大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于抱死柴油发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍抱死柴油发动机的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机突然抱死的原因？
发动机抱死的现象是发电机停转。
发动机抱死有两种情况：
原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。
2）曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95% 以上都是机械故障，通常是由于： 1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
6、冷车启动时猛轰油门， 机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
柴油车油刹车抱死怎么回事？
汽车抱死是由于液压分配不合理导致，防止汽车刹车抱死的方法如下：
2、并且让齿轮带动装在油泵上的齿轮；
4、刹车鼓总成的刹车油管也与液压控制阀连接；6、当液压控制阀的控制油路中未产生控制压力时，油泵的出油口通过液压控制阀与回油口连通；7、当液压控制阀的控制油路中有控制压力时，油泵的出油口通过液压控制阀与刹车油管连通，同时油泵的回油口被液压控制阀全关闭或部分关闭；8、液压控制阀的控制油路通过油管与汽车刹车总泵的高压出油口连通，油泵固定在汽车上。
微耕机柴油机抱死是啥坏了？
一般来说，微耕机柴油机抱死有两个部位，简要叙述如下：
一是曲轴抱死。曲轴抱死主要是轴瓦被烧熔后与轴颈（包括主轴颈和连杆轴颈）抱死在一起。主要原因是缺机油或机温过高所致。
二是气缸活塞抱死。气缸活塞抱死就是活塞严重拉缸后与气缸抱死在一起。活塞抱死主要是冷却不良、机温过高所致。
以上两个抱死现象都会导致柴油机曲轴不能转动。
到此，以上就是小编对于抱死柴油发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于抱死柴油发动机的3点解答对大家有用。
