大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机柴油电喷的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机柴油电喷的解答，让我们一起看看吧。
柴油机电控和电喷的区别？
电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。传统柴油机***用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。
但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。
柴油机的电控和电喷，只是称呼不一样，实质上没有本质的区别，但在柴油机上，基本不用“电喷”一词，主要用词都是“电控”。
所谓电控和电喷，实际都是电控柴油机，也就是该柴油机供油系统、供油时间、供油量等都是由电控单元（ecu）控制。
电控柴油机中，又分为电控高压共轨柴油机、电控单体泵柴油机、电控分配泵柴油机、电控泵喷嘴柴油机等具体机型。
电喷与直喷柴油发动机哪个好？
但直喷和电喷都有各自的优缺点：
（1）直喷发动机经过了长期的技术迭代和市场检验，最大的优势是在一些恶劣的工况下运行更为稳定可靠，而且由于工作原理较简单，油品要求较低，维修保养成本更低。但老旧的技术意味着较低的燃烧效率、更多的燃油消耗量以及更多的有害气体排放。
（2）电喷发动机带来最直接的好处就是更好的节油效果，更灵敏的动力表现，另外更高的燃烧效率也会一定程度上减少有害气体排放，十分符合当下提倡节能减排的行业趋势。但新技术带来的弊端也是不可忽视的，由于电喷发动机***用了大量的电子技术，可靠性差，而且一旦损坏，后期维修成本高昂。另外复杂精密的部件也对柴油品质要求较高，然而国内工地上用的柴油品质大多达不到标准，导致核心部件喷油嘴的故障率居高不下。
柴油发动机电喷技术是哪国发明的？
柴油发动机电喷技术是德国发明的
电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统，使用电喷发动机的车辆。电喷是“电子控制汽油喷射式发动机”的简称；汽油喷射是利用喷油器在低压下(260~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。
柴油车电喷与直喷的区别？
1。直喷发动机：多点喷射发动机可以***用顺序喷射，所以对空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷射，可以精确控制喷射量和喷射正时。
缺点：结构比单点注射复杂，所以成本高；
2.电喷：缸内直喷发动机比普通电喷发动机混合气浓度低，混合气浓度降低；
3.技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点是“分层燃烧”的实现。
这项技术的核心部分是燃烧室内部形状的设计。周围其他区域有较稀的混合气，这样在顺利点火的情况下尽可能实现稀薄燃烧。
没有区别，都是喯。柴油车电喷比较好。
因为柴油电喷和直喷的区别如下：多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧；
到此，以上就是小编对于发动机柴油电喷的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机柴油电喷的4点解答对大家有用。
