大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油内燃发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油内燃发动机的解答，让我们一起看看吧。
为什么内燃机车不直接用柴油发动机驱动车轮了？
内燃机车普遍***用内燃机发电，在有三相直流同步电机驱动车轮，这种传动方式称为电力传动，是现今国产内燃机车最普遍的传动方式。
***用这种方式的原因是：任何型号的柴油机都有一个最低转速，低于这个转速柴油机就不能工作，高转速、低扭矩的动力输出是柴油机的特点，而机车的牵引要求又需要低转速、大扭矩的动力来源；
此外还有一个原因就是柴油机不能反向转动，而极大的牵引扭矩要求机车不可能***用类似汽车变速齿轮的装置来实现自由的换向要求。
柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：
柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以***用三相同步电机进行传动就成了现今内燃机车的普遍***用的方式.
什么是内燃机车？
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上***用的内燃机车绝大多数配备柴油机。
燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。 内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置
内燃机车就是指机车靠烧燃油来做为机车的动力源的机车，现在的内燃机车是依靠车用柴油来工作的，设在机车内部的柴油机在燃烧柴油后供发电机工作，发出来的电用来为机车的牵引电机供电，使牵引电机产生动能带动车轮转动使列车运行的。
内燃机车就是以燃烧车用重柴油 牵引火车运行的动力机车。
铁路机车先后经历了蒸汽机车（以煤炭为燃料）、内燃机车（以重柴油为燃料）、电力机车（以电力为动力）的时代。由此可见，内燃机车具有承前启后的作用。如今，清洁、高效、动力强大的电力机车更符合环保低碳的要求。
内燃机车有多少个缸？
16个缸，成V型排列。
以内燃机产生动力，并通过传动装置驱动车轮的机车。按用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车。
柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车
内燃机车的缸数可以根据不同的车型和设计而有所不同。一般来说，汽车、摩托车等小型内燃机车通常有2-4个缸。其中，2缸车一般用于摩托车和小型汽车，而4缸车则更常见于中高档汽车和大型摩托车。
大型内燃机车如大型卡车、工程机械等通常会拥有更多的缸，以提供更大的驱动力和扭矩。这些车通常会***用6-12个缸，以确保足够的动力和性能。
总的来说，内燃机车的缸数越多，动力和扭矩就越大，但也会带来更高的维护成本和油耗。因此，在选购内燃机车时，需要根据实际需求和预算来考虑缸数的选择。
到此，以上就是小编对于柴油内燃发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油内燃发动机的3点解答对大家有用。
