大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱照片的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车自动变速箱照片的解答，让我们一起看看吧。
汽车三种自动变速箱，哪种好？
AT、DCT、CVT是最常见的三种自动变速箱的类型，（其实还有一种AMT也可以算作自动变速箱的一种），这三种自动变速箱可谓是自动变速箱的三剑客，只要你买自动挡的车型，就免不了要从这三种自动变速箱中进行选择。那么究竟这三种自动变速箱谁更好，又该怎么选呢？今天我们就将三种变速箱的特点逐一分解。
CVT变速箱是日系品牌最爱的变速箱形式，原因也非常简单，CVT的特点非常契合日系车经济家用的诉求，CVT变速箱就是我们常说的无级变速箱。简单说就是通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带传递动力，正是因为没有档位，CVT也没有动力中空的情况，一般情况下是极其平顺的，甚至让你感觉不到它的存在，但是也会缺乏一定的驾驶乐趣。CVT结构简单，传动效率稍逊于DCT变速箱，但能够承受的最大扭矩较低，极限扭矩很难超过500牛米。
CVT变速箱就像一杯白开水，简单省事成本低，解渴还不错，但除此之外，也无法给你带来更多其他的体验了。
AT变速箱最稳定，但是动力损耗大。一般传动效率在80%左右。好点的也能达到85%以上。AT变速箱比较好的属ZF 8HP 和 爱信6AT。
双离合变速箱市场太混乱。分为干式双离合和湿式双离合。湿式相对来讲比较稳定。干式双离合在长期拥堵路况下会导致离合器磨擦片过热的情况。优点就是传动效率高，换挡速度快。缺点就是故障率高。比如异响，顿挫，抖动。大众以前DQ250的6速湿式双离合稳定。再就是高端点的艹不坏的PDK。
还是AT比较适合家用。
汽车自动变速器的三种: AT, DCT, CVT。
自动变速器Automatic Tran***ission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
双离合变速器Dual Clutch Tran***ission，工作原理和MT差不多，通过离合器来控制加载动力或者切换挡位。DCT有着换挡迅速，传动效率高，油耗低的特点，不过在换挡时经常会有顿挫，低速时频繁换挡容易使变速器过热，对大扭矩传递能力不足的情况，目前多搭载于小排量涡轮增压发动机上，起步动力还不错。故障率不低，维护成本不少。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。
个人是比较喜欢AT变速器的，胜在稳定，综合性能不错，从4AT到10AT,种类蛮丰富的。DCT和CVT的发展还是短了一些，实际行车容易出现问题。
以上。
汽车三种自动变速器分别是液力自动变速器，无极变速器和双离合变速器！三种变速器各有优缺点，但我还是喜欢液力自动变速器！
液力自动变速器
该技术较其他两者成熟，变速器稳定性好，并且由于配备液力自动变矩器，该变速器换档平顺，传递扭矩大，没有小毛病出现，保养成本低，这款变速器用起来比较省事儿！
好多车企以前都使用该变速器，我觉得这款变速器最稳定可靠！驾驶过程中，又不失驾驶乐趣，但该变速器传递效率较DCT低，油耗高一些！现在美系车，韩系车配备该种变速器！
无极变速器
CVT无极变速器，通过改变两个皮带轮半径，改变传动比，实现整车驾驶控制！具有驾驶平顺特点，早期CVT变速器承载扭矩较小，极易出现打滑现象，打滑产生后，该变速器离报废就不远了！现在CVT变速器经过日系车研发性投入，已经可以承载1.5T涡轮增压发动机扭矩，可以说日常家用没有问题了，但凡事没有绝对，毕竟这样的车辆发展没有几年，耐久性再观察观察！
双离合变速器
DCT双离合变速器，这款变速器在早期出现过离合器过热***，主要是由于车辆堵车时，低速区一二档频繁换档，离合器温度太高，离合器几乎失效，导致变速器进入[_a***_]模式！但该变速器目前没有什么问题，具有换挡快，油耗低，传递效率高，响应性好等特点，但换档平顺性和CVT，AT比，差这么点儿意思，不过也很不错啦！这款变速器再大众车上配备较多！
以上三款变速器，你喜欢哪一款呢？欢迎留言评论！注意文明留言！
汽车上的三种自动变速箱也就是指AT、CVT和双离合这三大类，目前公认最好的是AT变速箱，CVT和双离合一直争议不断，其实这三种变速箱都有对应的优点，否则的话不可能都在大量使用，当然对应的也有不足之处，下面就具体来了解一下。
先来说AT变速箱，之所以现在普遍认为比较好，是因为它同时有着液力变矩器和齿轮传动这两大优势，液力变距器在换挡和低速行驶时可以起到很好的缓冲作用，不会出现类似双离合的半联动状态而出现发动机过热保护等问题，而齿轮传动则兼顾到了动力的传递和耐用性，但不足之处是整体传动效率相对比较低，这就在一定程度上增加了油耗，而且对应的价格相对比较贵一些，使得很多搭载AT变速箱的车型并没有价格上的优势。
CVT变速箱是通过一条连接主被动轮的钢带来传递动力，主被动轮直径的调节实现了变速的作用，而且不像齿轮的换挡有着固定的档位，CVT属于无级变速，因此有着很好的平顺性，虽然动力传输效率也不高，但是由于无极变速的原因总能处在最佳传动比上，所以对应的油耗相对比较省，但不足之处是动力的表现一般，由于钢带与锥轮壁之间能承受的摩擦力有限，因此在动力释放的调校上做了一定延迟，再加上主被动轮调节直径也需要时间，所以CVT变速箱在动力的响应上比较一般。
双离合变速箱简单点来说就是以手动变速箱为基础，然后加入了由电脑控制的两套离合器总成，优点是换挡速度快动力衔接好，并且有着接近手动变速箱的传输效率，在同样发动机动力输出的前提下，双离合变速箱有着最好的动力表现，但也正是由于这两套离合器在用车的过程中不断交替进行换挡，对于换挡逻辑的要求很高，如果做不好的话就容易出现相应的顿挫，再加上换挡过程中不可避免的半联动状态会，如果长时间走走停停频繁升降挡，那甚至有可能出现变速箱过热保护，不过通过各种相应的优化，现在真出现过热保护的双离合变速箱已经很少了。
综上所述，在三种变速箱都是优秀水平的前提下，从整体上来看AT变速箱最为全面，CVT变速箱的优点是平顺和省油，双离合的优势是动力体现，同时对应的油耗也比较省，当然具体哪个最好，得根据预算、实际需求等方面来综合考虑。
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱照片的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱照片的1点解答对大家有用。
