大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱解剖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自动变速箱解剖的解答，让我们一起看看吧。
长丰猎豹变速箱怎么解剖？
变速箱解剖十之八九都需要使用专用工装，如卡黄、齿轮的拆解。变速箱在拆解是都要注意一些固定螺栓、拨叉的拆解，并且变速箱的齿轴系基本都是整体取出的。每台变速箱拆解步骤都不太一样，要给你完整展现也太困难了，还是建议边拆边捉摸吧
上汽大众polo自动挡是AMT还是AT的？
ATM是只能手动挡其实也就是手动挡上加了一个智能控制机构，总的来说还是手动挡。在才做和驾乘感受上还是远不如真正意义上的AT变速箱，更别说更顺畅的CVT了。现在***用ATM变速箱的车型，还是比较少，主要由两种，一种是厂家为了控制成本早出的底价入门车型，如五菱和宝骏，还有一些超高端的跑车，需要变速箱承担更大的扭矩，还有变速顺畅，不过这也是少数。你说的polo用的是传统的自动变速箱。爱信6AT变速箱。
爱信6AT。
大众在变速箱方面主打双离合和，国内所有大众品牌汽车，如果是自动挡（非双离合）用的都是这款爱信6速手自一体变速箱。
虽然在传动效率上比不了现在的8/9速AT变速箱，更比不了双离合。但是，它用的是成熟得不能再成熟的技术，稳定性和可靠性非常好。
AMT是半自动变速箱，是在手动变速箱的基础上增加一个电子控制的换挡机构，成本非常低，传动效率很高，但是非常顿挫。
现在已经很少使用了，赛车会用到，国内民用车型用到的好像只有五菱和宝骏了。
上汽大众POLO的自动挡车型***用的是爱信6AT变速箱，但不是手自一体变速箱。作为合资A0级且售价不算便宜的车型，如果还像自主品牌那样为了填补自动挡车型空缺、节约成本而选择AMT变速箱，无疑是自砸招牌的行为。
爱信，这几乎就是一个好变速箱的代名词，基本上，只要是爱信的产品，都是比较让人放心的。
谢谢邀请！
答案：上汽大众polo自动挡是6AT。
（图-1）
上汽大众POLO匹配的6速手自一体变速箱，***用的是由保时捷发明的Tiptronic技术变速器，由爱信公司代工生产。好多人称之为“爱信6AT”，其实技术是保时捷的，爱信只是代工而已。这款6AT技术成熟可靠，皮实耐用，可以做到手动/自动自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。也大大提高了山路、长坡路况驾驶的安全性。
据查，除了大众6速手自一体，还有标致/雪铁龙的4速/6速手自一体、奥迪8速手自一体、丰田5速手自一体等众多车型均使用的是Tiptronic技术变速器。
其实，好多人对MT、AMT、AT变速箱的意思不明了。借这次机会一并作出简要解释。
MT变速箱：全称 Manual Tran***ission 手动挡的英文简写。它的结构为机械变速器，在离合器的配合下，必须通过手动拔动变速杆来改变变速器内齿轮啮合位置才能完成变速变矩的动作。
AMT变速箱:Automated Mechanical Tran***ission 电控机械式自动变速箱，简称AMT。其结构其实还是机械变速器，只是，在机械变速器的基础上进行了改造，通过电控机械控制实现换挡自动化，也就是由机器人系统来完成操作离合器和换挡的动作。比如：上海通用雪佛兰赛欧3。
（图2 赛欧3 AMT）
AT：Automatic tran***ission 自动变速器，又称自动挡，简称AT。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，AT不用离合器换挡，通过液力传递和齿轮组合的方式来完成变速变矩动作见（图3-1）。在AT自动变速箱的基础上加入一套电子程序，实现由驾驶者主动干预换挡时机的自动变速箱，也称为手自一体变速箱。前面已讲到，保时捷发明的Tiptronic技术变速器就是这个原理。见（图3-2）
汽车双离合有什么好处？
双离合变速器(Dual Clutch Tran***ission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减***速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器[_a***_]与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。 双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动 双离合变速箱解剖图[1]变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。 通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱解剖的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱解剖的3点解答对大家有用。
