大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱怎么运转的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱怎么运转的解答，让我们一起看看吧。
汽车启动后变速箱也会启动吗？
在车辆进入D档和R档，进行正常行驶的时候，变速箱会随着车辆一起运动，从而对车辆进行速度的调整和控制。但是挂入N档或者P档的时候，车辆和变速箱、发动机会处于静止或分离状态，这时候车辆
不会启动的。
变速箱跟发动机两者之间是没有什么关系，是两个完全独立的零件，但两者又是紧密配合，缺一不可的。汽车想行驶，首先发动机要工作，发动机将动力输出给变速箱，变速箱对动力进行控制，然后传递给汽车轮胎。
发动机产生转矩，作为汽车的动力，牵引或推动车轮转动，平常汽车最大扭矩是200nm左右，换算成直观表达为21kg左右的推力。变速箱的作用是使车辆平稳启动和改变传动齿轮比，将动能最大、最有效地传递到轮胎。
变速箱工作时间如何换算里程？
公里数和时间换算方法：首先要知道路程，然后才可以换算，也就是路程等于速度（公里数）乘以时间，那么公里数也就是速度等于路程除以时间，就是说有路程，公里数和时间的换算就出来了，根据这个公式（路程等于速度乘以时间）就能知道公里数和时间的换算方法了。
搭载双离合变速箱的车应该怎么开？
感谢楼主提问…
你好楼主…！
现在多数的车，都是自动挡的，近几年内，双离合的变速箱，也佔据了大部分车型，至于双离合的变速箱，出现的种种问题，也让各位车主非常的苦恼，对于双离合变速箱的使用，其实也是很简单的。
根据楼主提问的问题，双离合的变速箱，在使用的过程中，不能全程D档跑天下，在堵车的过程中可以使用S档，在堵车就严重的路况，可以使用手动模式，这样可以有效地避免变速箱频繁的换档和顿挫，这也是有效保护变速箱的一种方法，不单是针对双离合变速箱，针对其他类型的自动挡变速箱，同样也适用。
感谢阅读……欢迎加我关注……谢谢！
主要注意点就是堵车低速通行时的离合器片过热问题，特别是干式双离合。停车超过一分钟时尽量切换到空挡，当然要注意有手动切换和自动切换车型区别，现在多数双离合车踩刹车即可断开离合器，简单区分就是看一下踩住刹车后怠速转速指针的变化！
从结构原理上讲 1 2档之间要尽量减少半联动 也就是起步时最好多给点油让离合器在最短时间里就上了2档或3 道路通畅情况一般的话 就揉揉的加油 正常驾驶就行了 道路不畅或蠕动 就挂L档 道路很畅通的话 直接大油门没问题 这种变速箱其实喜欢大油门快速升档至想要的档位或速度 任何变速箱 换挡都损耗离合器 常见现象就是变速箱打滑 不同于其他自动变速箱的是双离合它能半联动 所以就容易过热 不过现在从材料、技术上大部分都已解决了 就是比以前更能扛热 所以出现过热的情况概率极低 它其实就是两个mt组成的 指望它能平顺不现实 任何车都不要吹换挡有多么多么平顺 吹吧使劲吹 就指南者拿怂货 9档都上不了 还9档？还平顺？这要看与发动机的*** 控制器 软件道路参数等一系列的优化 国产车连***的本事都没有 谈平顺更是吹 当然了 一个钢带 两个锥的cvt除外 把安全放在一个钢带上我认为没有齿牙结构的安全 五菱神车mt扛造吧 那有两个mt的dct不也扛造 最后 车嘛 是人开的 想怎么开就怎么来 安全第一就行了 一般都不会坏的 别较劲说开什么十年二十年了？平均5至八年都会换了 别瞎几把造就行 以上个人观点 并不完全代表事实 纯属*** 仅供参考 不喜勿喷
如果买了双离合的车，先看看是湿式的还是干式的，两个差不多，但是有区别。
先说说原理，其实双离合基本等同于两个电脑帮你踩离合，松离合，比AMT更聪明，更快。但是，毕竟是踩离合松离合，就有一个避不开的通病:起步得缓！开习惯AT车，习惯松了刹车就大脚油门，动力源源不断，推背感十足，但是双离合大部分车型为了保护双离合变速箱，起步大油门基本是无效的，[_a***_]开度会逐渐加大到大脚油门的开度，这样做就可以给双离合电脑反应时间，同时保护第一离合片。
说完原理，再来说说怎么开双离合
干式，要把这个变速箱当成一个规规矩矩的新手司机，起步松刹车后，缓缓给油，直到变速箱换成2档，再大油门加速，把半离合状态跳过去。
湿式，可以把这变速箱当成开了几年的的新手司机，起步给油相对干式可以大一些，有油液的散热和润滑，磨损低一些，但最好还是一档轻，二挡以上随意。
总结:车就是代步，随意开开得了，没必要太在意，随心开心就好。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱怎么运转的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱怎么运转的3点解答对大家有用。
