汽车变速箱如何分类,汽车变速箱如何分类的

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱如何分类的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱如何分类的解答,让我们一起看看吧。

  1. 4种变速箱的区别?
  2. 目前汽车上的变速箱有哪几种?分别有什么优点缺点?

4种变速箱的区别?

先从大的分类来说变速箱类型就是分为手动变速箱和自动变速箱。

区别就是手动变速箱需要离合切断动力从而实现升降挡位,所以手动挡的车子都会多一个离合踏板,且手动变速箱的档位一般都是12345和倒档。而自动变速箱都是由电脑控制,只需要踩刹车可以进行换挡,且自动变速箱的档位是PRNDS。

汽车变速箱如何分类,汽车变速箱如何分类的-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

从小的分类来说,手动变速箱都是大体相同,原理都是踩下离合,切断动力,拨挡杆变速箱内部齿轮结合,抬起离合动力接入就可以实现更换档位。

自动变速箱小分类来说又可以分为三类,AT,双离合,CVT。相同点都是由电脑控制,不同点是原理各不相同。

变速箱区别在于性质不同:

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手动变速箱换挡离合器湿式多片离合器,当液压使活塞把主动片和从动片压紧时,离合器接合,当工作液从活塞缸排出时,回位弹簧使活塞后退,使离合器分离;自动变速箱发动机启动后,曲轴通过飞轮带动泵轮旋转,因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。变速箱均由变速传动机构和操纵机构组成,其作用均是:用来改变来自发动机的转速和转矩,能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比

′四种变速箱分类:手动变速箱(M丅)丶机械式自动变速箱(AMT)丶双离合变速箱(DcT)和无级变速(CⅴT)。区别:手动变速箱由各挡位的齿轮和机械离合器组成,结构简单,传动效率高,非常可靠。由于手动操作,还要踩离合器,有点麻烦。

(AMT)变速箱类似于手动变速箱的结构,换挡过程由电控无件完成,不需要手动控制。

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(DcT)变速箱由两组离合器组成,换挡速度快,但低速平顺性稍差。

(cⅴT)无级变速箱,理论上是所有变速箱最经济,最平顺的。

目前汽车上的变速箱有哪几种?分别有什么优点缺点?

变速箱主要分为AT、CVT、AMT和DCT这几大类,目前市面上最广泛的技术也最成熟的当数AT变速箱了,它是由液力边矩器,行星齿轮和液压操纵系统组成的,通过液力传递和齿轮组合的方式,从而来达到变速边矩的目的

变速箱就那么几种,手动挡变速箱、AMT变速箱、自动挡变速箱。自动挡变速箱有AT、CVT、DCT之分。世面上绝大多数车型都***用这几种变速箱。

手动挡变速箱:结构简单、传动效率高、成本低、寿命长、维护费用低。换挡过程中会体会到驾驶的乐趣,但市区内行驶左脚会比较累,目前手动变速箱只配在入门级车型上,越来越多的车型彻底弃用手动变速箱,手动挡车型需要一定的驾驶技术,远远不如自动挡车型开着舒服。

AMT变速箱:这种变速箱就是基于手动变速箱发展而来的,增加了自动离合器装置,增加了一个自动换档装置。相当于有人帮你踩离合器、有人帮你换挡,本质仍然是手动挡变速箱。但是这类车型换挡逻辑很难搞,大多数车型换挡会有顿挫感,鸡肋产品,乘用车上应用的越来越少了。

AT变速箱:目前世面上最成熟的一种变速箱,也是结构最为复杂的变速箱。***用液力变矩器代替离合器总成,发动机与变速箱属于柔性连接,内部有行星齿轮减速装置与多片离合器组成。通过离合器分合来控制齿行星齿轮组工作状态,可以切换不同齿比,达到换挡的目的。变矩器在传递动力时会有一定的能量损失,拉低了变速箱的整体传动效率,市区内中低速行驶时锁止的机会少,油耗稍高,中高速行驶时变矩器可以锁定,油耗与手动挡车型基本持平。优点是变矩器抗震强、换挡时顿挫小、平顺性好,AT变速箱扭矩容量大、可以与大功率发动机匹配,但是成本也高一些,生产研发的门槛高,世界上就那么几个厂家能生产出好用的AT变速箱。

CVT变速箱:CVT变速箱属于无级变速变速箱,内部没有齿轮存在,因此也就没有固定的传动比,也就没有固定的档位。因为传动比是连续可变的,理论上可以模拟出很多档位,但是档位过多没有实际意义。动力衔接部分与AT变速箱一样,***用液力变矩器把发动机与变速箱衔接起来,因此传动效率与AT变速箱相似。但是由于其传动比可以按需要改变,在TCU的控制下速比时刻与发动机输出功率匹配,发动机利用率高,因此油耗表现好于AT变速箱。有一部分CVT变速箱动力衔接上,并没有***用液力变矩器,而是***用多片离合器完成,成本低一些。但是会有顿挫感。例如部分国产车***用的邦奇CVT变速箱就是这种结构。

双离合变速箱:是一款争议比较大的变速箱。可以说是大众中国试验品,双离合变速箱原理与手动挡变速箱类似。增加了一组离合器,有专门换挡机构负责换挡,优点是换挡快、传动效率高。缺点是早期的双离合变速器多数为[_a***_]双离合,离合器片很容易损坏导致动力中断、换挡顿挫等,到了一定的里程后干式双离合器是必须更换的,寿命比手动挡车型离合器短一些。目前双离合器几乎都是湿式的,浸泡在散人油内,离合器片散热的问题得到解决。但是长期稳定性仍然不如AT变速箱可靠,这种变速箱没有技术门槛、原理简单、基本上主机厂获取技术资料后就可以自行研发制造,成本稍低一些,可以摆脱对其他品牌变速箱的依赖,自给自足更稳妥,安全

到此,以上就是小编对于汽车变速箱如何分类的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱如何分类的2点解答对大家有用。

标签: 变速箱 离合器 换挡