大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动变速箱载货汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自动变速箱载货汽车的解答，让我们一起看看吧。
想买一台客货两用车，最好自动档的，麻烦推荐一下，谢谢？
汽车分类中或客车或货车，能满足客货两用的只有多座位的货车，客车是严格禁止客货混装的。所以以规则的角度选择只能推荐货车，或者是大空间大尺寸的轻客，但载货仍不能以营运为目的，否则按照《道路运输管理条例》可以按照运费十倍或3~10万元处罚。
自动挡客货两用推荐大通V80精英版长轴高顶，指导及19.08万，车身尺寸5785*1998*2552、轴距3850mm，座椅可以选装6、7、10座，兼顾家用选择六座或七座。5.7米的车身尺寸座椅仅布局六或七座后备箱空间会非常大，而客车允许载货的空间为汽车行李箱和车顶行李架，只要不以营运为目的个人载货是可以使用的。
发动机搭载上柴2.5T柴油涡轮增压机，最大功率100kw、峰值扭矩330N·m（1800-2800转），动力表现中规中矩、重载略有些油门迟滞的感觉；变速箱为6挡AMT机械自动，AMT属于手动变速箱的升级版，通过自动离合、自动换挡单元配合TCU升级实现了RNDM的自动档位，顿挫感明显一些但耐久性不差。
安全配置配备了ESP车身稳定系统以及前排主驾安全气囊，***配置也有倒车影像、定速巡航等，配置水平在轻客里已经算相当不错了。能不占用驾乘区域、不折叠座椅也能合法的装载大量的货物，V80自动挡轻客是不错的选择。
如不能接受轻客建议选择皮卡车，五座布局有SUV的舒适体验、定义为轻型货车可以合法拉货，要求自动挡推荐五十铃Dmax自动版，指导价15.88-21.98万、其中17.88起售款为四驱；车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱长度1.48米，车身比例协调可以兼顾舒适和少量载货。
发动机为五十铃4JJ1·3.0T柴油动力，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000转），变速箱匹配6AT手自一体。动力水平和自动变速箱在同价位里是级别最高的，尤其是这台3.0T柴油发动机相当强劲，即使重载也能做到轻松自如。
安全配置低配两驱四驱没有ESP仅有ABS EBD，中高配四驱配置丰富一些，内饰质感在皮卡车型里在一线水平，不过噪音震动的控制略差一些。自动挡皮卡车里Dmax目前性价比最高，要求客货两用可以作为首选。
在交法对微型面包车、轻客等车管理愈发严格的情况下，选择客货两用功能的车只有大空间客车或合理的货车；个人建议，仅供参考。
自动变速器种类有哪些？
1.cvt 无级变速，常用车型：日系和奔驰专用，还有国产的万里扬，优点平顺性高，但扭矩有限，维修麻烦。
3.AMT 半自动变速箱，比如奔驰***art,适用A0级别的车型
4.DCT 双离合 7速湿式，7速干式，6速，散热慢，因此不推荐干式。大众DSG，奥迪S-tronic，保时捷PDK
自动变速箱的使用寿命，具有不确定性，跟驾驶习惯和用车环境有关，不适合激烈驾驶，特别是CVT无级变速箱，更不适合暴力驾驶。
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
组成部分：
1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。
2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。
3、电子控制系统：传感器测出[_a***_]、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
扩展资料：
注意事项：
1、自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。
2、自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。
3、汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，通常平均车速越高，换油的里程越短。在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时检查油液质量。
4、自动变速器油除大众的VW ATF为淡***，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
注意事项：1、自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。2、自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。3、汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，通常平均车速越高，换油的里程越短。在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时检查油液质量。4、自动变速器油除大众的VW ATF为淡***，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。
目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Tran***ission ，简称 AT），机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Tran***ission，简称CVT），电控机械自动变速箱（Automated Manual Tran***ission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch tran***ission，简称DCT）。
我们建议6万公里更换变速箱油。
自动变速器空档滑行，真的会出现伤车的情况吗？
只有cvt、at的波箱没熄火，油泵的喷油速度与发动机转速一样，at和cvt可以空档滑行，其他自动波车不能空档滑行，因为其他自动波车的波箱在空挡油泵不工作会导致波箱轴承、齿轮磨损，所以除cvt、at的波箱之外一律不准空挡滑行
除了手动挡劲量避免空档滑行，自动档的车是电脑设定档位或者自动设定供油或者断油的是不同于手动挂档车的，自动档车是不能长时间空挡滑行的，这样是会损害波箱的，当挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。自动变速箱一旦损坏，维修费用昂贵而且维修复杂。
跟手动挡不同，理论上讲，任何的自动挡车型都不应该鼓励空挡滑行。
但是，也有很多的老司机开at变速箱的自动挡车型，一直都是习惯了空挡滑行，多年过去了，变速箱也没有坏过。甚至虽然***都说自动挡变速箱不能空挡滑行，但，真正因为空挡滑行损坏的自动变速箱有几个？相信，全中国的绝大多数人都没有见过。实话实说，我也没见过，更没听说过。
严格来讲，其实手动挡车型也是不允许空挡滑行的，比如考驾照时就这样，否则直接零分不及格。手动挡车型不允许空挡滑行的理由，是怕空挡时踩刹车，刹停距离过长，容易酿成事故。但现在的手动挡车型，重量最多也就是在一吨六七左右，空挡时紧急刹车完全能刹住，如遇紧急情况刹不住时，就算你带档刹车照样也刹不住，不是吗？
大货车或者半挂车满载空挡滑行时，踩紧急刹车由于车载货物累积的惯性容易刹不住，倒是真的。据说为了好统一管理，让驾驶员养成良好的驾驶习惯，才规定的不管是家用车还是大货车，都统统的不允许空挡滑行。
自动变速箱空档滑行是指在汽车在行驶过程中，驾驶员把变速杆放置在“N”档位置，使发动机与驱动轮断开联接，利用车辆惯性行驶的操作方法。这种操作方法，除了会增加行驶的不安全性之外，对变速箱本身也会造成一定的损伤。
大家知道，自动变速箱可以分为AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这几种变速箱在结构上有很大的差异，空档滑行对它们的损伤原理也是不同的。
AT变速箱和CVT变速箱总体结构类似，工作原理也差不多。它们在工作过程中会产生大量的热，这些热量需要由变速箱油散发出去。所以，自动变速箱都有专门的冷却系统，油泵是冷却系统的动力源，依靠油泵将变速箱油循环起来，通过散热器将变速箱的热量散发出去的。
当汽车空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的油泵也以一个较低的转速转动，产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转，带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转，从而产生大量的热量。如果油泵的压力较低，变速箱油循环速度慢，变速箱的热量不能及时散去，很容易在变速箱内部产生高温，从而烧损变速箱。
双离合变速箱的散热主要依靠空气的流动，它同样不允许空档滑行。当它空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的一轴（动力输入轴）也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴（动力输出轴）却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的，这个转速差作用在调整垫片上，时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀或过度磨损，从而损坏变速箱。
所以说，自动变速箱空档滑行对变速箱是一种伤害，短时间可能不会有什么后果，但是如果长时间这样做的话，变速箱的使用寿命会大大缩短。现在有些车型出于降低油耗的目的，设计了自动空档滑行的功能，这是在保证自动变速箱散热和润滑良好的基础上进行的，与我们普通的自动变速箱有很大区别，不要将二者混为一谈。
到此，以上就是小编对于自动变速箱载货汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动变速箱载货汽车的3点解答对大家有用。
