大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机pt的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机pt的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机技术
柴油机不可能有什么颠覆性的技术出现了，为什么这么说，现在学校老师教柴油机的都这么说，现在做柴油机的只要是有机会基本都会转行去其它方向。
当前欧州一众人才搞出了柴油清洁，排放少，技术神话，中国一度以为这是未来的方向。
后来美国人把柴油的***都扒下来了，排放***，罚的他们接近侵家荡产，后来再说没人说柴油机什么好话了。
所以现在基本就认为在商用车恶劣的使用环境下，柴油机还有一定的生存空间，只是成本，扭矩等相对汽油机有优势，电动汽车现在种种原因，还不能完全替代商用车，但行业基本认为这个就是时间问题，就是电动车的技术发展，在可见的未来可以完全替代柴油车。所以在一个大家不认可，少有人投入与研究的行业，怎么可能能颠覆性的技术出现。
而现在讨论颠覆性技术，最可能的就是电动车，这是全世界看好的未来方向，大家都在投入人力，物力，可以说人类最优质的***与最聪明的头脑都在往这个方向冲，出现颠覆性技术，才是情理之中的。
康明斯发动机机油混入柴油的故障原因及处理方法？
2、PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严；
解决方法：1、需停机5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；
3、带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置即可；
康明斯发动机柴油串到水箱是什么原因？
像柴油里边有防冻液，一般都为在柴油从油箱进入发动机过程中，有的车有柴油水加热器，就是发动机水箱的水循环到柴油水加热器，给柴油加热，但是加热器出现天气冷，冻裂了，会出现水箱里面有柴油，和柴油里面有防冻液的情况
康明斯发动机柴油窜到水箱里的原因：是因为缸床垫冲了，而且是内侧，柴油是在缸筒里燃烧产生动力，一旦缸床垫内侧被冲，柴油就压进冷却水道，冷却水再一循环，这样水箱里就有了柴油。
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发动机运转状态时，喷油器回油通道产生高压，柴油窜入冷却液通道进入水箱。发动机工作时柴油压力大于水的压力，水不能往喷油器周围的柴油道中流，因此柴油就进入了水箱。
气缸盖有气孔或裂纹。康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中，柴油道在缸盖上，缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。
喷油器衬套被腐蚀。分析判断是由于劣质冷却液长期渗透导致喷油器衬套外壁腐蚀。发动机熄火状态下，喷油器回油通道压力下降，发动机冷却液窜入回油通道，最终随回油管流入油箱；在发动机运转状态时，喷油器回油通道产生高压，柴油窜入冷却液通道，最终故障现象为膨胀水箱内有柴油。
以上故障推测仅供参考，具体故障原因，请到专业维修店检修。
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马来西亚PT91坦克好用吗？
PT-91M主战坦克的基础就是T-72M1，当时是波兰ZMBL公司获得了苏联T-72M1主战坦克的特许生产许可证。因此在生产过程中波兰积累了改进T-72的经验。之后波兰加入了北约，需要将其装备水平达到北约一致。因此在德国的帮助下波兰利用了豹II坦克的技术的对T-72M1坦克进行北约标准的现代化升级，完成改装后的产物就是PT-91M坦克。
PT-91M的发动机***用国产WOLAS-1000柴油发动机，[_a***_]和行走装置换的是德国货，还加装了法国S***EM公司研发的SA-VAN-15计算机火控系统。炮长位置配备了稳定式昼用/热成像瞄准系统。炮塔安装了新式调节电机，可大大缩短目标瞄准-射击所需的时间。其主要武器仍为125毫米滑膛炮。由于***用多项先进技术，PT-91M大幅提高了在全天候条件下攻击目标的命中率。PT-91M的车体和炮塔挂装了波兰产增强型模块化爆炸反应装甲，为增强对地雷的防护，在车底安装了防护附件。于炮塔两侧的各12具德国韦格曼公司产76毫米烟幕弹发射器。可以说性能对比T-72M1来说是脱胎换骨的，战力大涨。
结果PT-91M出现之后，被马来西亚陆军看中了。当然，PT-91M的综合性能并不是马来西亚在招标中最好的，但是因为其性能指标恰好都达到了马陆军的要求，也就被选中了。另外，马来西亚陆军此前也一直没有怎么使用过现代的先进坦克，因此其招标的要求，不如有使用经验的国家那样有比较高的要求。因此最终马来西亚陆军决定订购48辆PT-91M坦克。
看上去PT-91坦克好像很不错的样子，但是在使用中，马陆军发现还是有不少坑爹之处，由于出售给马陆军的PT-91M使用过许多法国技术。因此很多改进工作波兰自己根本无法完成。比如动装置在热带地区过热，波兰虽然答应解决并再便宜价格。但是实际上动力系统的集成是由法国公司来完成了，波兰自己搞不定；一直到服役3年后的2010年动力过热问题才彻底解决；然后火控系统也有同样的问题，波兰自己研发的新型******用了可编程引信，使用前需要火控系统向装订装置输入诸元用来设定参数。这个需要对火控进行改进才能兼容新***，结果波兰自己又搞不定，还是需要求助法国。
到此，以上就是小编对于柴油发动机pt的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机pt的4点解答对大家有用。
