大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器操作工的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器操作工的解答，让我们一起看看吧。
- 我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
- 我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
- 无锡威巴克厂活好干吗？
我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
你这脑子的问题很严重啊，你一个操作工竟然操心一汽大众主要零部件的***购问题。如果你家乡有亚洲最大的减震器厂家，一汽大众会不知道？减震器厂家没有人去公关？你真是搞笑到极点，我都想把你这个提问举报了。
汽车厂商都有严格的供应商体系，要符合汽车厂商所需标准，而且要定期对供应商资质进行审核，要经过各种质量审核及实验，并不是你想象的那么简单，汽车厂商不会随意更改供应商，那会加大汽车质量风险。
一汽大众对供应商体系更加严格，想走入一汽大众供应商体系根本不太可能。
一汽大众多各部门参与供应商审核，包括德国技术人员，所以任何个人都无法帮你实现，这可不是小企业打打闹闹，他关系到一汽大众未来的发展。
你能意识到这一点很不错。不过，你说家乡的减震器厂是亚洲最大的，那么可以肯定，贵公司***购部的也知道。只是基于成本、关系（这一点最最重要）、质量、合作模式的限制而没有跟它合作。这根线不好牵！
前提你的身份决定啦你牵不了线，搭不了桥，我这样说可能有点残酷，但是事实。
第二，你家乡的避震器厂都是亚洲有规模的，我想大众集团的中国战略里，也会关注这个亚洲有规模的厂的。我觉得我觉得楼主你还是怎么给自己牵线搭桥往上爬要紧😀😀😀
首先一起大中午有一套完善的***购体系，首先这家公司必须具备体系的基本要求16949这种已经无法满足,大众体系要求的目前是vda6.3生发标准，同过大众审核成为发供应商体系的一员就有资格竞标了(当然供应商也分高低等级的)。这家楼主说的这家公司是亚洲最大的减震器公司我想也应该具有很高的水准了，可能供应体系策略方向不同才没有进入大众。
我是一汽大众一名操作工，我家乡有一家亚洲规模最大的生产减震器的公司，我现在想牵线搭桥，具体怎么做？
你这脑子的问题很严重啊，你一个操作工竟然操心一汽大众主要零部件的***购问题。如果你家乡有亚洲最大的减震器厂家，一汽大众会不知道？减震器厂家没有人去公关？你真是搞笑到极点，我都想把你这个提问举报了。
前提你的身份决定啦你牵不了线，搭不了桥，我这样说可能有点残酷，但是事实。
第二，你家乡的避震器厂都是亚洲有规模的，我想大众集团的中国战略里，也会关注这个亚洲有规模的厂的。我觉得我觉得楼主你还是怎么给自己牵线搭桥往上爬要紧😀😀😀
你能意识到这一点很不错。不过，你说家乡的减震器厂是亚洲最大的，那么可以肯定，贵公司***购部的也知道。只是基于成本、关系（这一点最最重要）、质量、合作模式的限制而没有跟它合作。这根线不好牵！
首先一起大中午有一套完善的***购体系，首先这家公司必须具备体系的基本要求16949这种已经无法满足,大众体系要求的目前是vda6.3生发标准，同过大众审核成为发供应商体系的一员就有资格竞标了(当然供应商也分高低等级的)。这家楼主说的这家公司是亚洲最大的减震器公司我想也应该具有很高的水准了，可能供应体系策略方向不同才没有进入大众。
汽车厂商都有严格的供应商体系，要符合汽车厂商所需标准，而且要定期对供应商资质进行审核，要经过各种质量审核及实验，并不是你想象的那么简单，汽车厂商不会随意更改供应商，那会加大汽车质量风险。
一汽大众对供应商体系更加严格，想走入一汽大众供应商体系根本不太可能。
一汽大众多各部门参与供应商审核，包括德国技术人员，所以任何个人都无法帮你实现，这可不是小企业打打闹闹，他关系到一汽大众未来的发展。
无锡威巴克厂活好干吗？
不好干。
1、无锡威巴克公司是科德宝集团的一个全资子公司。主要开发、生产和销售汽车减震系统产品流水线作业，安装工作十分劳累。
2、无锡威巴克公司加班严重，一天18小时，一月休息一天，十分难干。
到此，以上就是小编对于汽车减震器操作工的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器操作工的3点解答对大家有用。
