大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机换气的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机换气的解答，让我们一起看看吧。
柴油发电机房通风包括哪些部分？
发电机如果太热或者是太冷的话是会影响发电机的运作的，那么发电机房应该如何设置才能降低危害发生的概率呢?
1、平时通风系统
柴油发电机组房通风换气用，就是一般10～15次换气次数的通风量，可仅设排风机 如果给排水有气体灭火，这套系统还要承担灭火完毕后的排风系统。
2、发电机工艺进排风系统
柴油机排气的结碳物成份是什么？
柴油机的有害排放 在理想燃烧条件下,柴油机燃烧产物中的成分是二氧化碳CO2、水蒸气 H20、氮气N2和过量的氧气Q2,这些成分基本上都是无害的.但是,由于实际燃烧过程受到诸如柴油品质与雾化质量、燃烧室内换气条件、可燃混合气形成速度以及燃烧室势力状态等因素的制约,柴油机燃烧产物中除含有上述无害的主要成分外,还会含有少量的一氧化碳CO、未燃碳氢HC、氢、氮氧化物NOx及碳烟等有害成分.
怎么提高柴油发动机功率？
提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增***动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和***用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。 提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。有些发动机***用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如***用涡轮增压。但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向***用自然吸气法方式。 ***用自然吸气法，又要提高进气量，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。良好的发动机进气通道设计是提高进气量的重要保证。一些汽车运动者在传统发动机改装上，***用了大通量的空气滤清器，大口径或多支排气管，目的就是改善气体的流速以提升发动机功率。更进一步，改装深入到结构内部及材料的选用，例如打磨进气歧管内壁，使用不锈钢排气管等，以增高管壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度。
提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增***动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和***用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。 提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。有些发动机***用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如***用涡轮增压。但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向***用自然吸气法方式。 ***用自然吸气法，又要提高进气量，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。良好的发动机进气通道设计是提高进气量的重要保证。一些汽车运动者在传统发动机改装上，***用了大通量的空气滤清器，大口径或多支排气管，目的就是改善气体的流速以提升发动机功率。更进一步，改装深入到结构内部及材料的选用，例如打磨进气歧管内壁，使用不锈钢排气管等，以增高管壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度。
到此，以上就是小编对于柴油发动机换气的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机换气的3点解答对大家有用。
