大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油清洗发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油清洗发动机的解答，让我们一起看看吧。
柴油车喷油嘴多久更换？
不用换。
根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。
清洗的必要性
在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物。而积碳和沉积物的形成是不可避免的，只不过较差的燃油质量、发动机长时间怠速运行等原因，会导致喷油嘴堵塞的加快。
喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
喷油嘴一般是2年或5到8万公里清洗一次就可以,具体要看车辆使用地区的汽油品质。 喷油嘴的方法有2种:一种是免拆清洗,还有一种就是拆装清洗。 清洗发动机喷油嘴是很有必要清洗,发动机喷油嘴脏了会导致车辆的油耗增加,动力不足,怠速抖动等一系列的故障出现。
喷油嘴4至6万公里更换，喷油嘴本身是一个常闭阀，当电磁线圈通电时会产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
喷油嘴坏了导致喷油嘴工作不灵，从而使发动机缸内积碳严重，缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升、加速无力、起动困难、汽车排放超标等，严重的会损坏发动机，车主要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。
三元催化清洗剂汽油和柴油通用吗？
不通用
柴油发动机没有三元催化器，因为汽车里的三元催化器主要对CO（一氧化碳）、HC（碳氢化物）、NOX（氮氧化物）氧化，因为CO与HC含量比例较高，NOX占比例相对较低。用EGR（废气再循环）技术可大大降低NOX生成。
而柴油发动机废气主要就是NOX、SO2、PM（碳烟颗粒），NOX与PM占比例非常高。
汽油发动机使用的三元催化器无法大量催化柴油发动机生成的NOX和PM，而且柴油发动机缸内压力比汽车发动机高得多，排气压力、热值都比汽车发动机大，汽油机使用三元催化器无法承受柴油机的高温高压。
普通轿车使用的三元催化器不适用于柴油发动机。不过目前国外已经有柴油发动机的四元催化技术。集成碳烟颗粒捕捉器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化器。在2012的年国四标准前装备在柴油发动机上
不通用，柴油发动机没有三元催化器
三元催化清洗剂是对三元催化进行清洗时所需要的一种清洗剂。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。
不。
三元催化清洗剂的使用说明和咱们一般加上燃油添加剂一样，立即充注到车子柴油油箱内与汽柴油混和就可以。待车子起动后，清洗剂便会由于车用汽油一同进到汽缸点燃并从而与有机废气排出来，而在其历经三元催化时，便可对三元催化开展对应的清洁工作中
到此，以上就是小编对于柴油清洗发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油清洗发动机的2点解答对大家有用。
