大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修完变速箱还是没啥动力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修完变速箱还是没啥动力的解答，让我们一起看看吧。
- cvt 与at 时间长了 哪个动力会下降？
- cvt变速箱1.5t的动力上坡怎么一点力都没有呢？
- 为什么轿车发动机不能装到卡车里，通过变速箱解决动力问题？
- 汽车P档拉回去的时候经常拉不动，是不是变速箱有问题？
cvt 与at 时间长了 哪个动力会下降？
cvt无级变速箱与at自动变速箱时间长了，cvt变速箱动力会下降的。
1.at变速箱是由齿轮做为动力传动的，它性能稳定可靠。cvt变速箱是由纲带传动动力的，时间长了纲带易松驰老化、打滑，使传动力下降。
2.at变速箱是构造精密，只要不损坏，动力不会衰减。cvt变速箱由于是钢带传动，在工作中受高温和反复拉伸，会使纲带的效率逐渐衰减。
cvt变速箱1.5t的动力上坡怎么一点力都没有呢？
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。
为什么轿车发动机不能装到卡车里，通过变速箱解决动力问题？
发现真能说出来个道理的没几个，***如同样功率的情况下，轿车发动机当然也可以带动卡车，因为功率相同，扯扭矩的都是不懂的，扭矩是可以减速转化的，真正的原因是费油，同样马力的柴油机比汽油机省油很多，因为转速低，摩擦低，缸压大，柴油被充分压榨，所以相对省油，低扭特性好，比汽油机更好，同时柴油机天生的缺点比如噪音震动，重量，尺寸，在卡车上都不是太大的问题，所以卡车用柴油机，换句话说柴油机要是这些缺点可以不那么明显的话也可以用到轿车上，实际上柴油机已经用到很多皮卡上面和少量是轿车SUV上了
一台轻卡排量4.0，马力也不过在150-160左右，而小车1.5的也能达到这个功率，但是它的扭拒小，是靠高转速拉上去的，理论上小车发动机可以装上大车，但是需要一个相当复杂的变速箱和后桥减速器，得不偿失
轿车汽油发动机排量小，扭矩也有限，基本都是在用卡车发动机扭矩的1/10，固然可以通过多级变速箱减速增扭拉动卡车运行，但是估计变速箱要超级大个儿，卡车体积也难以塞下，不利于卡车本体轻量化，另外一个就是小排量汽油机通过多级变速箱来达到卡车运行扭矩，燃油不经济，变速箱档位太多会让操作人抓狂！所以卡车还是老老实实用大基础排量的高扭矩柴油发动机合适。
汽油机热效率低，机械特性软，噪音小，转速高，这些特点决定了它适合用在小型乘用车上。柴油机扭矩大，热效率高，震动和噪音大，转速低，适合用在载重卡车上。当然，你非要把汽油机装在卡车上也不是不行，同样功率的汽油机代替柴油机，根据转速的不同设定主减速比也是可以的，但是经济性和可靠性比不上柴油机，卡车柴油机跑几十万公里不大修很正常。
汽车P档拉回去的时候经常拉不动，是不是变速箱有问题？
不是，遇到以下情况会出现P档不爱回位或不易挂出
1.没有踩下脚制动，或没有踩到位
3，档位解锁开关问题
4车辆停在坡道，未及时拉手刹，变速箱锁止力度太大。
自动挡变速箱机械档杆在P挡脱档费力，这种情况一般不是变速箱故障而是手刹车效果变差或者挂挡顺序错误导致。
自动挡的P挡是Parking的缩写，释义为停车，意思是在停车后挂入而不是为了停车才有的[_a***_]，但其功能可以实现***停车所以也有理解为驻车档，只是要分清驻车功能的主次。
P挡的结构是由棘轮棘爪组成，挂入P挡之后棘爪卡入棘轮的齿轮槽，在稳稳停车的状态下及两者可能不接触或接触也并不产生对抗力，但如果挂入P挡松开刹车踏板后两者就要挤压产生对抗了。
如果不受力只是形成一种锁止的状态在摘挡的时候没有阻力会很轻松，但两者挤压在一起摘挡就要利用档杆实现的杠杆原理把棘爪硬从棘轮的齿轮槽里拉出来，摘挡需要克服这一力道当然会费力的多，而且咬合比较紧的话在松开的瞬间还会伴随“咯噔”一次的异响，实际是松脱是震动产生的噪音。
在所有档位都能正常使用、P挡也能正常驻车的前提下，摘挡费力主要是因为这个原因，防止这种情况的出现也非常简单。
停车的步骤应该是：N挡（稍微释放刹车踏板）→拉手刹→P挡熄火，这一步骤是让手刹车起到应该体现的驻车作用，P挡的锁止结构只用来防止手刹失灵可能导致的意外情况发生。
如果按照这一步骤使用仍出现这种情况基本能确定是手刹车制动力下降，尽快调整手刹拉线吧，供参考。
到此，以上就是小编对于维修完变速箱还是没啥动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修完变速箱还是没啥动力的4点解答对大家有用。
