大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱利润有多大啊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修变速箱利润有多大啊的解答，让我们一起看看吧。
为什么换个变速箱这么贵？
卸腰。我在整机厂和变速箱厂都干过，对这个有一定的发言权。
换变速箱贵是有原因的。变速箱厂是不向修理厂和4s店直接供货的。需要在整机厂之间转一手，然后各个环节都有抽水。
以本'田为例，手动变速箱从变速箱厂卖给整机厂，一个8500左右(行业秘密，具体数目我不能说，不然要被本'田封杀)。而4s店、修理厂是不能直接从要从变速箱厂拿货的，只能通过整机厂拿货。整机厂从中抽个5000左右，这么算实际上4s店拿到手都要13500。各种维修费工时费，加上期间的运输费管理费…4s店收你小两万算小case(这是手动变速箱哦)。要是自动变速箱…那就更贵了
变速箱是十分娇贵的,修补难度和修补费用是发动机修补的好几倍,随意修一下没有大几千万把做不下来,就算均匀换油多500块,4万换一次,20万公里换5次,也只多出2500到3000元。
可是一旦变速箱由于维护不妥导致损坏,相对1万多的修补费用,是亏了仍是赚了?比及变速箱坏了在去想到精细维护现已晚了,定期精细维护,这才是真实的省钱。
使用手工重力更换变速箱油品,放出来的油是静止不动的,其实在变速箱变扭器和油道中藏着三分之一的油没有放出来,这些油不能通过主动变速箱油底壳放掉,也是最脏的有些。
而循环换油设备有个主动循环清洁选项,会把变速箱变扭器和油道的金属杂质和油垢清洁后放出来,油放出来的越脏,说明变速箱清洁的越洁净,这个是一般放油望尘莫及的作用。
就是这个东西,这个东西很复杂,除非修了很多箱子,如果这里面的随便一个部件装错位置,直接完蛋了,要么不走车,要么冲击。
这个拆开以后是油路板,里面和迷宫一样,但是里面一点都不迷,每个油道必须准确,不能泄压或者堵塞,所以拆装的时候需要专门的地方摆放拆下来的东西,就是上面这个波浪形的工具!
工作原理很简单,就是电磁阀控制油压顶开柱塞,柱塞的开启大小由电磁阀控制的油压大小决定,然后柱塞的移动控制油压,油压驱动执行元件,比如离合器或者锁止离合器,所以电磁阀是间接控制执行元件的。
这东西很精密,好好维护,别听别人说变速箱不用换油,到时候你就可以直接换变速箱了,换油的时候一定要找正规厂家,不然出问题以后,可就不是几百几千块能搞定的,自动波箱修起来都是动辄上万块!
大家觉得汽修行业怎么样，我学了5年现在有点坚持不住了，想转行了？
直接没有光明，也没有前途，趁着年轻赶快离开这个行业，工资低，脏，累，苦，技术跟不上，以后全是新能源，学了发动机变速箱也白学了，我们都是同行，早够够的了，有机会我也准备撤
汽车行业人才紧缺，薪资待遇好。汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才发展空间大。选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。三，就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。四，学汽修基础要求低，学习时间短。学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。五，有了汽修技术，创业无忧。
谢谢，首先说明360行，行行出状元。
自从互联网时代的到来，越来越多的实体经济遭受到互联网的打击，越来越难做。人工智能大大减轻了劳动力，使一些行业变得消亡。但是唯独汽车行业是一个意外，我们把整车制造到汽车销售称为汽车前市场，把卖车后的所有服务列为汽车后市场，如维修保养，汽车保险，二手车买卖，汽车金融等等。
随着汽车保有量的上升，越来越多的人迈入这个行业。数量一多，质量就下降，这是个亘古不变的道理。
至于前景，个人是非常的看好的。国家的大力监管，环保整治，充分做到了去其糟粕。留下的都是好的。
不管互联网怎么冲击这个行业，汽车一直在，相关的洗车装潢，维修保养，钣金喷漆，一直都在呀，一直都是刚需。
需要做到这些要有很多的因素，如需要专用的工具，需要举升机，需要烤房，等等这是互联网，区块链，ai人工智能都无法替代的行为。
这也是汽车行业好的地方，也是越来越多的互联网巨头企业愿意大资本迈入这个行业的主要原因。
我非常看好这一行业，是真正国家监管，扶持，赋能的时候。
现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？
不得不说现在的车比以前质量好多了，零几年时候前四后八，变速箱后桥一年修一次，现在跑到报废也不用动一下，后桥间隙甚至都不用调，再一个现在的人知道心疼车了，加防冻液，过去的谁舍得加防冻液啊！机油十万公里换一次，服务站再贵也没有人敢去外面换不同牌子的机油，万一有点问题得不偿失啊！钢板，过去拉的多，三天两头换钢板，现在跑报废估计都不用换钢板。还有啥?现在修车的基本也就是换个灯泡，打个黄油，铆个刹车，修发动机的没有人会去外面的店里搞了。原来我们跑车有些东西坏基本不去服务站买[_a***_]都在外面配件部买，便宜啊！所以啊！十年前修车的都发财了，买房买车。现在车上有东西坏了买配件我基本都是服务站，贵点，耐用啊！现在修车就是打黄油，修轮胎，铆刹车，修电器生意好。大修厂再过几年等国三淘汰完，能撑下去的已经不多了
现在货运市场已经被4.2米车型霸占，黄牌车很多都没货拉，14吨以下的货都是4.2的，两个4.2***一辆13米半挂，更别说两轴黄牌了，加上各个城市限行，很多货主都不愿用黄牌车，交通部又给了两轴货车包括4.2米18吨载质量可以上高速，如果这样持续半年，估计黄牌车连货都拉不到了，饭都吃不起了，谁去修车呢？
随着科技发达汽车制造工艺品质都提高很多，很多以前解决不了的通病依靠现代科技也得到了解决，加上国家政策限制载重量，以前的一车现在需要分3/4车才能运走，机器和人也是一样的超负荷运作不出问题才怪，最主要的原因还是限载，现在货车成熟的发动机真的保养得好的话可能跑到报废都不要动，基本维修也就是换换易损件，做做保养
十八岁出去做学徒学大车机修，二十年是真干恶心了，存了点钱转行开大货，以前的师兄弟师侄们都没做了，这行以前工貝不行必须用人力来干，属于劳动密集型，徒弟们是越来越不愿干这行，各种各样原因，太苦太脏太累，更讨厌的是工钱不好要。尤其是机修，更新换代快，利润薄，现代人本来就浮躁，学会个修底盘就以为可以吃遍天下了，急着开个路边摊挣钱了，经验根本不足用，只有靠低价冲击市场，和现在大车货运物流一样，劣币驱逐良币，恶性循环下难得一见修大车的了，以前县城里有四个大车修理厂，现在全没了，就剩几个补胎的和漆工店J
现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？
不得不说现在的车比以前质量好多了，零几年时候前四后八，变速箱后桥一年修一次，现在跑到报废也不用动一下，后桥间隙甚至都不用调，再一个现在的人知道心疼车了，加防冻液，过去的谁舍得加防冻液啊！机油十万公里换一次，服务站再贵也没有人敢去外面换不同牌子的机油，万一有点问题得不偿失啊！钢板，过去拉的多，三天两头换钢板，现在跑报废估计都不用换钢板。还有啥?现在修车的基本也就是换个灯泡，打个黄油，铆个刹车，修发动机的没有人会去外面的店里搞了。原来我们跑车有些东西坏基本不去服务站买配件都在外面配件部买，便宜啊！所以啊！十年前修车的都发财了，买房买车。现在车上有东西坏了买配件我基本都是服务站，贵点，耐用啊！现在修车就是打黄油，修轮胎，铆刹车，修电器生意好。大修厂再过几年等国三淘汰完，能撑下去的已经不多了
现在货运市场已经被4.2米车型霸占，黄牌车很多都没货拉，14吨以下的货都是4.2的，两个4.2***一辆13米半挂，更别说两轴黄牌了，加上各个城市限行，很多货主都不愿用黄牌车，交通部又给了两轴货车包括4.2米18吨载质量可以上高速，如果这样持续半年，估计黄牌车连货都拉不到了，饭都吃不起了，谁去修车呢？
十八岁出去做学徒学大车机修，二十年是真干恶心了，存了点钱转行开大货，以前的师兄弟师侄们都没做了，这行以前工貝不行必须用人力来干，属于劳动密集型，徒弟们是越来越不愿干这行，各种各样原因，太苦太脏太累，更讨厌的是工钱不好要。尤其是机修，更新换代快，利润薄，现代人本来就浮躁，学会个修底盘就以为可以吃遍天下了，急着开个路边摊挣钱了，经验根本不足用，只有靠低价冲击市场，和现在大车货运物流一样，劣币驱逐良币，恶性循环下难得一见修大车的了，以前县城里有四个大车修理厂，现在全没了，就剩几个补胎的和漆工店J
随着科技发达汽车制造工艺品质都提高很多，很多以前解决不了的通病依靠现代科技也得到了解决，加上国家政策限制载重量，以前的一车现在需要分3/4车才能运走，机器和人也是一样的超负荷运作不出问题才怪，最主要的原因还是限载，现在货车成熟的发动机真的保养得好的话可能跑到报废都不要动，基本维修也就是换换易损件，做做保养
到此，以上就是小编对于维修变速箱利润有多大啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱利润有多大啊的4点解答对大家有用。
