大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压低速系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压低速系统的解答，让我们一起看看吧。
轴向柱塞马达和低速液压马达有什么不？
液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。 轴向柱塞式液压马达主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。 轴向柱塞式液压马达具有其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定的缺点。
轮式液压行走，土路行走，满载7吨，低速行走，可进退。需要那种液压马达？
按6公里的时速计算，每分钟100米，1米的车轮，转一圈是3.14米，所以车轮的转速是200转/分钟，用低速大扭矩马达就可以。这种车10多千瓦的发动机就能带动，反算的话，要用2个马达，每个马达的排量是250即可，工作压力最高16兆帕，用摆线马达BM2-250吧。
液压站压力不变推动油缸速度变慢是什么情况导致的？
液压系统压力不足或完全无压力的主要原因是压力油路与回油路短接，或有严重的泄漏，或油箱的油根本没有进入系统。 排除这种故障的方法是： (1)检查油泵是否排油。如不排油，则可能是油泵转向不对，零件磨损严重，吸油管阻力过大（如吸油管较细、吸油管上滤网被堵塞、油太黏等），或吸油管漏气。 (2)如果油泵有油输出，则应检查各回油管，看是从哪个部件回油。如果溢流阀发生故障，例如因阀芯被卡住，先导阀阀座脱落成弹簧折断而失去作用，因而阀口保持在较大的开启状态，油泵打出的油就经溢流阀流回油箱而不能形成所需要的压力，也可能由于其他阀类元件动作不灵而卡住，使油泵处于卸载回路状态。需要检查有关阀的工作情况，如发现有的阀动作不灵或零件损坏。应进行修复或更换零件。 (3)如果油泵的供油能够由溢流阀调节，但油缸油腔中没有足够压力来推动工作部件，这可能是由于管路中节流小孔、阀口或管道披污物堵塞，也可能是由于油缸中密封不好或磨损过多，使压力油腔和回油腔间泄漏严重所造成，需要检查管路和油缸的工作情况，将有故障的地方进行修复。 当液压传动系统中执行元件傲低速运动时，可能产生时而运动时而停顿的爬行故障。产生爬行的可能原因和消除方法如下： (1)液压系统中存在空气。由于空气有很大的压缩性，油缸承受载荷后出现运动不均匀即有爬行现象。无锡上研液压有限公司产品主要有液压系统、液压组件及提供液压技术相关服务。公司一直坚持快速、准确的为客户提供液压零件及液压系统。检查油箱油面有无大量的泡沫，即可表明系统中有无空气。排除系统中的空气，最好的方法是在油缸或油管的最高点装设排[_a***_]。无排气阀时也可在空载下使油缸快速往返运动几个全行程，将油缸中的空气排出。 (2)相对运动件间的机械摩擦阻力太大或摩擦阻力变化也容易产生爬行。因此，相对运动部件，如导轨、油缸、活塞杆等，应保证规定的几何精度、表面粗糙度以及相互位置精度等。相对运动表面间夹有污物，也会增加摩擦阻力，所以应当经常保持液压设备的清洁和油液干净。(3)油缸的回油背压不足或溢流阀的调定压力过低。油缸回油背压过低或无背压，则油缸负荷中摩擦阻力的比例过大，增加回油背压可减小摩擦阻力变化时对油缸运动速度的影响。同样，溢流阀的调定压力应较实际工作压力略高，以保证摩擦阻力变化时，油缸仍具有足够的驱动能力。
到此，以上就是小编对于液压低速系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压低速系统的3点解答对大家有用。
