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PDK揭秘常见的自动变速箱异响类型有哪
1、在不同厂商中，双离合变速器的名称各异，如大众的DSG、奥迪的S-tronic、保时捷的PDK和福特的Powershift。双离合变速器主要分为干式动力换挡和湿式动力换挡两种类型。尽管两者的工作原理大同小异，但传递介质不同：干式使用空气，湿式则使用机油。
2、指代不同 保时捷MacanPDK变速箱：保时捷双离合变速箱。大众DSG变速箱：直接换挡变速器。换挡模式不同 保时捷MacanPDK变速箱：***用自动模式换挡。大众DSG变速箱：***用手自一体换挡模式。
3、干式双离合器的离合器片未浸泡在变速箱油中，而湿式的离合器片则浸泡在油中。尽管湿式双离合器的换档速度和传动效率稍逊于干式，但其可靠性和稳定性更佳，能承受更高的扭矩，因此适用于配合动力更强的发动机。除了PDK双离合器变速箱，汽车上还有其他常见的自动变速箱，如AT变速箱和CVT变速箱。
4、PDK是其中一种双离合变速箱，由保时捷和德国***埃孚公司共同研发。与传统的自动变速箱相比，双离合变速箱更像手动变速箱，因为它没有液力变矩器，而是直接将发动机的动力传递到车轮上。此外，双离合变速箱还有干式和湿式两种类型。干式双离合变速箱的离合器片依靠空气散热，换挡速度更快，但容易过热。
5、高传动效率：与传统的自动变速箱相比，PDK变速箱的传动效率更高。其双离合设计确保了动力传输的连续性，减少了动力损失。这种高效的传动系统不仅提升了车辆的加速性能，还有助于降低油耗。 燃油经济性：由于PDK变速箱的高传动效率，发动机的燃油消耗得以降低。
6、保时捷PDK变速箱的优势主要表现在以下三个方面：首先，超强的稳定性是保时捷PDK变速箱的一大特点。这款变速箱在各种极端条件下都能保持出色的性能，不会出现过热或故障报警等问题。有测试表明，即使在连续进行多达50次的弹射起步后，变速箱也没有产生任何故障和过热现象，足以见其稳定性和性能的优异。
减配减速箱导致产品问题,为何一汽大众视而不见?
1、很明显，这是一汽大众由于减配出现的设计缺陷，但是这种缺陷厂家却是视而不见。
2、不够重视产品研发首先大众汽车不够重视产品的研发，一直抱着他那一亩三分地，如帕萨特途观 POLO高尔夫等经典车型进行来回的套娃，这就决定了大众今天的问题。
3、第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。
4、先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，***（参数|图片），公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达（参数|图片）。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个***机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。
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