汽车减震器工作视角图解,汽车减震器工作视角图解大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器工作视角图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器工作视角图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 减震器特点？
2. 摩托车前减震结构图是什么样的？

减震器特点？

由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少

减震器的特点：

1.结构简单；

2.活塞面积大，单位时间内阻尼油的流量大，可以消除较大瞬间压力，反应迅速；3.单筒设计储油量大，散热效果较好，有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

摩托车前减震结构图是什么样的？

摩托车前减震器结构图如图。

小弹簧是在减震器的下端。摩托车减震器 分类： 1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器； 2、按结构形式分，有（a）伸缩管式前*液力减震器（这是目前摩托车中使用最多的前减震器）；（b）摇臂式减震器；（c）摇臂杠杆垂直式中心减震器；（d）摇臂杠杆倾斜式中心减震器。3、按油缸工作位置分，有（a）倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）；（b）正置式减震器（油缸位置在下方，活塞杆在上方）。4、按工作介质分，有（a）弹簧式减震器；（b）弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器）；（c）液力阻尼式减震器；（d）油—气组合式前*减震器。（e）充氮气液压减震器。5、按衰减力方向分，有（a）单向作用减震器；（b）双向作用减震器。6、按负载调节式分，有（a）弹簧初始压力调节式；（b）气簧式；（c）安装角度调节式。减震器油的性能和选用： 一、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小； 二、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～—40℃时，其油液应不失去流动性； 三、减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能； 四、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能； 五、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁； 六、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用。

摩托车减震器的结构：

目前摩托车上大量***用弹簧液压式减震器。它主要由弹簧和液力阻尼器两部分组成。液压阻尼器的活塞上开有数个阻尼通孔，活塞杆上开有一个与上、下腔连接的常通孔，在活塞杆与活塞的连接处设有阀片限压阀门机构。

1、使用日本油封，密封性，耐热性达到国际标准；（在零下30°以下不会冻化）

2、活动芯***用日本进口优质材料，专用设备精心研磨制作；

3、弹簧材料由日本进口，经多次回火处理，具有良好的伸缩性，不变形，不易退化；

到此，以上就是小编对于汽车减震器工作视角图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器工作视角图解的2点解答对大家有用。

标签： 减震器 阻尼 弹簧