大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减震器可以屏蔽吗汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍减震器可以屏蔽吗汽车的解答，让我们一起看看吧。
汽车或者摩托车加速冲过减速带会发生什么事情？
您好 这个问题我太有体会了 在减速带面前不减速反而加速的后果那是非常惊险***
我们曾经做过一个实验 副驾驶和后排都座满人 系好安全带 过一个减速带 速度提速至90KM/H 再过减速带一刹那 出主驾驶外 其他乘客都有不同程度的心脏压迫感 而且比较明显 并伴有心慌 而主驾驶员则出现过反应迟缓和视线狭窄的状况 其主要原因就是对危险的屏蔽而产生对危险后果预估不足造成的 所以减速带的设计是有根据的 一但快速通过是相当危险和不负责任的
像这样的减速带我们也做过实验 我们用试验车加速至80公里过这样的连排减速带 结果到第8个时 车子起飞后杠脱落 前减震器损坏 可以说是车毁人亡 当然车里没有人 有人也算牺牲在工作岗位上了 所以说遵守游戏规则才能有更好的发展
希望我的回答会对您有所帮助
频繁地加速通过减速带当然是对车有损害的，包括加速轮胎和减震器的老化、让车身和内饰更容易变得松散之类。一般小区的减速带，建议以20km/h以内通过。有人说以40km/h冲过减速带感觉反而没有那么颠簸，这是事实，因为悬挂还来不及反应，但这样对车身悬架和底盘带来的冲击力是成倍增加的，绝对不可取。
你都知道说是减速带了，那人家设计的初衷肯定是想要你的车车能够减速下来啊，所以无论你开什么车，遇到减速带都应该提前减速，否则就会发生不愉快的乘坐体验。
如果想你说的那样，不仅不减速，还硬是和减速带反正干，拼命加速通过，那自然是奔着作死的节奏去了。没错，汽车由于车自重和形态原因，可能并不会发生什么大事，但是有句话说的好，这件事只能在中午做！
否则，汽车发生爆胎等危险情况早晚有一天会发生在你身上。而作为比汽车少两个轮的摩托车，加速通过，如果速度过快，可能就没那么好的命了，可能你会体验到一种前所未有自由飞翔的感觉，而后的自由落体，或者说是抛物线落体，那就看你的造化了！
做后多说一句，生命诚可贵，安全驾驶第一！
空压机房治理噪声，***取什么降噪措施？
1. 隔音房：单独的隔音房就是使用隔音板材将空压机屏蔽起来，隔绝噪声的传出。因为隔音房板材是四合一的，具有多重降噪效果，所以在很多设备降噪上面使用。汉克斯隔音房降噪效果能够达到35分贝。
除了隔音房，我们还要***用复合式消声器，增大消声器的降噪宽度，安装在隔音房上面，用来消除压缩机排气声。同时空压机振动声问题大，所以我们会***用减振器来实现降噪。
2.隔音装修：对于现有的空压机房，我们的操作方式一方面是对空压机进行本体降噪，另一方面试讲机房改装成隔音房，具体的做法是在空压机本体安装减振器，同时在排气口安装消声器。
隔音装修则是对机房的几个墙壁和地面铺设隔音材料，如隔音板、吸音板、吸音棉等。地面铺设减振垫。
排除物理因素对实验结果的干扰？
要排除物理因素对实验结果的干扰，可以***取以下措施：
1. 控制实验条件：确保每次实验的环境条件（如温度、湿度、光照等）保持一致，以消除这些因素对实验结果的影响。
2. 使用合适的实验装置：选择适合的实验设备和仪器，确保其精度和准确度，并对实验装置进行校准。
3. 进行空白对照实验：进行空白对照实验来检验实验装置可能存在的系统漂移或噪声。
4. 适当的屏蔽干扰源：***取屏蔽措施来防止外界无关因素对实验结果的干扰，如使用屏蔽箱、金属屏蔽等。
5. 预防和控制震动：***用减振措施，如使用减振台、减振器等，以减轻实验设备受到的震动干扰。
6. 注意电磁干扰：排除电磁干扰源，将实验设备与电源、电线等相应的距离远离。
7. 重复实验：进行多次独立的实验，并计算实验结果的平均值，以降低由于偶然误差和随机因素带来的影响。
通过以上措施的组合，可以尽可能减少并排除物理因素对实验结果的干扰。
到此，以上就是小编对于减震器可以屏蔽吗汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于减震器可以屏蔽吗汽车的3点解答对大家有用。
