大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机消磁的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机消磁的解答，让我们一起看看吧。
家用柴油发电机消磁怎么办？
1、首先，为了防止输出端存在短路造成励磁无法建立，所以。我们要对机组的主输出回路进行检查。
2、如果有励磁充磁按钮的就按一下励磁充磁按钮；没有励磁按钮的，就用电瓶对其充磁。
3、电瓶对其充磁的具体方法是：
a.用12V直流电池，负极接AVR板“XX”接线柱，正极通过一个二极管接AVR的“X”接线柱；
b.重新启动机组并记录主定子输出电压，该电压接近于额定电压，或AVR接线柱P2-P3间的电压介于170-250V；
c.停机，断开“X”和“XX”接线柱的电池供电，重新启动机组，此时发电机组应能正常运行，若发现仍然无电压，则可认为发电机组组或AVR存在问题。
发电机停机就失磁什么原因？
导致发电机失磁的原因有很多：
1、柴油发电机长期停放不使用，中途也不检修维护。
2、柴油发电机摆放的环境恶劣，潮湿，灰尘，有腐蚀性的场所。
3 、柴油发电机使用时没有切断负载停机。
4、柴油发电机突加大负载而停机也容易失磁。长时间不用，导致出厂前含在铁心中的剩磁失去，励磁绕组建立不起应有的磁场，这时发电机运转正常但不发电，此类现象在长期不用的机组较多。
解决方法：断开自动电压调节器（AVR）同励磁机定子绕组的连接，将一个电压为24V的直流电源(如蓄电池)与励磁机定子绕组连接（注意两者的正负极要相互对应），启动机组将转速调至额定转速运行一段时间即可。
发电机失磁对电力系统的危害
发电机发生失磁时，低励或失磁的发电机将从系统中吸收无功功率，这将使得电力系统的电压下降，如果电力系统容量较小或者无功功率储备不足的话，那就会使发电机的机端电压、升压变压器高压侧的母线电压或其它邻近点的电压低于允许值，这样就会破坏负荷与电源间的稳定运行，甚至会使电力系统发生电压崩溃现象。
当发电机发生低励或失磁时电压下降，系统中其它发电机在自动调整励磁装置的作用下将会增加其无功功率输出，这样就会导致系统中的某些电气元件。如变压器或输电线路产生过电流，使后备保护动作切除过载元件，扩大了故障范围。
发电机为什么会消磁？
柴油发电机组失磁的原因有很多，遇到机组这种情况的时候一定要及时的找出原因解决问题！
1、柴油发电机长期停放不使用，中途也不检修维护。
2、柴油发电机摆放的环境恶劣，潮湿，灰尘，有腐蚀性的场所。
3、柴油发电机使用时没有切断负载停机。4 、柴油发电机突加大负载而停机也容易失磁。
硬派SUV也搞新能源，电动增程+多连杆10万不到，还能越野吗？
/硬派SUV
增程式REEV
多连杆？？？/
212增程混动版悬架结构实锤了？貌似还没有准确信息吧，不过不管悬架结构如何这台车可以负责任的说【可以越野】，而且越野性能只会比燃油版更强。
增程式REEV混动的运行方式与传统燃油车不同，发动机作为【增程器】的动力源不参与输出动力，也就是说发动机只是用来发电，真正驱动车辆行驶的是电机。
目前电动汽车以永磁同步电机为主，这种电机的特点是在高温和碰撞下有可能造成永磁体消磁，从这个角度来看对于越野车而言可能确实有些隐患，极限越野不排除有冲击电机的可能性；不过212总还是非承载式车身，电机的布局可以做到相对合理的保护，碰撞问题不用担心至于高温电机本身不存在所以也不用顾虑。
动力方面可以说一线供应商的电机随便挑出一台性能都远超212现款车型使用的任何一台发动机，以2.8T柴油涡轮增压发动机为例，这台老旧江铃动力最大功率80kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000转，打着灯笼找也很难找到更差的发动机了。
而电机一般功率在100w左右扭矩会早240~260牛米之间，作为越野车必须有四驱，增程式混动汽车发动机不输出动力最少得有两台电机；
***设使用80kw的小电机、扭矩为220牛米，前后两台电机的功率超过150kw、峰值扭矩超过400牛米，这种动力参数不能越野吗？
这是以低标准的电机预算，虽然电机不能进行扭矩放大但也比现款212的任何一款动力更直接，因为电机的特点是恒扭矩能够在起步瞬间达到最强扭矩输出，这点优势任何一台发动机都不到。
到此，以上就是小编对于柴油发动机消磁的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机消磁的4点解答对大家有用。
