大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于盛瑞变速箱维修方案图纸的问题，于是小编就整理了3个相关介绍盛瑞变速箱维修方案图纸的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪S7能否改装盛瑞8AT自动变速箱？
能改，但工程量比较大。
主要问题在于换一套新的AT变速箱成本大约需要3-4万，经济上不划算。
比亚迪S7自动挡为2.0T发动机匹配6速双离合，动力没有问题，但变速箱顿挫严重并容易伴有异响等问题。
好在这款车总价不是很高，虽然保值率比较差，但转手的损失与更换变速箱的成本相距并不大。
能改是肯定的，但是要知道原装的东西是经过多少次实验 设计而来，现在你要装其它变数箱，好多方方面面都要考虑进去，建议找行业中的高手去改，要不然会影响车子性能及安全性。
为什么一些国产变速箱没有被国内厂商大规模***用呢？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。汽车的好坏主要由它的三大件决定，而在这其中，变速箱作为动力传输的重要一环，它的表现也是非常重要的，可以说驾驶感受的好坏主要由它来决定。而国内车企变速箱的来源大多数是直接***购外企成品或者是合资建厂生产，为什么很少使用国内的自主研发变速箱呢，我个人感觉原因有两点。
第一点国内变速箱质量有待考证，并且生产能力有限。其实国内的自动挡变速箱厂家并不少，很多车企也是有自己的研发部门专门研究变速箱的生产技术，但是这个东西也是需要时间去慢慢积累经验的，虽然结构都明白，但是很多地方的处理依旧不是很成熟，模块设定也存在一定的差距，所以大品牌车企肯定是不会冒着个险的，像山东盛瑞变速箱一般都是供给力帆啊，汉腾这些车企，车企要的是个形式，而变速箱厂家也可以从小慢慢发展。另一方面就是产能问题，要知道国内的自主品牌现在一年也是不少卖的，如果都从盛瑞，万里扬这种厂家下订单，能不能保证货源供给不说，催得紧了不出细活，变速箱这种东西还是比较复杂的，总结来说就是国内的变速箱厂商缺乏足够的实力以及吸引力。
第二点是自主品牌大多数都有自己的专用变速箱来源，不用再去单门***购。要知道求人不如求己，更何况这种关键部件一旦出现供给问题是会直接导致生产瘫痪的，所以这样一来，大多数的车企都与国外变速箱公司签订生产协议合资建厂或者是成立战略合作关系，更有甚者直接买下国外的变速箱公司，这样一来也用不到自主变速箱厂家的产品了。举个例子，像奇瑞，哈弗，吉利都与格特拉克有合资变速箱工厂，专门提供适合自己的变速箱，其他的像长安直接与爱信达成了战略合作关系，有优先供货的优势，吉利也是在澳大利亚收购了DSI变速箱公司，这些大品牌都有自己的变速箱来源，没有特殊情况是不会更换的。
所以从这两点来说，一个是大车企不需要，一个是国内变速箱公司还没有受到足够的认可，这就造成了目前的尴尬局面，但是我认为随着技术的不断进步，国产变速箱也会有越来越大的市场。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
山东盛瑞的8AT变速箱怎么样？
盛瑞传动的这款变速箱是中国第一也是唯一自主研发的8AT自动变速箱，刚开始上市的时候，风光无限好，获得国家科技进步一等奖，随着不少车型的搭配，并经过市场的磨合，逐渐出现一些问题，导致很多车主朋友对这款国产变速箱口碑下滑，现在严重出现舆论崇洋***，认为国产的不如国外的，其实主要原因还是盛瑞有技术，既然能够量产，就说明是合格的，但是耐用性和稳定性是需要逐渐改善的，毕竟是第一代产品，不可能刚刚上市就能吊打一切，据说现在盛瑞传动和潍柴动力合作，共同打造世界一流稳定性极强的8AT变速箱，适合乘用车及商用车，现在盛瑞的这款已经是第三代了，产品质量和稳定性肯定会大有改变，以后也会越来越好，我很期待潍柴动力***瑞传动，共同研发的2.0加8AT的超强动力组合。
盛瑞8AT是自主开发的变速箱，而变速箱作为制造行业中的明珠，盛瑞能够在浮躁的世界中，沉下心来制造变速箱实属不易，而现在盛瑞的变速箱已经越来越成熟，完全有和国外顶级变速箱掰手腕的能力了
在中国，这是唯一一款8at变速箱，联合了很多国外的行业专家研发，获得了国家科技奖进步一等奖，国家奖，在汽车行业很少见的，这是对8at技术的肯定，这款变速箱搭载的车型很多，我也试驾过几款，感觉换挡很平顺，油耗也不高，感觉良好。
到此，以上就是小编对于盛瑞变速箱维修方案图纸的问题就介绍到这了，希望介绍关于盛瑞变速箱维修方案图纸的3点解答对大家有用。
