大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱构造照片的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱构造照片的解答,让我们一起看看吧。
选车的变速箱情结:ECVT和CVT哪个更好呢?
ECVT是集成电机的混动变速箱,结构与CVT完全不同,只是理论上可以实现无级变速箱所以使用了同样的英文解释。
CVT--Continuously Variable Tran***ission,也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
ECVT与CVT结构完全不同,只是通过集成电机同样可以实现无极变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两台电机,没有离合器或液力变矩器,通过电机实现耦合发动机的动力输出并且提供电机的动力输出,ECVT实际并不是传动元而是动力元,准确的说法是动力分配器。
ECVT主要也用在合资品牌的日美系车上,不同供应商的机型结构有所不同,但整体运行模式基本都是这种模式。电机集成在变速箱内部会受到一定的限制,一般使用ECVT的混动汽车驱动性能电机功率基本都被限制在100kw,对于动力有一定提升但远没有P3或P4电机更强大,因为外置的布局不受体积和成本限制。
美国汽车为什么造不好变速箱,不如德国和日本的?
美国汽车为什么超不好变速箱?哎呀,不好意思,我对这个汽车这个是真的不懂。需要自己开了汽车,但是汽车缺什么状况呢?我都是丢在修理车行,我自己都不知道到底是怎么坏了,这是关于汽车问题,能不能不发给我勒?。我是女的,女的对这个汽车是真不感冒。
日本的汽车会自己造机油,正常行驶轮胎压起来的石子会让你钣金,还有刹车门等等
韩国车死亡率常年世界第一
美国车怎么了?费油是缺点不错,但比起把你扔在路上和你流的血来说,真不算什么
变速箱是汽车的重要组成部分,是三大件之一。变速箱的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏。目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。
其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱。其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱,现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT,德系车很多都装配双离合,一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。
美国的工业和经济发展依靠这本国的高技术产业和信息电子产业。虽然汽车是美国人发明的,但是现在汽车强国并不是美国,而是德国和日本。所以美国人干脆也不报主要精力放在研究变速箱上。很多的东西拿来用就好了,除非是战略性的装备,所以才导致了美国基本上不到变速箱。
其实现在美国车的竞争力是在不断下降的,而不仅仅是变速箱问题,特朗普总统现在老是抱怨其它国家不买美国车,那是因为美国车真的不咋样,即使在中国市场,美系车对中国品牌已经没有多大优势了。
我还专门比较过中国和美国产的汉兰达和锐界,中国产的做工比美国产的好太多了;德国和日本目前代表着全球汽车工业的最高水平,有一批能工巧匠,可以搞好变速器这些高精尖的活,但由于美国地大物博、油价便宜,对车的要求只要排量大,加速快,对精细化要求没那么高,产业工人比较粗狂、工会力量强大,也难以安心制造汽车。
当然,变速箱是变速箱是汽车的最重要部件之一,可能是三大件之首,也是非常精细的活,技术要求很高,要叫美国人做好确实有点勉为其难,所以,既然干不好,就外购了。
同样的道理,中国的汽车品牌历史短,现在可以造出发动机,但变速箱基本靠外购
变速箱太重要了,它的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏,关乎这辆汽车的驾乘体验和油耗,目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。
其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱,基本上日本的爱信和德国的ZF所垄断,其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱,以爱信的最为出名,现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT,德系车很多都装配双离合,一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。(鹿鼎记)
变速箱透气孔原理?
变速器工作是,油温可以达到100℃,这时就会产生油蒸汽,如果没有通气孔,就会是变速器内产生气泡,油压升高,导致漏油!
对于变速器这个通气孔的主要作用就是使变速器内的大气跟外界相通。因为变速器温度高了以后,里面会膨胀,如果不通气的话就会造成漏油,
到此,以上就是小编对于汽车变速箱构造照片的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱构造照片的3点解答对大家有用。