汽车胎压对于轮胎的安全性、舒适性、驾驶性和燃油经济性都有着影响。对于车主来最最重要的就是安全性了。每一辆车在主驾驶车门打开后的柱上或者在油箱盖打开后的盖子上会有标注标准胎压的数值，如果不知道胎压的数值建议参考。对于一般车型，正常胎压一般为2.1~2.5 bar。一般SUV在2.1～2.3bar，小型轿车在2.2~2.4bar，中型轿车在2.3~2.5bar。
胎压过低时，对应刹车距离变短，转弯时抓地力更好，驾驶的避震感舒适感好些，原因是胎压低，摩擦增大，但同样也有缺点，低压阻力大会使车子油耗更高，转弯时打方向沉重，有种动力不足的感受。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，使轮胎寿命下降。
胎压较高时，动力会好一些，操控性更灵活，也相对省油。但抓地力减弱，刹车距离会变长；胎压高也会使避震性能减弱，乘坐感下降，同时，轮胎与地面的接触面积减小，胎面中央部分摩擦严重，两侧则没事，造成磨损不均匀，同时胎压高轮胎侧壁容易鼓包，高温时胎压过高行车安全性也降低。
轮胎过高或者过低对于车辆的综合性能来说都是不利的，一般最好时选择厂家提供的胎压进行充气，上下调整不超过0.3bar为好。按冬夏可以根据温度进行适当调整，一般在5℃以下的低温天气下，胎压应该在原厂标定的基础上加0.1～0.2bar；在温度高于30°C以上时，应该适当降低0.1~0.2bar。
在实际道路上由于各方面的考虑，厂家会通过各种测试选择最适合车辆的胎压，这种胎压下车辆的安全性、动力、经济性、舒适性、驾驶操控性会处于比较好的状态。所以还是建议按照厂家的推荐胎压保持。
安踏kt星轨5怎么样？
安踏汤普森kt系列目前已经到了第五代了，而且也发售了KT5外场实战版本，在性能上更多可能的满足大家的需求。那么这双KT5相比其他kt系列鞋款怎么样呢？
kt5包裹是目前KT系列最强，绑带拉紧效果十分明显。高帮支撑也很强，我穿短袜实战没有出现磨脚，装鞋袋的小袋子很实用，一来鞋带再也不会松掉，二来保证了绑带的贴合有型。还有就是走路两天，塑胶场打了一小时，基本没磨损。祖传底花和KT3一样，发布会上说没换底花的理由是KT很喜欢这个底花的抓地力。但是5代的底花明显比3代和4代粗，所以更耐磨。
鞋子整体外观个人感觉很有流线型，颜值非常能打。上脚之后，后掌部分感觉比前掌稍弹。包皮不是三代那样的摆设，在包裹方面，跑动起来感觉真的有提升。最惊喜的在于，足跟处有鼓起来有点，好像特意加了一点填充(或许只是个调整)。也许因各人脚掌而异，起码对于我来说，这里正好加强了舒适度，人鞋合一。
还有就是大家毕竟关注的KT5外场版了，给人的感受就是简配然后貌似耐磨了，感觉踩着好爽，和正代kt5对比了下后脚跟着地的感觉，正代更软，但是外场版减震完全够了，包裹感还是正代更好。
最后就是尺码的问题，小编45码，安踏李宁钩子基本都是45码，实战的话建议选择正常码，脚面高的人可能需要大***到半码，推荐给对包裹及稳定性有要求的外线选手，不确定的就去实体店自己试一下吧。
到此，以上就是小编对于汽车前减震器油鼓起的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车前减震器油鼓起的2点解答对大家有用。
