大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉汽车减震器衬套公司的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉汽车减震器衬套公司的解答，让我们一起看看吧。
零跑c11用的谁的底盘？
零跑C11自家研发的底盘。底盘方面，C11副车架与车身连接处***用隔振衬套方案，其外径比特斯拉衬套大22mm，能为隔振隔声提供有效支持悬架摆臂衬套选择优质供应商产品，经过操稳和NVH平衡开发，更好地兼顾操控、舒适性、振动噪音三者的性能真空泵双层隔振外加悬置系统的科学布置方案也让底盘NVH有所改善。
针对电器件中NVH问题的主要来源，空压机与三大水泵给予双层隔振，冷却风扇也没有放过被施加了适当的隔振装置。
国产汽车，什么牌子的驾驶品质和操控性能能接近德系车？
国产车吉利，奇瑞，比亚迪我都开过，长城我只开过皮卡，总体来说，还是吉利的博瑞开着舒服，安静，空间大，操控性能非常好，底盘相当稳，和帕萨特，凯美瑞差不多！其实我们都应该以包容的心态看待国产车，说实话现在国产车在很多方面确实不如合资车，我们国家的车企才发展几年啊，德国车企都已经百年历史了，按目前国产车性能和质量来看，已经很了不起了！
目前国产汽车还不具备和合资尤其是德系、日系、美系、法系掰掰手腕的实力。而且国产车的发展至今没有走到主流道路上来，搞大彩电、电子配置、模仿外形，在三大件的研发与安全实用性能上花的功夫太少，在奇特的外形和配置上倾注的精力太多，这是我国汽车工业应该反思的。
感谢头条邀请
自1956年新中国第一辆汽车下线，国产汽车走过了60多年的历程，汽车也逐渐的走进了人们的生活，从最开始的进口到合资再到现在的国产甚至新能源领域的领先技术，首先不得不说中国汽车企业有的真的是在扎扎实实的做功课，而有的企业确实是觉得天下文章一大抄，言归正传，个人认为在众多国有汽车品牌里，传统燃料乘用汽车，吉利品牌的行驶感受还是不错的，特别是领克系列；
在SUV领域，长城汽车也走出了自己的风格；
新能源领域，当然不得不提就是比亚迪汽车，尤其是从唐之后的比亚迪，惊才绝艳之作不绝；
红旗，共和国之子，自带气场也从H5之后有了共和国亲生的觉悟。
大众汽车是最早进入中国的汽车品牌，对国人留下的印象非常深刻，德国品牌、德国品质，不可否认德国在工业上是很先进的，德国汽车工业也很发达，但是最近几年大众汽车在国内减配、中保研碰撞成绩惨不忍睹，也并不是所有德国的车品质都是一流的，塑造一个品牌可能要上百年，但是毁掉一个品牌的产品也许只需要几次典型案例就够了。
希望民族的汽车企业能够踏踏实实做技术、认认真真听消费者的需求，我们现在看到了民族汽车工业的进步，十年磨一剑，百年立品牌。希望我们能顾真正的看到—民族的，世界的。加油！
在传统燃油车领域，德系车完虐国产车。
而在新兴电动车领域，国产车完虐德系车。
德系燃油车代表历史，国产电动车代表未来。
如果我说蔚来品质比特斯拉好，比宝马电动车好会被很多国人笑话，但却是事实。
到此，以上就是小编对于特斯拉汽车减震器衬套公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉汽车减震器衬套公司的2点解答对大家有用。
