大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机蓝图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机蓝图的解答，让我们一起看看吧。
请问图雅诺蓝图搭载的是什么发动机？
福田图雅诺搭载的是康明斯I***2.8柴油发动机。 德系大VAN图雅诺，由德国斯图加特研发中心研发，秉承德国精良品质，搭载世界康明斯卓越动力——五十万公里无大修、两万公里一保养，为用户提供高端商务接待的同时，也以卓越德国品质投身于福田商务汽车全行业定制解决方案的全力打造中。随着图雅诺的震撼上市，福田商务汽车将成为覆盖日系、欧系，大VAN、中VAN的全系商务汽车品牌。
特斯拉为什么要造卡车？
在上周，特斯拉终于正式发布了自己的下一款重磅产品：全电动半挂式卡车Semi。 Tesla Semi将于2019年生产，订金5000美元。你可能会好奇，为什么马斯克突然想到了造卡车？
答案很简单，在特斯拉CEO马斯克看来，除了火箭不能用电之外，其他交通工具都应该是允许电动的。既然特斯拉已经造了电动跑车、电动轿车，为什么不能造电动卡车呢？马斯克曾说，希望特斯拉能够通过电动汽车、太阳能、能源储存等业务以摆脱经济增长对于化石燃料的依赖，可以说是新能源时代的先行者，而想实现这一宏伟蓝图，电动卡车则是现阶段的再一个重要步骤。
Tesla Semi属于Class 8型卡车，时速从0加速到60英里(约合***公里)只需5秒，远快于柴油卡车。Tesla Semi最大牵引负荷为8万磅(约合36吨)，这一负荷下时速从0加速到60英里只需20秒。Tesla Semi时速可达65英里(约合105公里)，一般柴油车仅为45英里(约合72公里)。
Tesla Semi另一个特色就是设计。特斯拉称，驾驶室专为司机定制，可轻松上下车。在驾驶室内，司机可完全站立。司机在驾驶时将处于驾驶室的中央位置，这在汽车设计上是一个独特的改变，但是对于几乎不载客的重型卡车来说也是合理的。
特斯拉专为Tesla Semi推出了太阳能充电站Megacharger，一次充电30分钟可行驶400英里(约合644公里)，可在装货或卸货时分离驾驶室完成充电。这意味着，从续航里程来看，Tesla Semi达到了长途运输卡车司机的要求。
款电动卡车的现有对手是谁呢？我们不妨先来看看同样级别的卡车，都是谁。目前全球销售量最高的重型卡车是戴姆勒，没错，就是奔驰的母公司。
戴姆勒在全球销售了41万5千多辆台重型卡车，总价值约390亿美元。戴姆勒集团也宣布推出了两个品牌的电动卡车，一款是奔驰品牌的概念车Urban eTruck，另一款是戴姆勒旗下子公司三菱扶桑推出的Canter E-Cell，续航在100 英里左右。Tesla Semi的发布无疑是想从卡车市场也分一杯羹。外界普遍认为，该车型对该公司长期发展前景非常关键。但是摆在特斯拉面前最大的问题就是产能级资金问题。
1、物流市场随着互联网经济的发展变得越来越重要，卡车的需求自然也就越来越大了；
2、自动驾驶功能让特斯拉卡车具备两个司机可以驾驶5辆卡车24小时长途旅行，觉解了很多问题；
所以这个市场其实比我们大多数人想象的大得多
去年十月知名管理咨询公司麦肯锡发布了一篇关于电动卡车的研究报告——《What’s Sparking Electric Vehicle Adoption in the Truck Industry?》（是什么引起了卡车行业的电动化？）
1. 从总拥有成本角度看，短期内，电动卡车短期内可与柴油卡车持平；
2. 随着电动汽车的相关基础设施正在完善，电动卡车成本还将进一步降低，而柴油卡车很难再有技术突破，并且油价仍将走高；
3. 环境驱使。国家层面的法规和地面层面的准入政策都将是卡车用户不得不考虑的问题。据美国交通部的统计显示，交通工具50%以上的排放污染来自于卡车，主要包括轻型电动皮卡车、轻型封闭式电动货车和货车、长途重型电动货运卡车、中型和重型电动城市卡车。所以一旦环境问题再进一步恶化，卡车必将纳入重点整改名单。
在一系列的建模论证和调查论证后，麦肯锡得出结论：电动卡车市场将在未来 10 年中爆发，特别是轻型和中型细分市场，电动卡车将逐步取代柴油卡车。所以说电动卡车市场是非常有潜力的。
对我国新能源车的发展，你怎么看？
未来汽车还是会以新能源汽车为主，新能源汽车耗能少，污染小甚至零污染，目前已知的石油储量，早晚有一天要枯竭的，燃油车也会随着退出历史舞台。目前新能源汽车还不够成熟，比如电动车中的三电技术，就是个核心，首先要解决的是电池轻量化，容量大，寿命长问题，这不是一朝一夕的事情，需要几代人的共同努力。同时国内新能源汽车也在探索阶段，前期投入会比较大，需要国家和社会的大力扶持，才可以长***展下去。新能源汽车门槛较低，很多民营资本都想分一杯羹，这就造成了国内新能源汽车行业鱼龙混杂，参差不齐；做汽车不像做手机，手机可以代工，可以贴牌生产，甚至可以小作坊试生产，大不了用个一两年就换了。而汽车是则属于集大成产品，几万个零部件组合到一起，老百姓买来啊不紧开着要稳定、舒适，更要一如既往安全，这就是为什么很多人宁可买合资中的丐版，也不买国产中的精英；尤其对于新能源汽车来说，很多技术都不够成熟，必须有足够的实力和财力才可以持续发力，持续推出符合千家万户需求的产品。个人认为，目前的新能源汽车或者电动车，还是处于造车的初级阶段，也就是探索阶段，过个十年二十年以后，或许会进入千家万户。
到此，以上就是小编对于柴油发动机蓝图的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机蓝图的3点解答对大家有用。
