大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轻卡液压系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轻卡液压系统的解答，让我们一起看看吧。
卡车液压顶泵气管原理？
工作原理：主要是类似于往复循环的增压器。在气动液压泵底部活塞由二位四通先导阀来控制。气动液压泵为自填充型泵，一般来说，无需使用空气管线润滑器。当驱动活塞向上运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭。
当活塞向下运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开。
卡车液压悬挂是几吨的压力？
压力=压强*受力面积（F=PS）。
1000/25=40Mpa，1Mpa的压力等于40吨。
固体表面的压力通常是弹性形变的结果，一般属于接触力。液体和气体表面的压力通常是重力和分子运动的结果。
压力的作用方向通常垂直于物体的接触面。如果观测到压力的作用方向与接触面并不垂直，通常是由于压力和摩擦力共同作用的结果。
为什么通常中国大货车不用液压刹车？
大货车也有用液压刹车的，但用的是液压泵来提供制动力，而并非家用车型的真空助力器，真空助力器能提供多大点的力量啊？只不过帮您的右腿是使使劲而已；而大货车如果***用液压刹车得配备液压泵才能达到足够的制动力，仅想靠您的腿是没办法踩停满载的大货车的！
其实这就是一个制动力强弱的问题，一辆家用轿车即便助力器失灵，您依然可以用您的大腿踩下刹车迫使车辆停下来，仅靠您的腿力即可让制动液推动活塞，从而产生足够的制动力让车子停下；而真空助力器能提供给您的帮助为一个大气压，所以正常的家用车辆依靠腿的力量➕一个大气压就可以让车子停下来，而大货车靠这么点力是不行的，具体点说这个制动力度不够用，所以民用车的真空助力器提供的助力太少，这个力度压缩液压油根本没办法获得足够的制动力，所以这个时候气刹的好处就来了（大型载重车如果想用液压制动就必须得用液压泵取代真空助力器，如下图）
气刹依靠压缩机产生的压缩空气来产生足够的制动力，一般情况下压缩空气的压强在8-10个大气压左右，这个压力推动刹车产生的制动力可远比“人腿+一个大气压”推动的液压油产生的制动效果好的多；所以大货车也是可以使用液压制动的，但不能用家用车、小型货车上的真空助力器，因为力度不够；而大货车如果***用液压助力想达到气刹那么强大的制动力必须得有液压泵，配备液压泵后产生的制动力就足够踩停大货车了；气刹的反应没有油刹快，毕竟气体可压缩而液体一般被视为不可压缩，所以气刹的制动力够大，但响应速度比液压刹车要慢，但对于大货车而言往往速度不快（超速的是个人行为），对响应速度要求不大，而对制动力要求更大；满载的大货车急刹能滑出上百米，早响应个0.2秒、晚响应个0.2秒的实际意义不大，所以气刹即便响应稍微慢点，也不影响什么，大货车要刹停根本就不是响应快慢的事。
这道题有个误区，就好像给大货车配备个民用车液压制动系统就能好用似的，民用的真空助力器提供的助力根本不够，这个时候该怎么获取足够的助力？所以大货车还是使用气刹靠谱一些，毕竟它有储气罐，释放这些罐罐就能使出爆炸性的力量去制动，这力辆是您的大腿加一个大气压能比的么？所以大货车可以配备液压制动系统，但必须用液压泵来取代真空助力器，因为真空助力器所能提供的助力根本不够用；所以并不是大型货车都不用液压刹车，只不过大型车用的液压刹车系统与民用车的是完全不同的；至于ESP、ABS的意义是防止车辆失控，而满载的重卡失控了是ESP、ABS能控制住的么？重卡跑偏了，ESP帮它修正一下车身？搞笑么，修得动么？实际上轻卡早在2016年就强制要求配备ABS了，貌似重卡没有强制的要求（可能在绝对的力量面前，一切技巧都没有用）。。。
轿车***用液压制动，而卡车***用气压制动是因为：液压刹车重量轻、体积小、结构简单。气压刹车复杂、体积大、重量大。
气压刹车将驾驶员踩踏板的力放大的倍数比液压刹车放大倍数高很多，重型车需要的刹车力度比轿车大很多，而驾驶员可以发出的力是有限的，重型车只好选用放大倍数大的气压刹车。
液压制动液压油的压强比压缩空气制动的压强大得多，所以活塞直径比气压的小很多，泵的流量可以满足快速反应的需要。气刹活塞的直径大，需要填充的体积也大，而且气体可以压缩，达到所需压力的时间更长；压力波的传播速度应该是当地声速，压力波在液体中传播的速度比在空气中快，因此液体压力通过管道到达活塞的时间更短。急速踩下刹车后，液压制动系统的制动器在0.1S内就可以起作用；气压制动系统需要0.3～0.9S。
这个问题主要是不同介质对压力的传输的效果不同所致。气体传导非常快，比液体快很多。而液体传导力很慢，所以液压刹车需要有助力泵。而大货车需要很大的制动力，所以需要更大的助力泵系统。而液压助力系统比气压复杂很多。气压结构简单，但是需要气压泵。气体容易泄漏，所以停了夜的货车，早上起来都要着车一段时间等气压上来才能走。而小车停车后油压系统内压力很小，液体也不容易泄漏，所以着车就可以走。所以大货车的气压是司机上车后最重压的检查项目。
到此，以上就是小编对于轻卡液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于轻卡液压系统的3点解答对大家有用。
