大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐柴油发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍唐柴油发动机的解答，让我们一起看看吧。
唐dm为什么不用柴油发动机? ，和电机配合省油，又有加速效果？
柴油机相对汽油机，油耗低省钱；但柴油机相对空气污染更重，欧洲在逐渐减少柴油车。混动及各种新能源车的目标是降低空气污染；混动车的汽油机只是解决汽车续航能力，配合电动机使其绝大多数工作时间处于最高燃油热效率区间以降低油耗，双套驱动系统成本更高，早晚淘汰
这个问题我也思考过，既然柴油机省油、低扭强，为啥不发展柴油混动、强强联合，再把涡轮增压加上，那省油和动力效果岂不是要逆天？
后来仔细想了想，这样做当然可以，但是实际上并不是很搭。
首先从技术，现在的混动用阿特金森-米勒循环的汽油机，低扭不行但是效率高，和扭矩大、极速差的电机合作，刚好互相弥补彼此的不足。而柴油机的特性和电机有点重合了，同样是低扭强，高转功率差，不能很好的匹配（或者说匹配难度更高）。
其次柴油机贵一些，组成混动系统以后成本更高，搭载它的混动车自然卖得更贵；然后柴油机要满足排放需求，需要添加额外的处理装置，提高了使用成本。本来混动车卖得贵，但是使用便宜，现在卖得更贵，用起来也不便宜，市场前途存疑。
最后还有一点，就是柴油机本来省油效果就好，这方面提升的空间太小。百公里油耗9L优化到5L是个很大的卖点，但是5L优化到4L就不怎么吸引人了。从这点看，厂家开发柴油混动就没啥动力了。
为什么唐DM不用大扭矩的柴油发动机来规避馈电时的动力弱油耗高？
谁告诉你馈电时动力弱的？真要踩，hevsport电量15%时百公里加速8秒没问题。
谁告诉你馈电油耗高的？我19款唐创领，馈电市区hevsport也就15升左右，而且很快电量上来了就可以降到13升左右了；高速就更不用说了，我用纯电→hevsport反充→纯电跑法，时速109以内都只是10升－6kw而已。
以上是18/19款的数据，我一年2.3万公里做到了用电一毛五，用油四毛五，综合二毛五的水平。21款唐Dm在能耗上有了更大的进步，整体纯电下降7-8kw，油耗下降1-2升。
柴油是好，是省，但国内柴油品质还不行，冬天又得加—10，相对保养费用也高，环保达标难度大，柴油车动静大，平稳性没有汽油好，体积相对汽油的大，结构强度要求也高，配套混动系统平顺性难度大。
你这问题首先就不对，将近600马力百公里加速4.3秒，动力较弱呀，行，就算亏电的时候2.0T200多马力动力也不弱呀，你想要干啥呀？搁城市里，你每天每时每刻都要飙车吗？强调新能源了，汽油都不想用了，还柴油，那你有没有看到这个车的综合性能和高科技配置呢？手机能控制车的所有功能，现在最新款的14万多的，送plus甚至用手机还能无人驾驶王朝系列，全系手机都能控制车的一切红能听懂是所有功能，很多合资车主根本就不理解什么叫手机能控制车的所有功能，远程千里眼预约开空调开关车门敌还能检查车各零部件发动机变速箱的情况，还可以查车的距离四门车窗是不是关没关这些合资车都不可能拥有？还有一点，在车内不用连手机的情况下，上百万个软件，随便下载使用，比手机都流畅，而且头两年流量都免费，我经常用车看头条刷抖音，这些都比合资车领先一个时代，写就算光用揉的话，也不比汉兰达差呀，价格还便宜，再加上外号公路坦克安全可靠，多好啊，还想怎么的？还动力弱？大哥你太有意思了，就是燃油版18年买的唐二代将近三年了，任何问题都没有过，特别好
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