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现代的双离合变速箱怎么样？故障率高吗？
现代的DCT干式双离合，不是太稳定。我得16款领动1.4T，DCT干式双离合，16年买的，跑了三万多公里的时候变速箱顿挫，闯动，严重异响，稍微激烈驾驶一下手刹下边摸着就烫手！后来检查是飞轮打齿了，换了飞轮，异响没了，但是还是有顿挫，开到4.5万公里左右的时候卖了，我堂弟买的1.6T高功率菲斯塔，也是变速箱容易起热，顿挫，目前还没出现闯动异响，我当时车质网还有网站，论坛，贴吧发过现代DCT双离合变速箱不稳定的帖子和文章，后来好几个省份的车主打过电话给我，都是说1.4T双离合车主，变速箱出问题的咨询我的怎么解决了！我领动都卖两年了，上个月还接到一个嘉兴领动车主的电话问我，他点更背！他19款双离合领动变速箱，跑了不到一万公里，变速箱大故障，厂家给更换了变速箱！(其实现代售后可以的)所以不建议大家买现代双离合的车型，但是现代的1.4T发动机真心很棒！！！动力不错！而且声音很静，也省油！比大众的1.4T安静很多很多！！如果现代那款得过全球十佳发动机的1.4T搭配手动变速箱或AT变速箱就完美了！我现在开的20款大众宝来，1.5L手动，虽然大众车手动变速箱挂挡手感很好，但是真心有点后悔了！大众1.5L动力很垃圾，我开过两年多1.4T领动，换了大众1.5自吸，瞬间感觉好肉，无奈只能拉高转才换挡(勉强弥补一点点动力不足)，而且大众发动机噪音控制比我上一辆领动差远了！！而且大众的空调制冷也很垃圾！比现代差远了！唯一优点就是大众比现代保值很多，哈哈(上一辆领动16年买的，当时落地15万出头，开了2年多4万多公里，8万卖的)，本人是前任现代，现任大众车主(都是平民买菜车)，真心建议大家，如果不经常换车，考虑长期开，选现代优惠大的不是干式双离合车型，准没错！性价比高，质量稳定(我一朋友给我一样16年买的16款领动1.6L+6AT，目前开了8万多公里，一点大问题没有，就是换过车门把手和轮胎，据说是通病)！我还是很喜欢现代车的，但是怕现代的干式DCT双离合！我不是车拖和车黑，这是我开过两个品牌车的真实体会！
只要是双离合，都不可能可靠，不管湿式还是干式（不要和我说保时捷PDK），现代的7速双离合区别在于没有液压系统，取消了油泵 滑阀箱 电磁阀等等大量易损件，换挡都是电控，相对于大众的坑爹货，确实先进许多，但是离合器发热烧死，与大众无异！
随着时间的推移，前期大量上当受骗蒙昧小白鼠的清醒，大家会逐步认清双离合的伪先进本质，双离合事实上就是 AMT的升级版，内部构造和手动挡大同小异，和传统AT大相径庭 不论舒适性，故障率，还是技术含量 制造难度根本不在一个档次上面。无非就是黑心厂家为了绕开同行专利，节约制造成本和赚取后期维修收入，为中国人挖的坑！
当然大家不要灰心，我们千载传动科技研发的连续啮合式自动变速箱，独有构造即将横扫一切AT -CVT-DCT，敬请期待
当年大家都被大众的早期双离合坑惨了，一谈到双离合都怕，其实现在双离合已经发展了很多代了，优点是爆发力强，燃油经济性好，还有不错的推背感；缺点也是大家熟知的，低速顿挫抖动换挡顿挫…在动力平顺和顿挫中也一直在均衡着。
建议购买的话一定要去试驾，自己感受一下，在动力选择和接受顿挫程度上每个人标准都不同，看你的选择了。
双离合变速器好像一剂毒药，让购车者闻风而逃，虽然汽车相关技术日渐成熟，但是双离合变速器的质量却还是一如既往。即便如此，还是有很多车企依然配备了双离合变速器，像大众、现代、长城、吉利等车企，全部都使用了双离合变速器，并且车辆销售可观。本文我们讲解一下现代的双离合器变速器，它的变速器水平如何？故障率高不高？
韩系车双离合变速器性能优异
其实对现代双离合变速器的认识，我是持肯定态度的，主要是现代汽车举行过车辆试驾会，我有幸参加过几次，尤其是最近一次的起亚K5双离合变速器，更是感到震惊。试驾之后，顿时对双离合变速器的认识重新上了一个台阶。双离合变速器换挡速度非常迅速，变速器升降档积极，同时发动机转速变化迅速，整车驾驶过程中显得非常运动，油门随踩随有，应答性非常棒，最关键的是双离合变速器换挡平顺度还很高，并没有出现车主们所说的换挡顿挫、换挡延迟现象，即便是在城市路况驾驶，双离合变速器也没有出现过热现象。
那些说韩系车双离合变速器质量差的车主，可以先去试驾一下韩系车索纳塔和K5这两款车，新款匹配的是1.5T7DCT，然后再来品评韩系双离合变速器，或许会有更准确的认识。
途胜车型，经典一时
早期的现代途胜也是SUV中的一朵金花，其月销量都稳定在1万以上，自从现代1.6T发动机被爆出机油增多[_a***_]，销量一下子暴跌，到现在没有缓过劲儿。但是我们调查途胜车主，那些驾驶1.6T7DCT的车主，一致认为途胜的双离合变速器换挡平顺，换挡积极，或许这就是对现代双离合变速器质量最好的认证。
我有一位同事，在2016年购买的现代途胜，1.6T7DCT，车辆至今行驶了6.5万公里，车辆经常性在市区、国道行驶，堵车情况，高速情况均具备，在这样的行驶里程下，这款车经受住了考验，车辆没有任何问题。可见，韩系车对双离合变速器的开发还是有自己的独门绝技，至少不比大众车辆差。
韩系车双离合变速器鲜有故障
关于双离合变速器，车主们对它的认识大多停留在大众汽车的时代，大众早期的DSG变速器出现过严重的故障，车辆在堵车的时候，变速器出现了过热现象，有些车辆甚至进入了过热保护模式，变速器被锁在了4挡，无法正常升降档，车主只能停车等待，待离合器温度降低后方可正常驾驶。但是我们从未听说现代双离合变速器出现此大故障，或许这就是防微杜渐，针对大众双离合变速器故障，韩系车的DCT变速器经过了全新改良。韩系车的双离合变速器稳定性及换挡平顺度都是值得称赞的。
其实，韩系车的研发过程乃是中规中矩、异常严格。不知道大家有没有去过吐鲁番，在炎炎夏季，温度最高的时候，现代汽车在当地进行本地试验，用于测试双离合变速器的热容量，同时，现代汽车的耐久性开发试验都是在吐鲁番进行的，如此恶劣工况，只能说韩系车的开发过程还是非常严谨，对待汽车的开发态度一丝不苟。
关于韩系车双离合变速器，不知道您持什么观点？欢迎韩系车车主热烈讨论！
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