大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱箱寿命长的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱箱寿命长的解答，让我们一起看看吧。
变速箱使用寿命？
变速箱的使用寿命：
寿命：性能比较稳定,结实耐操，与车同寿，基本保持十年以上，是极为常见的。
寿命：很多人说CVT容易磨损、打滑、质量不靠谱、寿命也很短，但其实现在CVT的核心部件就里面那个钢带，它的设计使用寿命已经到30万公里了。
3.双离合变速箱-DCT
寿命：双离合的原材料设计使用寿命在10年以上，所以说按照设计寿命来说的话，基本上它是可以用20年以上的，那么就和我们车子的寿命算是相同了。
4.手动变速箱-MT
寿命：由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因,手动变速箱基本寿命可达二十年以上。
汽车cvt和at变速箱那个寿命长？
理论上，变速箱AT的结构设计，是寿命最长最可靠的CVT随着长年限的使用，高温钢带打滑会越来越严重，直至明显的动力失效但是实际中，动力匹配与传动件寿命有直接关系，优秀的匹配会有效延长变速箱寿命良好的CVT匹配，不一定比不完善的AT寿命短，所以主要是看具体的车型情况
理论上，变速箱AT的结构设计，是寿命最长最可靠的 CVT随着长年限的使用，高温钢带打滑会越来越严重，直至明显的动力失效 但是实际中，动力匹配与传动件寿命有直接关系，优秀的匹配会有效延长变速箱寿命 良好的CVT匹配，不一定比不完善的AT寿命短，所以主要是看具体的车型情况
CVT变速箱耐用吗？装CVT变速箱的车能买吗？
日系巨量销售的车型，美国人最爱，凯美瑞，天籁，雅阁，轩逸，思域，奇峻，crv，丰田r***4，全部统统是无级变速CVT ，都是销量全球最好的，说明了什么？不要整天瞎***，荷兰权威调查结果，CVT 故障率可比at低多了，省油一项就吊打其他变速箱！
现在的CVT变速箱都耐用，小心点一般不会出问题。但是绝不耐操，还得小心点、收着点开，没几个开CVT的敢动不动把油门踩到底。我开车喜欢大油门，买车从不考虑CVT。16年正月有天雨夹雪，我在大运高速上遇到连环***，眼看着左道上前面车一辆一辆的往上撞。辛亏我反应快，边刹车边往右换道，刚换过去，从后视镜看到有车向我冲过来，果断油门踩死，向右绕了一下避开了。结果那车直接把我前面的车怼了。车上坐的人都说，不是一脚极限刹车，再加上一脚极限油门，那天肯定被怼，能不能不受伤难说，或许有生命危险。因此，关键时刻一个急加速有可能避免一个***、一次人身伤害，或救自己一命。
CVT变速箱还是很耐用的，至少比双离合好多了！大部分CVT变速箱损坏的原因大多数是因为变速箱进水导致。链条会被拉长，链缸会有不同程度的磨损。
另外cvt变速箱不适合激烈驾驶，激烈驾驶也会导致链条拉长，引起打滑现象，最后链缸链条全部报废。正常驾驶cvt变速箱寿命还是没有问题的。唯一缺点是低温冷保护的问题，这个问题日产最突出。冬季气温在零度以下时，车辆升档慢。几乎是转速上3000，时速不会超过50-60kmh，而且车速上升缓慢。厂方表明冷保护是为了促进发动机升温。已经有车友通过刷ecu程序解除了冷保护，但是需要签协议。
而丰田则别出心裁，在cvt变速箱上面增加了齿轮组。不仅起步响应大大提高，而且传动效率也有所提升。cvt变速箱起步响应慢的缺点就这样被解决了！而且可以承受更大扭矩。起步时用齿轮传动，速度升上来后***用钢带传动。这样的组合有效的避开了cvt的缺点，使cvt变速箱更趋向完美。
不仅可以买，CVT变速箱其实是家用车一个比较理想的选择，它的结构要比其他变速箱简单。过去是因为变速箱的传动钢带材料强度问题，无法在大扭矩发动机上使用，但是现在日产已经很好的解决了这个问题，日产全系列的车型都搭载了CVT变速器，这就意味着超过300Nm的发动机也可以稳妥的使用了。
我个人有一台2006年广州本田的1.3升CVT飞度。已经开了18万公里了，动力系统方面只更换过火花塞和点火线圈，其他没有[_a***_]过任何问题，CVT变速器也非常好用。要知道这还是十多年前的CVT技术，所以我毫不担心CVT的耐用性，只要你不恶意的蹂躏它，正常使用用到你的车子被环保限行的那天它也坏不了。
当然还有很多朋友觉得CVT没有驾驶乐趣，只是平顺和省油，其实这种观点也是错误的，CVT对于量产车来说，考虑耐用性和舒适性当然不会调校的过于激进，随着技术发展，像日产的xtronic cvt和丰田低转速使用齿轮代替钢带驱动的CVT已经让打滑成为了过去。传动比甚至突破了8:1，可以很好的兼顾燃油经济性、品顺性和驾驶乐趣。
就连日产的370Z也装备过CVT变速器，所以评价CVT的那些缺点已经成为了过去，CVT变速箱可以成为购买自动挡车型用户的一个重要参考。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱箱寿命长的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱箱寿命长的3点解答对大家有用。
