大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱后升挡顿挫严重的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修变速箱后升挡顿挫严重的解答，让我们一起看看吧。
新换完的双离合顿挫？
1.变速箱低挡位的齿比差大:开过手动变速箱的人都知道,发动机转速较高、从一档到二档,会有一些顿挫感,这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的,对于自动变速箱来说,由于有液力变矩器的缓冲,换挡顿挫感相对较小,双离合变速。
2.双离合的机械结构限制,换挡逻辑导致:受限于双离合的机械结构和原理,双离合一定同时有两个档位是结合的,一个是动力输出档位,另一个是准备切换的挡位,双离合升档速度非常快,双离合的降挡速度就比较慢了。
降挡升挡有顿挫怎么回事？
2、变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3、变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少或者多都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
发动机速度与当时的速度不匹配，即发动机速度与离合器盘速度存在速度差。开车换挡抬离合时，如果一个发动机工作转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速控制存在不同转速差，那么就会导致汽车在行驶的过程中发生顿挫现象。
当速度上升到更高的挡位时，此时的换挡顿挫感就更加明显了。
一般按正常来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，也是不可比1000转低，不然可能会对汽车的发动机、转速箱造成积碳情况的出现。
4at一挡升二挡顿挫严重？
自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
2013款索纳塔波箱2档升3档顿挫？
1、如果手动挡可能是火花塞出现了故障，会导致2档换3档出现顿挫感。检查下火花塞极点间隙是否过大，火花塞的陶瓷部分是否开裂。
2、自动挡可能是就是换挡电磁阀出现了故障，可以使用检测仪读取下变速箱是否有故障码和看下2档换3档的数据是否正常。
2013款索纳塔波箱2档升3档有顿挫感的原因：1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！因为发动机转速与离合器片转速同步引起。升挡顿挫多数原因是因为变速箱相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来。
换挡顿挫感明显是指换挡冲击大，换档冲击主要是指汽车发动机转速与汽车传动轴转速不一致造成的，感觉就像车子挫了一下。一般发动机转速在2500到3000的时候车子换档冲击比较小，一般自动变速器的换挡冲击和手动变速器的原因是不一样的。
到此，以上就是小编对于维修变速箱后升挡顿挫严重的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱后升挡顿挫严重的4点解答对大家有用。
