大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机声明的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机声明的解答，让我们一起看看吧。
柴油车冒黑烟是什么原因？
冒黑烟的原因有以下几点:
进气受阻是最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足，这样一来也会影响到燃烧效率。
2、油质差、积碳
如果添加的柴油品质不佳，那么混合气燃烧后就会产生积碳，而积炭会阻碍油路，并导致供油不畅，可能导致混合气过浓而生成黑烟。
3、压缩力不足
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生黑烟。
喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差；二是喷油压力不足；三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。
5、喷油泵工作不良
无论是柴油机、或汽油机，出现冒黑烟的状态原因都是混合气过浓、或局部混合气过浓；而柴油机更容易出现冒黑烟状态主要的原因在于其燃烧方式，柴油机***用的扩散燃烧方式必然造成压燃初期的混合气浓度过大（没来得及与空气混合），所以柴油机更容易冒黑烟！
所以没循环作功冲程、燃油燃烧之初产生部分黑烟才是柴油机最真实的状态，这不是抹黑柴油机、只是扩散燃烧客观存在的短板；国三以及国三之前的柴油机、由于使用机械泵喷油很粗暴，严重影响油气扩散的效果，所以冒黑烟现象严重；从国四开始，喷油压力更高、电控喷射更加精准，改善了机械泵喷油粗糙的控制策略，从而减少了黑烟现象的产生；换句话说只要抑制住局部混合气浓度过大，就能很好的避免黑烟现象！
黑烟实际上就是燃油中的碳氢化物在氧浓度低时燃烧不完全的产物（也可以理解成是积炭的一种），排放中最主要的三大物质分别是一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物，一氧化碳本身是无色的、而氮氧化物通过SCR系统时被尿素给转换了，所以黑烟仅仅是燃油中的碳氢不完全燃烧的产物，这一点不要与氮氧化物混淆、现在的柴油车不冒黑烟与尿素也没关系，尿素是处理无颜色的氮氧化物气体的！
都说柴油机容易冒黑烟、实际上汽油机也会冒黑烟，但汽油机冒黑烟需要有特定的环境；比如直喷汽油机、在北方冬季冷启动时大脚轰油门，因为低温影响雾化、所以系统会加浓喷射燃油，再配上大脚猛踩油门，就会造成混合气浓度过大、即便汽油机是预混合燃烧也必然会冒黑烟；所以只要混合气、或局部混合气过浓时燃烧必然发生不完全燃烧现象，结果就是黑烟的产生，这是不可避免的现象；只不过汽油机的预混合燃烧能有效避免局部混合气过浓的现象！
汽油机***取的是预混合燃烧，简单点说就是油气、空气在点火前已经达到均质混合状态，然后跳火点燃、均匀的混合气燃烧的更完全所以避免了黑烟现象；压缩冲程活塞上行之初，空气、油气就开始混合，时间、空间充足，所以活塞上行、直到火花塞点火时，混合气已经接近均质，燃烧的就好；其次汽油机喷多少油会根据进气量来决定，所以不容易出现富氧、或缺氧燃烧状态，所以既不容易冒黑烟、也不像柴油机产生那么多的氮氧化物！
柴油机的燃烧是比较矛盾的，因为进气量不受限制、越多越好，所以从整体上看每循环的燃烧都是富氧状态，但因为是***用扩散燃烧的方式、局部又呈现缺氧燃烧状态？缺氧燃烧冒黑烟、富氧燃烧产生大量氮氧化物（富氧环境还会有效抑制贵金属铑的转化能力，所以只能用尿素了），这就是柴油机在排放上总做不到汽油机那么合理的原因；柴油机压缩冲程压的只是空气（汽油机压的是混合气），等压缩冲程快结束时、喷油被压缩空气产生的高温直接引燃，但要知道一点扩散是需要时间的、刚喷出的燃油还没来的扩散就着火了，所以就形成了局部混合气过浓的现象！
柴油机冒黑烟的情况多发生在直喷柴油机上!电喷的则不会出现黑烟的情况!首先要知道黑烟是怎么形成的，黑烟其实就是柴油燃烧不完全的表现，没有完全燃烧的柴油，在气缸内高压高温和缺氧的情况下裂解成碳烟，碳烟呈黑色烟雾从排气管排出去!所以柴油机就会排黑烟!
碳烟危害性很大，呈细小的颗粒状，活性比汽化的柴油要低很多，也是积碳的主要来源之一。直喷机对油量控制的并不精确，也没有三元催化器等尾气净化装置。所以在启动时，急加速时，大负荷时都会排黑烟。这就是因为上述工况油量太大的原因，油量加大后燃烧就会不充分，所以能看到拖拉机或者柴油货车在上坡，或者急加速的时候排气管都会有短暂的黑烟喷出来!
上面说的黑烟都是正常的，直喷柴油机无法避免的。但是如果正常负荷，不超载时柴油机也是黑烟滚滚那就不正常了！这时候多会伴随功率下降!本着先简单后复杂的原则做如下检查:首先查看空气滤芯，空滤过脏，尘土堵塞后导致进气不畅，柴油自然会燃烧不全，工作时黑烟就会始终存在!换新滤芯即可!
其次就是检查喷嘴!例如喷嘴堵塞，焦死，雾化不良，喷油成柱(呲尿)，高压泵柱塞偶件磨损严重，压力不足，喷油时间改变等也会引发柴油机黑烟现象。这种情况校泵即可解决!另外四配套[_a***_]过大，柴油负荷过大，发动机内部轴瓦磨损，高温，等也会造成排黑烟的情况。可以逐一排除!
哈哈，我也想谈点看法。柴油车冒黑烟，有这样一些因子：一是负荷太重，小马拉大车。二是气缸磨损，压缩比降低，导对燃烧不完全。三是供油角调整不准确，一般是供油严重滞后。四是气门漏气，可能是调整问题，也可能是严重磨损。五是油号不对，也可能是燃油质量问题。
这个问题较复杂。
对于国二柴油机冒黑烟非常正确现象。经常在冷车，急加速，爬坡等情况，都会冒大量黑烟。但现在市场上是国三至国五柴油机。冒黑烟经过尾气处理系统（尿素液），很少有这种现象。如果冷车或上坡时有轻微黑烟，一阵过后马上没有，属正常现象。如果经常冒黑烟，那就有问题。主要有以下几个方面。
柴油机靠压燃点火，冒黑烟实际上是柴油燃烧不完全，以颗粒状通过排气管排放。
首先，缸套活塞磨损，活塞环卡死，气门关闭不严，柴油燃烧不完全。
其次，喷油器雾化不良，呈水滴状进入气缸不能充分燃烧。
第三，空滤堵塞，进气量不足，柴油不能充分燃烧。
第四，供油时间偏晚。活塞到上止点时，压缩已完成，才开始喷油，柴油不能充分燃烧。
第五，现在柴油机大都是涡轮增压，当增压器损坏或者进气管破损，空气压力不足，这种情况反应在空车加速没问题的，重载或急加速时冒黑烟。
第六，喷油器喷油量偏多。由于ECU匹配空气流量计的空气量不变，而喷油器油量多了肯定燃烧不完全。
第七，不烧尿素液，或者EGR阀出现问题同样会冒黑烟。（也就是说尾气处理系统故障。）
到此，以上就是小编对于柴油发动机声明的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机声明的1点解答对大家有用。
